对发展现代的物流业的思考

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1、对发展现代的物流业的思考

2、第1内容加载中...一、现代物流业是基于社会发工深细化，并以专业化实现其综合效益的新兴产业商业从手工业中分离出来专门从事商品交换，标志着社会第三次大分工的顺利完成。这次分工的直接动力是：专业化的分工能有效节约社会劳动，使有限的资源得到更充分的利用。作为商品交换的媒介，商业的产生和发展不仅造就了一个新兴而独立的行业，同时也对社会经济生活产生了十分深远的影响。在社会化大生产条件下，生产者所需的原材料要通过一定方式进入生产过程，经营者所购商品要通过一定途径到达消费环节，这就有了产生物流的经济动因。在生产经营规模和销售辐

3、射半径较小时，各经营主体自办物流具有快捷和灵活的优势。然而历史的车轮滚滚向前，生产力的发展不会止步，产业之间及产业内部的分工也日趋深细。受此大势影响，工商企业内部逐步出现商流、物流、信息流分离的倾向。对规模不大的众多经营主体来说，自办物流与社会物流的效率和效益比较，也成为其经营决策必须考虑的问题。如果说商业的出现，引起销售职能与生产职能分离的话，那么物流业的凸显则意味着物流与商流、信息流在更高层面的融合。有一点必须提及的是，这种形似分离实为融合的趋向并不取决于人们的意愿，而是商品经济发展到一定阶段的必然要求。可以肯定地说，以社会化、专业化

4、实现效率优先的现代物流业，是对传统物流理念的扬弃。长期以来，人们将物流视作产销过程中必不可少的一个环节。要实现生产过程的继起，要完成商品－货币的惊险跳跃，物流就不可或缺。在这里，物流仅仅是“物品运输”的化身，物流过程从属于产销过程，物流效率淹没于经营效率。它只是工商企业产销链中的一个螺丝，运作系里的一个部件。现代理念则把物流看作是一种资源，不同的配置能产生不同的效益，科学配置与组合能够大大提高物流的效率；已有的经验表明，在政府配置与市场配置、分散配置与集中配置中，后者的效率大大高于前者，这也是传统物流与现代物流运营效率差异的原因所在。对工

5、商企业而言，用最短的时间、最好的方式、最优的服务实现商品实体的空间转移，昭示着效益最大化目标的部分实现。对全社会而言，减少物品的重复对流，最大限度地发挥现有物流设施的效能，意味着物流资源的充分利用和有效节约。传统理念习惯将物流诠释为“物品流通”，也就是运运货物而已，无足轻重。在此观念支配下，物流成为仓储运输的一个环节，有货就流，无货就不流。快流慢流、多流少流似乎无碍大局，至于核算、效率、效益更没有谈的必要。现代理念的理解则迥然不同，认为物流是接受生产者、经营者要约，实行集中采购与分拣，分送至各要约人的系统过程，并表现出“第三方”形式的独立

6、人格。这种物流藉分离采购行为与销售行为实现分工专业化，将物流功能从生产者和经营者那里剥离出来凝聚在一起，借助现代科技进行系统而有效的整合，最大限度地获取分工专业化带来的收益，进而成为一个新兴的产业。这种独立地位和专业运作，不仅将传统物流从产销过程的附属地位中解放出来，而且把商流、信息流纳入自身的产业链，通过系统性自动与联合性互动，产生前向与后向的连带效应，推动生产者和经营者减少库存和实现零库存，节约费用、时间和空间，在专注本业中获得更大的利益回报，进而使社会生产过程更经济有效。二、我国物流业与现代物流业相距较远，实现完全的对接尚需待以时日

7、客观地说，改革开放以来，我国物流业的进步是十分迅速的。物流理念逐步更新，总体规模不断扩大，专业化水平有所提升，这些都是不容否定的事实。但是倘若用纵比的进步来掩盖横比的落后，显然有百害而无一利。事实上，我国物流业与现代物流业相比，其差距是不言而喻的。从物流的体制看，我国物流业的组织化程度较低，空运、铁路、公路等专业化物流系统分割运营、各自为政，这在一定程度上肢解了物流资源社会化配置的综合效益；而星罗棋布的产销企业都各自从事规模不等的物流运营，仅物流设施分建引起的浪费就无法估量。系统分割、资源分散的物流运营体制的长期存在，映射出“大而全”、“

8、小而全”传统经营理念的根深蒂固，而用牺牲效益的代价来换取所谓的“自由度”，构成了传统物流业向现代物流业转轨的最大障碍。不仅如此，这种作为同时反映出经济发展驱动的社会分工动力不足，流通现代化和产业化的水平较低，各环节独立运作既成的效益不足以引起广泛的重视。而名为国家所有实为部门所有的专业物流系统；往往利用对物流资源的垄断构筑壁垒，获取较高的市场份额和高额的经营利润。本该是推动物流社会化的主导力量转变为阻碍这一进程的樊篱，使得在市场作用比较弱小而部门力量相对强大的初期，物流社会化步履维艰。从物流的效率看，普遍开花的自办物流降低了资源利用应有的

9、集中度，而物流设施简陋和管理水平落后，必然引发在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题。就全社会而言，国民经济各产业链是互相依存的整体，物流业的低效运行势必拉动流通速度的放慢，并使