复测测量报告

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1、----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方2号线（东延伸线）土建4标段龙泉东站工程控制网复测测量报告一.工程概况成都地铁2号线二期工程（东延伸线）始于一期工程的经干院站，止于龙泉的龙泉东站，共设6座车站，其中高架桥站3座、地下站3座。成都地铁2号线二期（东延伸线）的建设，将加强成都中心城区与外围组团龙泉区之间的联系，改善公共交通条件，促进沿线土地开发与利用，引导成都市空间结构与功能布局的优化调整。本标段为成都地铁2号线2期工程（东延线）土建4标

2、段，即龙泉东站。该站为地下二层岛式明挖车站，车站为西北至东南方向。车站主体位于龙泉音乐广场及鸥鹏大道下，车站中心里程为YDK55+168，车站起止里程：YDK55+96.7～YDK55+556,全长459.3m，其中站台长度118m，配线段长度341.3m，岛式站台宽度11m，车站主体标准段宽度19.7m。车站主体建筑面积18045.76m2，附属面积2624.51m2，建筑总面积20670.27m2。二.控制网情况根据龙泉东站车站现场情况及主导线通视情况，我单位组织人员对现场进行勘察选点。由于控制点直接是为现

3、场放样所服务，所以加密点布设除了必须满足相应的规范要求外，还必须注意以下几点：1.通视条件好，可以利用其直接进行现场的放样，视线范围能尽可能大的覆盖施工区域；2.控制点至施工现场俯角不宜过大；3.控制点必须与车站施工区域有一定安全距离，避免施工可能造成的扰动。根据目前的施工需要，我单位决定选用DTⅡ143、GPS003、DTⅡ144、DTⅡ145、GPS002。三.测量方案及过程控制----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方----------

4、专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方1.施工控制网布设技术标准：施工控制网加密测量严格按照中华人民共和国国家标准《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）表3.3.1“精密导线测量的主要技术要求”执行。平均边长（m）导线总长度（Km）测边中误差（mm）测边相对中误差测角中误差（′′）测回数方位角闭合差（′′）全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差（mm）Ⅰ级全站仪Ⅱ级全站仪3501～5±41/100000±2.5691/40000±8注：

5、n为导线的角度个数。2.测量仪器及标称精度仪器名称规格型号精度数量产地全站仪徕卡TS-022″/2+2PPM1瑞士水准仪天宝TrimbleDiNI±0.3mm≤/Km1美国铟钢尺3M1德国3.参加测量人员：序号人员姓名技术职称工作职责1张贵平测量工程师主测计算2唐勇助理工程师计算3翟瑞腾中级测工计算4王海波助理工程师前（后）视5周静测工后（前）视4.测量过程控制：本次控制点加密测量采用附合导线，以DTⅡ143~GPS003为起算边，经过加密点DTⅡ144,附合于已知导线边DTⅡ042~GPS002。本次测量控

6、制网采用徕卡TS-02----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方型全站仪一台，，该仪器现处于有效使用期内，在外业工作中一直处于良好工作状态，外业测量于2010年2月11日结束。控制网各点水平角观测为6个完整测回（内外角各3个测回，当观测值超限时立即重测，限差范围内取平均值作为左右角复测结果，超出范围则补测。测量距离时量取温度和气压输入仪

7、器，直接通过仪器进行气象改正，两点间采用对向观测，前后共计8个测回，取8个测回平均值作为最后边长结果。内业计算时根据实测边长、角度进行坐标增量计算，用改正后的坐标增量进行坐标计算，并作为最后的坐标结果。四.精度评定1.导线测量闭合差：fβ=-2.64′′＜Fβ限F==±8.66′′，合格。2.导线全长相对闭合差：K=f/∑D=1/82148＜1/35000合格3.导线X坐标偏差：fx=-6.71mm，导线Y坐标偏差：fy=--4.97mm；fz=8.35mm以上精度均满足《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB

8、50308-1999）的精度要求。五．控制测量成果表点名坐标X(m)Y(m)143208593.761237700.544003208580.600238224.226144208265.076238483.406145208031.123238632.807002207515.632238931.538六．高程点复测1．水准测量概况：已知点DTⅡ074位于爱民街，高程为524.82