《路堑专项方案》word版

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1、路堑开挖施工专项方案1、工程概况一、工程简介第十六标段起讫里程桩号K72+560～K76+400，全长3.84km。本段路基挖方31755.7m3，填方66826.6m3。其中挖土方为12702.28m3；挖石方为19053.42m3；利用土方12702.28m3；利用石方19053.42m3；借用填方35070.9m3。坡体植被茂盛。二、技术标准1、公路等级：高速公路2、设计速度：主线80公里/小时。3、主线路基宽度：分离式路基路面宽度为16米，双向六车道。其中：行车道各宽3×3.75m，硬路肩各宽2.5m（包括路缘带0.5m）；土路肩各宽0.75m.2、

2、施工方法一、施工原则施工时，按照《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程土工试验规范》(JTGE40-2007)组织安排。1、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；2、作好截防排水措施，做好排水沟及坡面防护；3、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。二、路基挖方施工工艺1、施工准备1.1、清表根据征地范围，对该段路基用挖掘机进行清表，并把清除的表土运至指定地点妥善堆放，备将来种植土之用。1.2、测量放样清表完成后，按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面

3、的桩号间距进行放样，定出中桩、边桩、碎落台及路堑顶的开挖位置。1.3、路基土石方开挖总体要求深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行。在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。路堑边坡采用阶梯型开挖，边坡坡率按高度不同，分别采用1：0.5、1：1.0.75，挖方高度每8米设一级碎落台，碎落平台宽2米，并按一定的频率用坡比尺检查边坡坡度，及时纠正偏差。对于土方开挖时按设计边坡线预留3Ocm开挖，每挖深2～4m时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。同一级边坡

4、坡率变化处设置10-20m的圆顺过渡段。为保证路堑的稳定性，施工中本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。①边开挖边排水措施：每层表面预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，对于坡顶截水沟，提前施工，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，及时安排边沟施工。②边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：对于土方在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留30cm厚度的措施减少雨水的冲刷和下渗；对于石方采用放

5、小炮结合人工清刷一次到位；路堑逐级开挖到坡中碎落台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做边坡防护，对已完工的坡面及时支挡和封闭，在每一级防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，则尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏。③裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，及时进行灌浆处理，对于可能因其土体下滑的裂缝，提出处理措施报监理工程师批准。2、土方开挖2.1、方案I:若挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，则采用挖掘机配自卸汽车开挖。沿路线方向开便道，便道纵坡保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，在路线左右幅

6、各开一条便道以使上下汽车分道行驶,从高至低一层一层往下开挖。每层开挖深度控制在3-4m为最佳。每层宽度8-10m，具体开挖顺序详见下图：2.2、方案Ⅱ:若深挖路堑地段沿线方向相对地形太陡，便道无法拉上去，则采用推土机将山顶降低5-6m，再利用挖机开挖。采用推土机施工时，在便道可以拉到的标高位置处，设一工作平台，推土机将山顶的土推至平台外，利用装载机配自卸汽车运输。降至挖掘机开挖到能够装车的位置为止，再按方案I施工。3、石方开挖3.1施工方法对于开挖断面较小，边坡高度小及半填半挖地段，采用风枪钻眼，预裂及松动爆破法施工（见图１）。开挖接近坡面时，采用光面爆破(

7、见图２)或放小炮结合人工清刷，确保边坡的平整稳定及表面平顺。手提风钻钻孔深0.5～5米，孔径38MM～42MM，眼孔间行距采用同等效法，在孔深小于3米时，孔间行距系数n=0.8～1.0，最小抵抗系数wd=0.6～0.8。在孔深大于3米时，孔间行距系数n值减小（扩大药壶除外）。采用梅花形布孔，除水平孔外，其它均要求以倾斜孔为主，从而使爆破后的临空作业面有一定坡度，为安全施工起到一定的作用。一般情况是沿坡顶上边线处先打线孔，爆破后清出台阶，以利下一步水平钻孔，垂直或倾斜钻孔。开挖采用潜孔钻和电动钻机钻孔，扩大药壶，分梯段大体积开挖，用电力方法进行起爆，电力起爆使

8、用国产0～6毫秒电雷管。采用EL—102乳化炸药或2