涞石、涿石切改施工方案

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1、涞石、涿石110KV线路切改施工方案编制：日期：年月日审核：日期：年月日批准：日期：年月日运行：日期：年月日保定中京电力建设有限责任公司2014年1月目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工简述及时间安排21、停电前工作22、过轮临锚设置23、停电施工计划24、后期工作3四、人员组织31、项目部人员32、各班组人员组织及配备3五、职业健康安全及文明措施41、风险预测及控制措施42、施工安全措施63、文明施工与环保8六、施工质量保障措施8七、应急预案9八、工器具材料表10保定中京电力建设有限责任公司京昆高速京冀界涞水段线路迁改工

2、程之涞石、涿石停电切改方案一、编制依据1、依据110kV涞石线跨京昆高速公路改造工程施工总说明书2、110kV涞石线跨京昆高速公路改造工程机电安装图及电气部分设计图纸。3、架空送电线路导线及避雷线液压施工工艺规程（SDJ226-87）4、110kV～500kV架空送电线路施工及验收规范（GB50233-2005）5、京昆高速公路京冀界至涞水段与高压电力设施交叉改造设计方案审查意见（保定供电公司运维检修部）二、工程概况本工程为涞石110kV线路跨越新建高速公路的改造工程的一部分，涞石110kV线路共有四段跨越高速，其中3段跨越京

3、昆高速，1段跨越新建的张涿高速。此次切改为跨越京昆高速的3处改造部分。本次改造共计3处。第一处（4#-9#)：线路起自原涞石5#耐张塔小号侧35m处新建转角塔N1，平行高速设立N3，线路左转跨过高速，在原8#耐张塔大号侧46m处；从而形成“耐-耐”独立耐张段跨越高速，与高速交叉角为76°。需拆除塔号为5#、6#、7#、8#；新建塔号为N1、N2、N3、N4。第二处(18#-25#)：在原19#大号侧34m处设N9耐张塔，然后左转，平行高速设立N12耐张塔；右转跨过高速后至原线路24#大号68m处设立N14耐张，中间增加3基直线

4、。与高速交叉角度68°。需拆除塔号为19#-24#；新建塔号为N9-N14。第三处(26#-29#)：沿原线路至原27#大号侧26m处设N15耐张，左转跨过高速后至原28#小号侧31m处设立N16耐张，与原线路连接。与高速交叉角度61°。需拆除塔号为27#、28#；新建塔号为N15、N16。本工程最大设计风速30m/s；覆冰厚度为10mm，地线15mm,最高气温+40℃，最低气温-30℃。按四级污秽区考虑；承力塔耐张绝缘子串采用2×10片XWP-120型瓷绝缘子，并喷涂PRTV。跳线采用FXBW4-110/100型合成绝缘子，

5、结构长度1440mm，并配有配重式均压环。直线悬垂杆塔采用FXBW4-110/100合成绝缘子，结构长度1440mm，跨公路及重要设施采用双串。本工程导线型号：LGJ-240/30，避雷线型号：一侧GJ-80、另一侧OPGW光缆24芯。1、悬垂线夹：LGJ-240／30线采用XGU-4线夹；GJ-80钢绞线采用XGU-2；2、耐张线夹：LGJ-240／30线采用NY-240/30型线夹（液压型）；GJ-80线采用BY-80G线夹（液压型）。原线路相序不变，没有换位。第10页共11页保定中京电力建设有限责任公司京昆高速京冀界涞水

6、段线路迁改工程之涞石、涿石停电切改方案导线和避雷线的塑性伸长对弧垂的影响，一般按降温法补偿，导线降温25℃，避雷线降温10℃。三、施工简述及时间安排1、停电前工作(N4-N9)改造段：N2、N3铁塔组立完成；跨越架搭设完成；原4#大号侧、原9#小号侧过轮锚线地锚坑开挖完成；N3（耐张塔）、N2（直线塔）组立完成，安装悬垂绝缘子、挂滑车；N3铁塔两侧将导地线挂好并分别展放至N1、N4铁塔；导地线、OPGW过N2直线塔滑车；N1、N4铁塔地面组立完成。（18#-25#)改造段：N10、N11、N12、N13铁塔组立完成；跨越架搭设

7、完成；18#大号侧、25#小号侧过轮锚线地锚坑开挖完成；N9、N14铁塔地面分段组立完成；金具连接地面组装完成；将导地线挂至N12两侧并分别展放至N9、N14。(26#-29#)改造段：N15铁塔组立完成；跨越架搭设完成；N16铁塔地面组立完成；跨越架搭设完成；26#大号侧、29#小号侧过轮锚线地锚坑开挖完成；将导地线挂至N15大号侧并展放至N16；2、过轮临锚设置1）为了确保导地线不跑线，在操作端的塔（即操作塔）上一般增加一套过轮临锚。2）过轮临锚一般由卡线器、临锚钢绳、直角挂板（Z-7)、放线滑车、链条葫芦及地锚等构成。3

8、）过轮临锚应按下列步骤操作：a.在操作塔距放线滑车1.5-2m的导线上安装导线卡线器，同时在紧靠卡线器的后侧套上开口胶管，与卡线器相对称的另一侧导线上同样套上开口胶管。b.在放线滑车横梁挂孔上安装Z-7直角挂板，应与导线轮相对应。c.临锚钢绳（Ø12.5）的上端穿过放线滑车后