碾压混凝土在道路建设中的应用及施工技术

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1、碾压混凝土在道路建设中的应用及施工技术张雪（四川兴蜀公路建设发展有限责任公司，610041）【摘要】现代化的道路建设工程里，碾压混凝土的技术逐渐受到了许多人的重视。这项技术集中体现了现代道路及桥梁施工的高精手段，通过震动手段制造出含水量少且超硬度的水泥混凝土。特点是省时、省事、早期强度大等。从我国实际的情况可知，碾压混凝土技术已经取得不少成就，但仍然存在着许多不足之处。通过必要的手段可以将其控制到最小化，以便发挥这项技术的优势。木论文就此展开讨论，以我国某段省干线为主，对其进行分析，以起到抛砖引玉的效果。【关键词】震动碾压；省干线建设；质量检测；混凝土施工传统混泥土技术是指水泥或者沥青材料混合

2、制成技术，这种技术具有不稳定性，维修起来比较麻烦，改造难度也是不小。近年来我国逐渐开始转向先进的碾压混凝土技术使用，这种先进的技术有效地提高了道路质量，强化了道路使用、维改效果，对于现代化道路建设产生了一定的积极作用。它的优势对于经济成木和社会资源成木的节约是显著的。1、工程概况木项目是某省干线公路改造项目，其中新建干线44.489千米，旧道路维造145.611千米，干线路面状况是：左幅16厘米级配碎石，加19厘米水稳，加21厘米，加碾压混凝土，加27厘米混凝土路面，右幅16厘米级配碎石，加19厘米水稳，加19厘米碾压混凝土，加28厘米混凝土路面。设计标准抗压强度达到了14压强，碾压混凝土的曲

3、压强度达到了2.5压强。通过专业论证以后，集料最大的粒径不能超过29厘米，集料筛分按每次2500立方完成，而现场的压实度要达到百分之九十七。2、碾压混凝土配合比设计本项0路面配方是以级配集料、低度水泥、水、掺和料、外加剂构成。最终形成超干硬度的混凝土料，利用压路机反复碾压路面最终让路面产生稳定无坍塌的效果。2.1原料水泥：祁连山牌44.6型号，硅酸盐成分。碎石：粒径范围6至34毫米，表干比重每立方厘米3.72克，百分之七的压碎值，其中7至12毫米含有百分之三十六，振实容重平均每立方米1583千克。砂细度模数是3.25,表干比重是每立方厘米2.6克，容重每立方米1290千克。外加剂掺合比重是0.

4、0003%。木钙掺合比重是0.3%。2.2碾压混凝土设计参数抗压强度大等于34.6压强，弯拉弹性的模量大等于30压强，抗弯拉强度大等于4.6压强，最后温度梯度在90摄氏度左右，上下幅动区间为3摄氏度。3、碾压混凝土施工3.1碾压混凝上搅拌碾压混凝土和传统的水泥混凝土具有明显的差异。一是施工方法存在差异。二是拌料工艺和调比技术存在差异［1】。三是搅拌机械的装料容度、计量准确性、施工效率力、耗费吋间存在差异。混凝土搅拌中拌料比要具备极高的稳定性，设立分料仓和安全通道，对集料要分开计算，这样才能提高拌料的精度［2】。摊铺机要保持高效的连续施工，符合拌料的产出量，形成正比。准备好大功率的拌合楼设备，以

5、免影响省干线公路的施工安排，同吋可以提升建设质量。由于碾压混凝土的拌料本身具有粘度高、水分少的特点［3】，因此在加入外加剂以后，留下足够的搅拌吋间，让外加剂在其中彻底搅均匀，冇利于其效果的发挥。本项0由于是省干线项0，因此对搅拌楼的要求极高，所以使用的是双卧轴型强制式搅拌楼设备，这种设备在拌料的时间上必须保证每盘三分钟时间，同吋要使用25立方米的装卸车搬运。3.2碾压混凝土的摊铺在路面摊铺的过程中，要考虑到交通堵塞的问题。因为本项0路面比较宽,所以适合摊铺机的路面作业。由于摊铺机体型较宽，要提前通知相关部门进行交通管制，摊铺中禁止其他车辆进入。由于混凝土的水灰成分不多，在使用中流动性差，这就必

6、须考人工挖掘机挂线初平，然后用平地机继续铺垫，最后由摊铺机进行振动碾压摊铺。3.3碾压混凝土路面作业本项目在路面作业吋按照压实机械型号类别采用优化实验。包括对混凝土碾压次数的优化、由外到内错轮碾压次数的优化。碾压过程中的震动频率最好保持在35赫兹上下，速度方面一个小时最少3公里，震动幅度要低于1毫米。每段混凝土碾压吋间之内，要求达到40米至70米的长度。路面作业吋，要控制设备的启动振数，停车次数，保持匀速碾压，不能违规转掉压路机，对于结束后的路面要跟进检测，看是否达到标准，是否紧致。一旦达到标准，不可再次碾压，避免损坏成型的混凝土骨架，对路面造成不必要的皱裂现象［4】。在时间的把握上也要准确无

7、误，尽量达到符合标准的混凝土强度。路面作业结束后，为了维持保护混凝土的强度，避免进行路面洒水，否则会影响混凝土的固定效果，破坏强度。5个小吋候过后先覆盖一层土工膜，再向上遮一层塑料薄膜，等5个小吋候后进行洒水。维护完成后，需要半个月左右的路面看护禁行，直到完全符合强度标准后开放路面，先允许轻型车辆过路，车速也要适当限制。一周后全面通路。3.4接缝技术碾压混凝土道路接缝技术与传统技术有一些不同和特殊