《路堑施工方案》word版

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1、路堑施工方案一、编制依据1.1、沪汉蓉铁路合肥至武汉段WHZQ—1标工程施工招标书。1.2、招标单位提供的工程设计图纸。1.3、现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。1.4、开标前建设单位组织的现场踏勘调查资料。1.5、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果,现有的综合施工能力、机械设备装备情况。1.6、北京ISO9000标准质量体系认证中心审定通过的ISO9001标准《质量手册》和《程序文件》。二、编制范围新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段WHZQ-1标DK299+000~DK316+000范围内的路堑施工段。三、工程概况3.1、沪汉蓉通道

2、合肥至武汉段为双线铁路,铁路等级:Ⅰ级;限制坡度:6‰;旅客列车设计速度:200Km/h,预留250Km/h及以上条件;最小曲线半径:4500m;正线线间距:4.6m;牵引种类:电力;牵引质量:4000t;到发线有效长:850m;闭塞方式:自动闭塞;建筑限界:预留双层集装箱开行条件。3.2、我项目部作业队的施工里程为DK299+000~DK316+000段路基,我们组建了专业施工队伍确保铁路路基在沉降和稳定方面的要求,争创精品工程。四、路堑施工工艺(一)、准备工作1、复测导线和水准点,资料上报监理工程师。2、增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师

3、,经签认后,进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置,并将施工中所有标桩做固定性保护。3、修建临时便道、便桥及路基外的排水设施,并通至桥涵或沟渠,以利于排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。(二)、场地清理及拆除1、人工配合机械清除施工范围内的有机物质和腐植土,清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。2、清除路基及取土坑范围内15cm的草皮表土和杂物等,挖除全部树根。3、拆除不允许保留的结构物及基础,保证施工正常进行。(三)、土方开挖1、用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土,施工用装载机或挖掘

4、机和自卸车汽车配合,将合适的材料直接调运填方地段,用于路基填筑。对非适用材料,按规定,整齐堆放在指定的弃土位置。2、开挖中如发现土质变化,应及时报告驻地监理工程师,以便修改施工方案及挖方边坡。3、经常检查路基中线位置和标高,土方地段的挖方路基应考虑因压实而产生的下沉量。4、雨季开挖路堑时,采取分层开挖,每层底面有不小于4%的纵坡,以利于排水,挖方边坡面与路基面预留50cm厚待雨季后,再修整到设计要求。(四)、石方开挖首先制定具体的安全操作规程及安全措施,爆破材料及器材管理,必须是经过培训和有经验的专职人员。1、开挖石方,将根据岩石的分类情况,确定具体的开挖方法,达到保证边坡稳定

5、。2、开挖石方采用爆破作业时,按规定的时间内作出计划和措施报驻地监理工程师批准。一般拟采用机械打眼,松动爆破,推土机清理堆集,装载机、自卸汽车配合调运。3、如采用爆破作业时,按规范要求,施工前14天做好爆破作业的技术设计文件,报监理工程师审批。4、石方开挖的爆破作业和爆破材料的工地管理,按规范规定执行。对爆破器材的运输、存放、收发、警卫、安全等措施,遵守地方管理部门的有关规定,且制订相应的安全措施。5、石方开挖的爆破作业措施,确定爆破的危险区,采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他设施受到危害和损失。设置明显的警戒标志,建立警戒线,防止人、畜在爆破时进入危险区。爆破后的检查及警戒

6、的解除等。6、由于爆破引起的松动岩石,应及时清除。7、石质挖方边坡爆破要保证边坡稳定。8、具体爆破施工按本工程爆破施工方案进行施工。(五)、边沟、截水沟及排水沟的开挖1、开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡符合设计要求。2、开炸石质边沟、排水沟拟用凿岩机打眼,轻量炸爆破,达到设计要求。3、所有排水沟渠的开挖,应从下游出口向上游开挖。(六)、土质段压实、石质段整修按设计图纸要求恢复各项标桩,检查路基的中线位置,宽度、纵坡、横坡等及相应的标高。对深路堑边坡修整按图纸要求自上而下进行刷坡,边坡的整修用挂线进行。整修后的路基平整、密度、曲线圆滑、边线顺直、边坡坡面平顺稳定,边沟整齐,沟底无阻

7、、无积水现象。(后附路堑施工工艺框图)五、路堑施工技术指标及一般规定5.1、路堑开挖应符合下列要求1、路堑开挖应保持排水系统通畅。2、路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖,纵向坡度不得小于4%。严禁掏底开挖。3、膨胀土路堑不在雨季施工,机床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。当不能紧跟开挖防护时应预留厚度不小于50cm的保护层。4、设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡,应自上而下分层开挖、分层施工,支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如果防护不能紧跟完成

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