东新赣江特大桥mss1500型上行式移动模架造桥机施工技术

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1、东新赣江特大桥MSS1500型上行式移动模架造桥机施工技术本文介绍向莆铁路东新赣江特大桥主桥48m双线简支箱梁施工移动模架。根据桥梁的结构特点和桥位处的地形、地貌、地质和水文情况及设计要求等因素选择箱梁施工方案，并介绍移动模架结构、施工步骤及注意事项。关键词：48m双线简支箱梁上行式移动模架造桥机施工步骤注意事项1工程概况　　新建向莆铁路JX-2A标东新赣江特大桥为向莆铁路全线最长的桥梁工程，也是全线控制性工程。全长27.3km。在南昌县东新乡附近跨越赣江，桥址位于既有生米公路大桥上游1.5km处。　　

2、东新赣江特大桥41#—61#墩(20孔)为计算跨度48m的预应力混凝土双线简支箱梁其中44#～46#墩位于江中沙洲，63#～65#墩位于河滩地，其余各墩均位于赣江河道中，四季有水，墩中心距50.3m，按客运专线标准施工。　　48m简支箱梁横截面为单箱单室结构，箱梁顶板宽9.56m，底板中间宽5.6m，两端底板加宽到6.28m，直腹板，箱梁高4.3m。箱梁端部内外腹板及顶、底板渐变加厚。单孔箱梁自重1394.3t。48m简支箱梁采用MSS1500型上行式移动模架进行施工。2向莆铁路东新赣江特大桥48m简支

3、箱梁施工方案的选择　　根据东新赣江特大桥墩身帽主梁比墩帽窄的结构特点，除44#-46#墩位于江心洲，42#、43#墩位于浅水中外，其余各墩均位于深水中。针对以上施工条件，东新赣江特大桥48m简支箱梁首次采用铁路项目目前国内最大的新制MSS1500型上行式移动模架现浇施工，它较其它上行式移动模架具有以下特点：　　2.1上行式移动模架采用双主梁在国内属于首创。　　2.2移动模架双主梁结构稳定性更好，抗风能力更强；　　2.3它汲取了国内目前先进的上行式、下行式移动模架支腿自行过孔移位的优点，无须采用其他辅助吊

4、机设备，机械化程度高，操作简单，过孔更快捷；　　2.4受东新赣江特大桥墩身较宽限制，移动模架开模打破上行式模架常规翻转开模的模式，通过液压千斤顶实现外模系统横向开启及合龙，操作方便，模板施工变形小。　　2.5施工时不受桥下净空限制，过孔时不受墩身高度及宽度限制。　　2.6过孔时通过四条轨道，四台千斤顶顶推，纵移安全、可靠。　　2.7移动模架主梁支撑油缸前、中支点均为4台千斤顶，结构受力更合理，移动模架升降平稳，安全可靠，浇筑过程中仅需注意微调靠外侧的千斤顶即可。　　2.8前支腿直接支撑在前方墩顶，虽然对

5、预埋件要求精度较高，但纵移到位后，模架仅需上下起顶调整底模标高，中线不需调整。　　2.9模架通过挑梁悬挂在主箱梁底面，通过吊臂与侧模架连接的可调螺杆设置模架的预拱度，操作方便，节省了大量时间（常规上行式模架利用吊杆调整底模拱度费时费力）。3移动模架造桥机主要技术参数及工作原理　　3.1移动模架造桥机主要技术参数：⑴适应跨度：50m简支箱梁（铁路双线简支箱梁）；⑵现浇梁重量：1500吨；⑶整机自重：约758吨；⑷整机纵移速度：1m/min（液压油缸推进）；⑸整机功率：50KSS1500型移动模架工作原理　

6、　在设计混凝土箱梁的上方设置承重钢主梁来承受模板、梁重和各种施工荷载，主梁在支承千斤顶及托辊的作用下，可实现升降及纵向移动；模架及模板在模架液压开启机构的作用下完成模架开启及闭合的动作。　　模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主箱梁底面，利用可调撑杆及吊杆调节模板的预拱度，按设计要求调整梁底的线形高程。当一跨梁段张拉完毕后，脱模卸架，由模架上配套的液压系统和传动装置，使钢箱和模板纵移至下一跨。4MSS1500型移动模架的功能及构造简介图1移动模架横断面布置　　MSS1500型移动模架按荷载传递路径可将其结构分

7、为外模板、模架及开模结构、挑梁、吊臂及吊杆、主梁、前中后支腿支撑机构等系统。双主梁通过前中支腿分别支撑在前方墩顶及已浇箱梁横隔墙处。　　　　4.1主梁及导梁　　4.1.1主梁　　本模架采用双主梁，每根钢主梁含5节（10m+4x12m），主梁采用螺栓节点板联结，全部采用精制螺栓。主梁间通过15组桁架横联连为一体，钢箱梁采用Q345B钢制造，宽2200mm，高4200mm。单节最大重量为32t，主梁（含接头）总重328t。钢箱梁制作过程中设置预拱度。钢箱梁内侧腹板上部设横联上弦连接法兰孔及加劲，下部设有中吊

8、杆牛腿，牛腿侧面设横联下弦连接法兰。　　4.1.2导梁　　导梁由3×12m的等宽变高度桁架梁组成，为辅助整机过孔的结构。导梁与钢箱梁之间均以精制螺栓及节点板连接，导梁间以销轴连接，导梁间通过3组桁架横联连为一体。　　4.2前、中、后支腿体系　　4.2.1前支腿:前支腿支承于施工跨的前墩处，为整个造桥机的前端支点，主要包括以下部件：　　①支腿立柱；②横梁及纵梁；③托辊轮箱；④支承油缸；⑤吊挂系统等。移动模架工作时，竖向荷载通过钢箱梁依次传递至