[精品]浅谈工务系统的节支降耗

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1、浅谈工务系统的节支降耗北京工务段潘淑红朱铁英作者简介：潘淑红（1963-）,女，河北人，总会计师，联系电话：51833715朱铁英（1963-）,女，山西临汾人，助理会计师，联系电话：51837245摘要：为了积极适应新技术、新装备的变化和生产力布局调整及运输劳动组织的优化需要,最优配置，低成本创优和低成本发展，文章从节支降耗的基本情况入手，结合工务部门的实际情况，提出相应的对策和措施，实现生产指标与财务预算的紧密衔接，从源头上把生产与财务、经营与效益、投入与产出有机融合起来，努力提高成本管理的全面性、科学性、实效性。父键

2、词；工务成本节支降耗一、工务系统节支降耗的必要性从美国爆发的全球性金融危机，波及到我们中国，使我国的经济也受到了巨大影响，铁路运量的急剧下滑，日均装车量的降低，各项运营指标均有很大程度的下降。2011年一系列关于铁路的负面新闻，又使得我们铁路收到公众社会前所未有的关注。银行对铁道部贷款利率的提高，各种己进行中的高铁工程的停工，使得铁路的生产经营面临着极大的压力。上自铁道部，下至基层站段生产车间都在呼吁增收节支，各项管理部门陆续出台了一系列增收节支的文件。作为铁路运营成本的支出大户，工务系统节支降耗的效果降耗育接影响全路增收

3、节支目标的实现。因此工务部门在当前形势下如何在生产过程中节支降耗在当前形势下就显得尤为重要。二、工务系统成本管理的现状铁路工务部门生产经营过程中的齐种耗费可以划分为营业成木、管理费用和财务费用，这三项共同构成主营业务成本。其中营业成本是指铁路工务部门运输生产过程中实际发生的与运输生产直接有关的各项支出；管理费用是指铁路工务部门中的行政管理单位为管理和组织营运生产所发生的各项费用以及管理费用性质的支出；财务费用则是铁路工务部门为筹集资金而发生的各项费用。铁路运输成木管理是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量，并要在运输生产经

4、营过程的各个环节，厉行节约，降低成木，提高经济效益。其任务是通过建立健全成木控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本的开支进行适时、全面、有效的控制，防止运输生产经营活动中的损失和浪费，避免成木偏差的发生，保证企业成木冃标的实现。但是目前铁路所面临的现实是运输成本不断上升，逐年提高，无法得到有效的控制，这其中既有客观原因，乂有主观原因，主要有以下儿点：(-)各种能源、材料、配件单价持续上扬随着近些年价格体制的改革，商品价格的放开使铁路所用材料经常大幅度、大面积地调价，电费、水费、材料、配件的价格一涨再涨，在很大程度上加剧了

5、生产成本的提升。(-)工资及工资附加费的增加在经济不景气的大环境下，近几年铁路仍然进行工资改革，职工工资连续以10%的比例増长，新增岗位工资、一线职工补贴和安全效益考核奖励等标准均有所提高。由于职工个人收入增加，使得相应三险计算基数加大，工资附加费也随Z增加。(%1)部分干部职工存在偏并由于铁路计划经济的特殊性，部分干部职工害怕今年节约多了，明年的口子难过，因而有意识地少节约或不节约，甚至有意加大成本，乱挤乱列成木的现象也时有发生，以便为明年打下基础，这就提高了当年的成本支出。(%1)经济核算制度落实不到位行Z有效的车间、

6、班组经济核算和科目负责制在执行上冇时形同虚设，关键在于各级领导重视程度、专业人员把关严密性、车间班组人员的积极性、考核奖罚挂钩密切程度以及职工对经济核算的关心程度等等。三、节支降耗的对策(-)确保安全第一的生产理念确保安全生产，要力争不发生或少发生损失性支出。安全生产是铁路运输的关键，一旦发生事故，造成的经济损失将会无法估量，少则数十万，多则上千万上亿元。因此说事故是铁路的大敌，要想降低成本，首先必须确保安全，以最大限度地避免损失性支出的发生。(-)内部挖潜，节支降耗工务部门是铁路运输金业的成本支出大户，因此工务部门应加强

7、成本管理，降低运输成本，具体途径有：一是对各项施工换下的旧轨料指派专人负责收集、整理、除锈，在不影响安全生产的前提下，对能用旧料解决设备病害的绝不用新料；二是多渠道解决养路机械配件的自制和国产化，减少养机费用的支出；三是充分利用工务段现有技术力量积极做好钢轨、辙岔的焊补工作，要求各车间对能够自制的基本轨全部采取自制解决；四是对撞坏的桥梁防撞架能够拼装修复的全部拼装修复，减少防撞架钢材支HI。五是加强生产组织，尽量减少跨站区、跨车间组织的作业项目，最大限度减少差旅费支出。（三）强化物资设备管理，节约物资设备采购和使用成本L强

8、化固定资产管理。定期进行财产清查，对一些有帐无物的资产坚决清除。努力挖掘现冇资产潜力，千方百计盘活闲置资产，对闲置资产由段统一管理，调剂余缺，实现国有资产保值增值。加大固定资产的清理力度，及时办理报废手续，降低折旧支出。凡形成固定资产的投入，不仅要考虑运输生产实际需要，而且要考虑成本承担能力，确保有投入