实现机务系统节支降耗的措施分析

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1、实现机务系统节支降耗的措施分析摘要：自2009年以来，铁路运输企业的运量飞速下降，各项指标都有很大的下降。铁路总公司乃至基层站段都呼吁着增收节支，每个管理部门都制定了一系列的增收节支方案。机务部门是铁路中运营成本最大的单位，机务部门的节支降耗会对全路增收节支目标的实现产生很大的影响，所以机务系统的节支降耗是非常重要的。本文分析了铁路机务部门成本管理和控制的问题，并提出了实现节支降耗的具体措施。关键词：机务系统；节支降耗；措施中图分类号：TK018文献标识码：A文章编号：1673-1069(2016)18-45-20引言在铁路运输企业中，机务部门是非常重要的生产部门，这

2、个部门的主要任务就是牵引车辆使货物和旅客产生“位移”，管理费用、营业成本和财务费用是铁路机务部门生产经营过程中的主营业务成本。若想达到节支降耗的效果，就必须有效的降低这三项成本费用，这样才能保证整个铁道部门的节支降耗，实现全路的增收节支目标。1机务系统成本管理的现状反映铁路运输生产经营活动的综合指标就是铁路的运输成本，生产节约、增收节支中最主要也最重要的内容就是降低成本。所以要加强对运输成本的控制。但目前铁路运输成本逐年上升，没有得到有效的控制，出现了很多的问题。1.1缺乏管理意识在日常工作当中，部分机务单位只注重机车运用的安全，没有对成本的控制加以重视，甚至认为成本

3、超支不会有什么影响，万一超支只要从财政预算中扣除就行了，这种观念是错误的。在我国现行体制下交通运输业的重要组成部分就是铁路部门，而机务系统则是支撑铁路部门的关键，所以铁路部门中机务系统的成本控制管理工作极其的重要。要在工作开展之前进行成本的预测，在开展过程中要注意成本的控制，不能只在事后进行成本的清算。机务部门要意识到成本超支是自身的原因，不能用客观原因推脱。1.2检修职工的技能水平较低机车检修职工的维修技能由于机车更新的速度越来越快和铁路的发展越来越迅速而有了很大的考验。大部分机车检修人员不重视自己维修技能的不断更新学习，无法跟上铁路发展的脚步。还有个别人员甚至觉得

4、无论能不能修好对自己都不会有影响，所以遇到一些比较难以修理的机车部件选择放弃修理，直接申请换新。维修人员的工作越来越轻松，但单位的成本费用却超支的越来越厉害。除此以外，一些新增设备的定期检修工作费用没有统一的标准，导致在同一时期对于同一台新增设备的检修有很多种检修费用的报告。并且维修成本的高低不会对职工的收入造成任何影响，更导致检修人员完全忽视维修成本，成本控制的难度也不断增大。1.3机车检修设备缺乏更新随着铁路系统生产力布局几次大的调整，机车检修人员的工作效率也得到了很大的提高。但由于机车更新换代的速度越来越快，部分机车检修点无法对检修设备进行及时的更新，导致检修模

5、式不仅起点低、规模小，技术也较差，致使检修成本越来越高。1.4财务人员主动性不够财务人员是检查指导单位成本管理的主体人员，政策能否有效的执行完全取决于财务人员综合素质的高低和对政策的掌握程度。在目前的形势下，可以控制的成本空间较小，不仅要投入必须的成本来保证运输生产安全，还要最大程度的控制成本，用最小的成本完成运输生产，保证能够达到有权支出目标。这就更加需要综合素质较高、业务精湛，同时综合能力也强的财务人员。但大部分财务人员掌握的专业知识和业务能力较为单一，同时由于相对饱和的劳动强度，财务人员只能做好算账、报账的工作，对于成本的管理和企业的经营决策很少参与其中。在成本

6、管理方面。大部分财务人员只是盲目顺从上级的命令，没有自己的思考和建议，导致成本控制的强度越来越弱，无法避免成本的浪费。2降低铁路机务成本的措施2.1管理并严控机车燃油机务段成本支出比较大的一项就是内燃机车用柴油，在运输总支出中占有45%，所以控制燃油压缩成本在节支降耗中是比较关键的。首先对于机车运行耗油情况，管理层要及时的进行了解，并及时找出管理的漏洞，提出有效的管理措施，贯彻落实好控制燃油压缩成本的工作。要通过加强机车运行和能耗指标预算的分析来获取各种数据，并利用计算机软件来对影响能耗的系数进行分析，准确了解到主要交路的机车单耗，并对机班下达命令进行严格的执行。乘务

7、人员的节能意识也是控制燃油压缩成本的关键，要强化司机的业务技术水平，进行节能降耗和故障处理的技能竞赛，使司机的安全操纵水平和故障处理水平得到有效的提高。还需要建立激励机制，并加大落实力度。对于成本奖罚制度要谨慎的执行，可以加大节油奖金额度，对能耗指标的标准进行细化，并按照平签吨位来确定单耗指标，通过单趟实际节油计奖来调动乘务员节能的积极主动性。2.2深入挖掘机务系统内部的节支降耗潜力机务部门必须要认真的做好成本管理的工作，严格控制各项物资的消耗，有效地降低运输成本。首先，必须要做到安全生产，尽可能地控制损失性支出。机务部门的运输工作中安全属于关键性内