津涞工程灌注桩施工方案+目录

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1、灌注桩施工方案天津第一市政公路工程有限公司外环线津涞道立交工程F8辅道桥灌注桩施工方案一、工程概况及工程量外环线津涞道立交桥工程位于西青区界内，位于Z41线污水河处。本项目的建设，对提高外环线津涞道交叉口的服务水平、加强中心城区与新城区的联系以及整治周边环境、改善城市景观，实现建设规划目标具有十分重要意义。本次桥梁工程范围为F8辅道桥工程。该工程灌注桩直径为Φ1.50m长度及数量分别为：42.m共计6根。C25砼，共约445.2m3。二、机械设备安排（见附表）根据现场的具体情况，现场进行灌注桩施工采

2、用1台潜水钻机进行施工。三、施工进度计划计划于2010年10月8日开始，至2010年10月30日完成（注：施工进度根据现场拆迁情况随时调整）。四、组织机构（见附图1）五、质量保证体系（见附图2）六、施工工艺1、基础桩位置的放样及控制（1）基准点、导线点、水准点的复测灌注桩施工方案天津第一市政公路工程有限公司对甲方所给的基准点、导线点、水准点进行保护，并进行复测工作，将复测成果整理后提交测量监理工程师，由监理工程师校核后签字，批准后方能作为控制点使用。导线点按照通视、前后视基本等距、满足桥位放线施工的

3、原则进行选取，并尽可能落在永久建筑物上。（2）根据设计所给出的墩位纵、横轴线要素计算出墩位中心点坐标，利用智能全站仪对墩位中心点进行放线。墩位中心点设置红色醒目标记并在墩位横轴线两侧延长线上作栓桩，以备桩位复核之用。桩位施测采用经纬仪配合钢尺的方法进行，其放样精度满足1cm。灌注桩桩位的控制，采用方向线交汇法，即在桩位四面测设四个控制桩，其对角线的交点应与桩中心点重合，其线应平行于墩位纵横轴线，桩位控制应满足施工中护筒定位、钻机定位的要求。（3）水准点的布置要满足施工精度及施工进度的要求。（4）测量

4、与承担钻孔者对桩位应进行交接，钻孔者应对桩位进行复核验收并记录。2、护筒埋设及刨验桩位（1）钻机自行至桩位处，把钻机的钻杆中心对准桩位，复读钻机底盘水平，然后调整钻机底盘水平度，待钻机底盘水平度调整完成后重新用钻杆对准桩中心，锁死钻机定位装置。（2）护筒埋设①护筒埋设前对桩位处进行刨验，经确认无障碍物后方可埋设护筒，避免不必要的损失。②采用直径大于桩径20cm的钢护筒。③由于灌注桩施工位于污水河边，护筒高度宜大于3m,且必须进入原始土20cm。④灌注桩施工方案天津第一市政公路工程有限公司先用钻机钻头

5、装上铰刀片进行取土钻进，待钻进至护筒底标高后吊装护筒进行埋设，用钻机钻杆进行打压埋实。底部进入原始土≥20cm，中心偏<5cm。⑤护筒埋设完成后四周用粘土回填、压实，防止涌水、涌浆。钻孔时要用标识牌做好标识。3、钻孔本工程共配置潜水钻机1台。钻孔时首先对桩位进行复核，保证桩位无误。钻进过程做好钻进记录，严格按照规范质量标准检测泥浆指标。交接班要相互衔接，每台钻机钻孔设标识，操作机长全面负责现场施工，保证施工质量、进度、安全，确保现场施工有序，干净整洁。4、清孔孔底沉渣厚度超过质量标准的允许偏差，必须

6、进行清孔，清孔利用钻机配套的循环泵进行清孔。循环泵下至孔底，在泵上部连接导管，利用反循环原理进行控制，清孔过程中应不断地摆动循环泵，使循环泵沿孔壁四周运动，已达到清孔干净的目的。由于灌注桩施工位于污水河边，随时量测孔底沉渣和泥浆比重，以防止塌孔情况发生。当孔底沉渣达到规范或设计要求时，进行换浆，继续清孔，当泥浆控制指标达到要求后，进行下一道工序。5、测孔深孔深量测采用垂球、测绳方法。测球的体积依据泥浆对其浮力进行量测，测绳的长度用钢尺进行检验，并使测球头部处于零的位置。在孔深满足要求后，吊放钢筋笼，

7、安装F30cm导管，测回淤量不大于15cm灌注桩施工方案天津第一市政公路工程有限公司。最后对成孔进行检测，孔深用测绳法，孔内沉淀土厚度用两测孔深之差求得，泥浆指标用泥浆密度计、粘度计进行测定，并且各项测定都必须符合以下几点：（1）孔的中心位置与桩中心误差不得超过5cm。（2）孔径不小于设计孔径。（3）倾斜度小于1%。（4）孔深不小于设计规定。（5）孔内沉淀土厚度不大于15cm。（6）清孔后泥浆指标相对密度1.10～1.20，粘度18s～22s，含砂率≤4%。6、钢筋笼制作、吊放（1）钢筋试验及绑扎成

8、型首先对钢筋进行试验，满足要求后，钢筋笼在加工区加工，在桩位旁成型，主筋的连接采用搭接焊、帮条焊或闪光对焊，骨架钢筋和主筋之间采用电弧焊接，箍筋和主筋间采用绑扎。（2）钢筋笼分节钢筋笼的分节根据吊车的起吊能力和保证钢筋整体性原则，分为两节。将钢筋笼分为20m加变化节的型式。（3）钢筋笼加劲支撑的设置为保证钢筋笼子在加工、运输、吊运过程中的整体性和抵抗变形能力，须对钢筋笼设置临时加劲支撑，加劲支撑采用F20mm钢筋与加劲箍筋焊接而成，每隔4m一道。在钢筋入孔过程中去掉加