公路桥梁施工中预应力技术应用

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1、公路桥梁施工中预应力技术应用摘要：随着社会的发展，技术也在不断的进步，预应力技术在中国公路桥梁结构施工中有很大的改进，并且提高了公路桥梁的施工质量。预应力的应用还是很广泛的，尤其是在公路施工中的应用频率较高。我们更应该对公路桥梁施工中预应力的应用加以讨论，提高技术。关键词：公路桥梁；预应力技术；应用引言：随着社会的发展，预应力技术得到广泛的应用，尤其是在公路桥梁施工中。但是在施工过程中产生了很多问题，最显著的问题就是管道堵塞问题，主要发生在混凝土浇筑的过程中，预应力钢绞线因管道堵塞无法通过，同时导致其伸长长

2、度和预想的设计值有较大误差。施工过程中发生这样的问题，造成了物力、财力及人力资源的浪费，施工的进度和施工质量都受到影响，增加了不必要的工程投资。所以，施工过程一定要严格按照相应的标准进行施工。一、预应力技术在公路桥梁中应用范围(1)预制板的预应力技术：预制板的指的是工程中用到的模件或板块。正常情况下用低弛、高强的钢绞线来做公路桥梁预制板的预应力筋，预制板设计规范要求设计强度为C40或C50,前者是老规范，后者是新规范。预应力技术保证了板柱结构的抗弯及抗冲切性能，抗震性也会加强。(2)加固措施中的应用：公路桥

3、梁施工中一定要采取必要的加固措施，也可说是对构件釆取补强措施，同时要注意改善桥梁结构的性能，从而恢复桥梁的负载能力。最终目的是延L＜桥梁的寿命，并能满足现代交通运输的需要。我们还要对桥梁进行卸载措施，为了把桥梁加固施工的混凝土所具有的初始应变减小。这时候可以提前对桥梁结构构件增加预应力，同时在受压区能够产生拉应力，接着就是构件受力减小，即便构件的承载力达到极限还会使其应变增加，这时就起到加固钢筋应力的作用。(3)在混凝土箱梁中的应用：最重要的是混凝土配合比的选用、实验和优化作用，为了保证混凝上力学性质的正常

4、和各个方面的控制指标的良好。施工现场的全面技术安排工作由施工人员和管理人员负责。(1)受弯构件中预应力的应用：高强度的情况下，利用粘贴碳纤维片材进行加固，可以加固钢筋混凝土中的受弯件.(2)在多跨连续梁桥梁施工中的应用：在梁的抗弯载力和抗剪承载力无法满足施工要求的时候，施工人员需要采取一定的加固措施进行处理。如果跨中正弯曲的抗弯承载力不能达到相应规定，就要用粘贴碳纤维加固措施。虽然流程简单，但是真正的原因是没有解决加纵筋锚的问题。二、预应力技术在公路桥梁中的组织设计1、梁体扭曲及工字梁破碎措施在施工过程中要

5、吋刻关注梁体是否出现扭曲的问题，一旦出现这种情况，需要利用张拉的逐级分次对称。每一次张拉控制力都要有所控制，比如说，第一次的时候要控制在50%左右，第二次是80%左石。工字梁破碎指的是张拉后工字梁梁底出现混凝土破碎现象，主要有俩个措施：梁体预制中设置一个橡胶皮，0的是增加受压面积，使得底部混凝土无破碎现象。第二种是底部设置倒角，0的是也是增加受压面积。2、先后张法施工措施先张法施工措施在工程建设中起很重要的作用。施工过程：先是在混凝土前张拉预应力筋，用千斤顶法即可。需要我们关注的是不要一次性张拉完成，分成数

6、次完成，而且用力均匀，使其随度保持稳定。至于后拉张法指的是进行空心桥梁张拉吋进行缺陷克服。主要有这几个问题：第一是，局部应力集中对梁端布筋的影响。第二是，张拉的顺序问题。第三是混凝土的浇筑问题。3、预应力损失巨大措施其主要是用于钢结构和受力分析中，原因是混凝土生产工艺和材料独有的特性引起的。对应的措施采取以下几种：第一，施工过程中的所冇工序及材料进行严格的质量控制，避免施工过程中出现违规行为。第二，对于要张拉的对象进行龄期测定，根据相砬的龄期采取合适的新措施。第三，材料石英砂的质量配级要到位。三、公路桥梁施

7、工中的预应力技术1、锚具在公路桥梁施工中的应用：随着社会的发展，经济的快速提升，预应力锚具在公路桥梁中的应用越来越广泛。首先，锚具是桥梁施工中公路的重要组成部分，在实际应用中，他所承受的力来自三个方面，包括本身重量、锚垫板重量、行车的荷载。2、钢绞线的应用：钢绞线在公路桥梁施工中扮演着很重要的角色，钢绞线的使用能够节省钢材。B前为止，钢绞线都用在高速公路上、高层跨度房屋、大型桥梁中。在这里介绍下钢绞线的分类，钢绞线的数量可分为2丝钢绞线、3丝钢绞线、7丝钢绞线及19丝钢绞线。根据表面形态可分为光面钢绞线、刻

8、痕钢绞线、镀锌钢绞线等。钢绞线的特点是强度高及松弛性好，常见的抗拉强度为1860兆帕，还有1720、1960、2100等。四、预应力技术中存在的一些问题1、拉张吋间问题：施工过程中为了加强混凝土预应力早期的强度，我们一般采用早强剂，一般在7天后进行拉张工作，完成拉张工作后等待苏达到我们需要的强度。我们这个时间如果掌控不好就会造成混凝土裂缝。简单介绍下张拉施工前的准备:第一是在锚环安装之前，要将其上的杂物清理干净，