对苏州汽车物流业发展的思考

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1、对苏州汽车物流业发展的思考［提要］围绕苏州加快汽车物流业发展的总体需求，指出苏州开展汽车物流的现有基础，从建立培育物流龙头企业、完善物流服务网络、组建汽车物流联盟、创新供应链服务模式等角度，提出加快苏州汽车物流业发展的建议。关键词：汽车物流；苏州；供应链本文系苏州市软科学研究项目：“苏州汽车物流运行竞争力与服务平台构建研宄”（SR201478）阶段性科研成果中图分类号：F252.8文献标识码：A收录日期：2016年10月27日一、苏州汽车物流业发展现实需求汽车产业是国民经济支柱产业，涉及面广、前后产业链长，带动相关产业的作用大，吸纳就业人数多，对

2、加快经济增长、促进生产、拉动消费起着举足轻重的作用。2009〜2013年，中国汽车产销量持续突破千万稳居全球第一位，2015年中国汽车的总产销目标己经达到4,000万辆，零售额已占到了社会消费品总额的27%。苏州作为长三角地区经济发达代表城市，汽车消费的热情更显高涨，2013年汽车的零售额较上年增长8.1%,达到209.34万辆，比上年增长17.7%。苏州是汽车制造相关企业的集群区域，包括博世、德尔福、麦格纳等巨头在内的近千家零部件供应商扎根其中，产品涵盖了汽车产业链的所有领域。如何整合现有的物流资源，提高汽车物流运作的效率，打造汽车物流服务平台

3、进而降低汽车产销供应链成本，是保持汽车产业市场优势的重要因素。在服务经济时代社会分工进一步细化的背景下，实现地方物流产业与汽车制造的有效协同，对于推动苏州经济转型发展具有重要的推动作用。二、苏州开展汽车物流现有基础（一）区位与交通资源优势突出。苏州市开展汽车物流有较明显的区位优势和交通资源，已基本形成以高速公路为基础、铁路与航空为远程辐射、港口海运为重要补充的综合运输体系：沪宁铁路贯穿其间，京沪高铁运行良好，铁路建设向高速度、高标准、网络化迈进，沪通铁路己于2014年3月开工建设；沪宁、苏嘉杭、沿江高速、绕城高速公路形成了比较便捷的高速公路网，2

4、015年，局速公路通车里程达535公里，高速公路密度每百平方公里6.5公里，居全省第一位；204、312、318国道以及苏虞张快速通道交汇，年末公路总里程达13，155公里；城市各个区域内部道路经过近几年的改造，通行能力大大提高，而汽车相关企业集聚的园区开发区都有较好的道路通行条件；实施航道升级改造工程，初步形成“通江入湖、连城达港”的水路立体运输网络。与此同时，苏州地区还有得天独厚的汽车规模物流的港口资源，拥有由张家港、常熟港、太仓港组成的港口群，位于“黄金水道”长江中下游南岸，这里通江达海，交通便捷，是长江最大的国际贸易港。溯江而上，可直达安

5、徽、湖北、重庆等国内众多汽车产业基地和汽车消费市场。另外，由于涉及到汽车入厂物流JIT的快速要求和部分紧急插件，还需要航空运输支持，苏州市地处的长三角地区有完备的机场群，且都有高速公路近距离直通，具备开展长距离物流的条件。（二）物流运作能力稳步提升。苏州物流业总体规模保持g速增长趋势。2010年达到39,081亿元，2012年已超4万亿元，占全省社会物流总额的三分之一。物流运作效率明显提高。社会物流总费用与GDP的比率逐年下降，比全国平均水平低2〜3个百分点，物流运输能力稳步提升。2013年，全市公路、水路完成货运量1.85亿吨，货物周转量181

6、.9亿吨公里，分别比上年增长6.8%和6.7%。铁路货物发送量83.53万吨，货物到达量195.79万吨。与此同时，苏州物流配套建设不断创新。通过政府引导资金、贷款贴息补助、BOT、ABS、PPP等融资方式，苏州市大力支持物流企业信息化改造和重点物流基础设施建设。在开展供应链金融服务的基础上，组织实施了仓单质押、融通仓等物流金融服务，物流金融服务模式不断得到创新。借助新技术、新理念、新方法来改造提升传统物流运作模式，苏州市积极探索陆港-公路港、海港-无水港、空港-虚拟港等物流一体化集成，支持工贸结合、供应链管理、物商互动等综合服务型物流新模式发展

7、，初步形成了VMI和DC等先进物流业态。在全国率先推出虚拟口岸直通放行新模式，实行“一区多点”、“预报即放”新模式，成为海关总署水陆两路快速通关试点城市，这些措施将为复杂的汽车物流搭建供应链整体服务通道。此外，苏州市还积极打造“交通物流信息平台”，深化与各类企业级信息平台、运政GPS综合管理系统、GIS系统的信息对接，实现对5,000余辆运输车辆的实时跟踪和3，000多家运输企业的GIS定位。与此同时，推动“苏州现代信息物流交易平台”项目建设，开通400-180-5656服务热线，实现替货找车、帮车配货、信息服务等功能延伸服务，加快物联网技术、电

8、子数据交换技术、信息扫描及射频识别技术等现代技术在物流行业得到广泛应用。（三）产业集群表现明显。近年来，苏州依托港口、交通枢纽、开发区、