连接线跨线桥施工方案(总体)

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1、连接线跨线桥施工方案（总体）中国中铁三局二公司十天高速公路H-C22标LSK2+376连接线跨线桥施工方案编制：审核：审批：中国中铁三局二公司十天H-C22标项目经理部2010年11月4H一、编制目的、编制依据三、适用范围3四、工程概况五、施工进度安排41、主要工程数量42、施工进度安排4六、施工防护措施及防护方案1、桩基施工防护方案错误！未定义书签。2、墩柱、盖梁施工防护方案错误！未定义书签。3、箱梁安装防护方案54、桥面附属工程施工防护措施错误！未定义书签。七、基本施工工艺流程及技术要求51、桩

2、基施工错误！未定义书签。3、墩柱施工错误！未定义书签。4、盖梁施工错误！未定义书签。5、箱梁安装76、桥面附属施工....错误！未定义书签。八、质量、安全及环保措施......131、质量保证措施....错误！未定义书签。2、安全措施错误！未定义书签。3、既有线安全措施23九、应急预案241、危险源的确定242、应急方案处理领导组织机构..253、针对危险源的防范措施及应预案252连接线跨线桥施工方案一、编制目的明确装配式结构箱梁安装施工，上、下部工程施工工艺，规范和指导箱梁安装及上、下部结构现场施

3、工，明确各项施工内容和施工步骤。二、编制依据1、新街子互通LSK2+376连接线跨线桥施工图。2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)4、《公路工程质量检验评定标准》GTGFG80/1-2004)5、既有线施工有关安全规定三、适用范围本施工方案适用于国家高速公路十堰至天水联络线(7011)陕西境汉中到略阳(陕甘界)公路新街子互通连接线LSK2+376阳安铁路跨线桥箱梁安装及上、下部结构施工。四、工程概况十天高速H-C22标新街子互通

4、连接线，全长2.7km。于LSK2+420.6处上跨阳安铁路，跨线桥全长187m,与阳安铁路的夹角为112度，跨越处阳安铁路桩号为K95+250。该桥上部结构形式为6*30m先简支后连续箱梁,箱梁单片截面尺寸为：顶宽2.4m，梁高1.6m。阳安铁3路于4#和5#墩下穿连接线。下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用肋板台、柱式台、桩基础。该桥墩柱中心距铁路防护网距离：4-1#：11.5m,4-2#：8.1m，5-1#：7.8m，5-2#：11.2m。下部为单桩单柱，无系梁，钻孔桩及墩柱施工不会对既有

5、线造成影响。铁路北侧一条高压线从5#墩穿过，影响下部施工，需改移。墩柱及盖梁施工时采用必要的防电措施。轨道顶面距箱梁底的距离为7.9m,接触网与箱梁底的距离为1.15m(具休布置图详见平、立面示意图)。下部结构在铁路两侧分别施工，不存在跨线作业。30米预应力砼箱梁梁高1.6m,顶宽2.4m,底宽1.0m,单片箱梁最重90.75T,每孔4片。全桥共计24片。桥区范围内没有既有线的光缆设施。五、施工进度安排1、主要工程数量2、施工进度安排桥梁下部结构施工：2010年11月20H〜2011年3月15H，箱

6、梁架设:2011年3月20日〜2011年3月30日，桥面铺装：2011年34月22日〜2010年5月10日。六、施工防护措施及防护方案1、桩基施工防护方案该桥桩基及下部结构施工均在铁路防护网以外8-llm，桩基施工前采用钢管围成围栏，围栏长15m,高1.5m,靠近铁路侧挂安全网，防止钻孔桩出渣侵限。钻孔桩从靠近铁路处向远离铁路侧顺序施工。施工完成活泥浆统一运至弃土场。2、墩柱、盖梁施工防护方案墩柱距铁路线路中心13m,在安全距离以外，施工采用常规方法施工即可，盖梁拟采用单抱箍法施工，抱箍、模板、钢筋

7、骨架安装及砼施工时安排专人看护，施工机械及施工材料严禁侵入铁路界限以内。3、箱梁安装防护方案箱梁安装过程必须在点内进行，具体防护措施如下：1）所有设备操作人员、防护人员必须证件齐全。作业期间非施工人员严禁未经允许进入铁路防护网内。2）严禁高空抛、落物件到铁路线上。3）防护人员配备齐全防护用品（如口哨、指挥旗等），现场安全负责人耍对梁上的作业过程进行监视，发现安全隐患，及时采取措施处理并上报现场施工负责人。4）线路上防护人员发现有金属物品棹落线路上时，必须立即上5报，并排除故障。5）现场所有吊装作业，

8、必须专人指挥，点外作业时严禁侵入接触网安全距离和既有线上方，在有列车通过时，必须停止线路上方作业，包括线路侧血的重大物件吊装作业必须在列车通过后方可继续进行。6）架梁施工前要对架桥机承力索进行包裹绝缘。7）架桥机及箱梁过孔时严禁携带任何物品、架桥机电缆线不许固定，防止碰到接触网。8）架桥机过孔后严禁人员从架桥机上通过，桥台处要设专人24小时进行防护。施工期间防止非工作人员进入桥妞。9）施工时施工场地周围要进行软隔离，拉设隔离绳，非施工人员严禁入内，防止发生意外。10）