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1、第22卷第1期苏州科技学院学报(社会科学版)Vol.22No.12005年2月JournalofUniversityofScienceandTechnologyofSuzhou(SocialScience)Feb.2005苏州物流业发展问题考察X王仲君(苏州科技学院工商管理系,江苏苏州215009)摘要:苏州现代物流业的发展拥有厚实的基础和良好的资源优势,但现有的物流企业大多维持在相对低水平的状态,竞争力不强。对于正在走新型工业化道路的苏州经济发展来说,加快推进苏州物流企业的现代化、规模化发展至关紧要。苏州现代物流企
2、业的培育和组建,根据当前苏州的实际,应通过市场竞争和政府参与这两条路径并举;同时还必须积极创造与此相关的一些必要条件。关键词:苏州;物流业;物流企业;物流资源;资源整合中图分类号:F503文献标识码:A文章编号:1672-0695(2005)01-0021-07苏州经济发展的水平和规模已位居全国城市的前列,物流需求市场庞大,近年来现代物流业的发展势头强劲。但据考察,就目前的情况来看,苏州物流供给市场发展却遭遇了多种制约因素和问题。其中之一,便是如何加快改造传统储运业和整合物流资源,以尽快实现由传统物流业向现代物流业的
3、转变问题。这也是一个在长三角经济圈,乃至全国各地带有普遍性的并同样亟待予以解决的问题。一、苏州现代物流业发展的基础和资源优势现代物流业在苏州,较早出现于苏州工业园区、苏州高新区、昆山经济开发区、张家港保税区等。到20世纪末,便在全市逐渐广泛兴起。2002年,苏州市全社会货运总量8514万吨。据初步测算,目前全市物流业增加值约为280亿元,占GDP比重达18.2%左右。第一,日趋完善的水陆交通网络体系。截止于2002年底,全市公路总里程达7352.9公里。其中,等级以上公路5731.8公里,高速公路通车里程已达124.
4、4公里。全市内河通航总里程突破2800公里。其中,通机动船里程达2249.6公里,航道等级逐步提高。此外,随着在建的沿江高速、环城高速、沪宁高速公路改造等工程的完成,以及青平南高速及苏通大桥的建设,苏州的交通网络体系将更加完善。第二,发挥整体性优势的港口。张家港、常熟、太仓三个国家一类开放口岸港口,现有万吨级码头29个,最大的为5万吨级,各类吊车、叉车、卸船机、牵引车等通用和专用装卸机械650余台,堆场77万平方米,各类公共仓库10万平方米,保税仓库4万平方米。其中,张家港港区成为江苏最大的外贸商港,年到港国际航行船
5、舶2206艘次,年吞吐量超过3000万吨;常熟港和太仓港作为国家一类口岸正式开放后,港口吞吐量也快速稳步增长。为更有效地利用三个港口的现有资源,形成了整体发展的新优势,2002年8月,苏州推出了“三港合一”的“苏州港”品牌。2002年底,苏州港年吞吐量已达4872.3万吨,占全社会港口吞吐量的52.35%。第三,运能条件不断改善的铁路和空运。铁路苏州西站是沪宁铁路干线上的货运一等站,拥有15条装卸作业线,9条专用线,9个露天货区和8000平方米仓库、各类装运机械100余台,以及新设适应现代物流要求的铁路货物实时跟踪系
6、统;年到发货运量330多万吨,在沪宁线位居2-3位。苏州的航空运输主要凭借上海虹桥空港和浦东空港。2002年10月国家海关总署批复实施《上海-苏X收稿日期:2005-01-05基金项目:本文为江苏省教育厅指令项目(04SJB630012)《物流资源整合与长三角经济圈第三方物流发展研究》阶段性成果。作者简介:王仲君(1957-),男,江苏无锡人,苏州科技学院工商管理系主任、苏南经济发展研究中心主任,教授。21州工业园区空运进出口货物快速通关方案》,在苏州推出空陆联程中转这一全新的转关物流运作模式,货物实际平均通关时间由
7、以往的20-24小时降至11.2小时。目前,已开通美国、欧洲、日本等地航线12条,货运量每月约100吨。第四,大可整合利用的仓储设施。据2002年6月进行的不完全调查统计(不包括粮食、建材、煤炭、石油类的仓库;也不含非仓储企业的自备仓库),仅苏州市区部分现有公共专用仓库面积约48.9万平方米。另据对苏州市加工企业和商贸企业仓储情况的抽样调查,拥有自备仓储设施的,分别占到83.8%和58.8%。由此推算,全市现有仓库占地面积至少达250万平方米以上。第五,迅速发展的电讯和信息网络工程。作为现代物流的重要基础设施之一的信
8、息通信,苏州在国内处于较领先的地位。2002年末,市话和农话交换机总容量308.73万门;市话和农话用户218.75万户;移动电话用户274.39万户。城乡话机普及率达到每百人113.7部。信息基础设施建设初具规模,建成了以城市为中心的宽带城域网络。全市拥有光纤长度118万芯公里,环路总带宽400G,出口通道带宽达到2.5G。2002年末,全市
