西南交大铁路选线设计试题a

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1、西南交通大学200-200学年第（）学期考试试卷课程代码课程名称选线设计（A）考试时间120分钟题号一二三四五六七八九十总成绩得分一、单项选择题（本大题共W小题，每小题1分，共10分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。1.衡量铁路运输效能敁重要的指标是[JA.客运密度B.货运密度C.运输密度D.货物周转量2.—列车以75km/h的速度惰行进入2.5%,的下坡道时，其单位合力c=-30W/Z,若不改变工况，贝例车将[]A.加速运行B.等速运行C.减速运

2、行D.停止3.铁路输送能力是指IJA.铁路单方14每年能运送的货物吨数B.铁路双方A每年能运送的货物吨数C.铁路单方向毎年能运送的客货运量总和D.铁路双方向毎年能运送的客货运量总和4.在铁路新线设计时，一般是列车以机车计算速度在下列坡道上作等速运行为条件来确定货物列车的牵引质量[]A.平坡B.加力坡C.限制坡度/2D.限制坡度D[P5.线路平而上两相邻曲线间的夹直线长度是指[1A.ZY1到ZY2之间的距离B.HZ1到ZH2之间的距离C.HZ1到ZY2之间的距离D.YZ1到ZH2之间的距离6.某II级铁路上一坡度差为14%

3、。的凸型变坡点的设计高程为250.0m,此处的地血高程为255.0m，则该变坡点处的挖方高度为IJA.4.75mB.5.00mC.5.25mD.4.50m7.在缓坡地段定线时，最好争取将车站设置在纵断面的丨1A.平坡地段B.凹形地段C.凸形地段D.—面坡地段8.对地区国民经济的发展和交通网的构成有重要影响的方案是[]A全局方案B网性方案C原则方案D局部方案9.曲线地段最大坡度折减范围应是[1A.缓和曲线加圆曲线范围B.未加设缓和曲线前的圆曲线范围C.圆曲线加两端半个缓和曲线长度范围D.圆曲线加前端半个列车长度范围§10.

4、列车旅行速度是指普通货物列车在区段内运行，[]按所冇中间车站不停车通过所计算的区段平均速度。计入屮间车站停车的起停附加吋分所计算的区段T均速度。计入中间车站停车的起停附加时分和中间车站停车吋分所计算的区段平均速度。D列车运行的;高速度。多项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）在每小题列出的五个备择选项中有二个至五西南交通大学200-200学年第（）学期考试试卷课程代码课程名称选线设计（A）考试时间120分钟题号一二三四五六七八九十总成绩得分一、单项选择题（本大题共W小题，每小题1分，共10分）在每小题列出的四个

5、备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。1.衡量铁路运输效能敁重要的指标是[JA.客运密度B.货运密度C.运输密度D.货物周转量2.—列车以75km/h的速度惰行进入2.5%,的下坡道时，其单位合力c=-30W/Z,若不改变工况，贝例车将[]A.加速运行B.等速运行C.减速运行D.停止3.铁路输送能力是指IJA.铁路单方14每年能运送的货物吨数B.铁路双方A每年能运送的货物吨数C.铁路单方向毎年能运送的客货运量总和D.铁路双方向毎年能运送的客货运量总和4.在铁路新线设计时，

6、一般是列车以机车计算速度在下列坡道上作等速运行为条件来确定货物列车的牵引质量[]A.平坡B.加力坡C.限制坡度/2D.限制坡度D[P5.线路平而上两相邻曲线间的夹直线长度是指[1A.ZY1到ZY2之间的距离B.HZ1到ZH2之间的距离C.HZ1到ZY2之间的距离D.YZ1到ZH2之间的距离6.某II级铁路上一坡度差为14%。的凸型变坡点的设计高程为250.0m,此处的地血高程为255.0m，则该变坡点处的挖方高度为IJA.4.75mB.5.00mC.5.25mD.4.50m7.在缓坡地段定线时，最好争取将车站设置在纵断面

7、的丨1A.平坡地段B.凹形地段C.凸形地段D.—面坡地段8.对地区国民经济的发展和交通网的构成有重要影响的方案是[]A全局方案B网性方案C原则方案D局部方案9.曲线地段最大坡度折减范围应是[1A.缓和曲线加圆曲线范围B.未加设缓和曲线前的圆曲线范围C.圆曲线加两端半个缓和曲线长度范围D.圆曲线加前端半个列车长度范围§10.列车旅行速度是指普通货物列车在区段内运行，[]按所冇中间车站不停车通过所计算的区段平均速度。计入屮间车站停车的起停附加吋分所计算的区段T均速度。计入中间车站停车的起停附加时分和中间车站停车吋分所计算的区

8、段平均速度。D列车运行的;高速度。多项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）在每小题列出的五个备择选项中有二个至五个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分11.列车区I'⑴往返行车时分与下列因素杏关A.区间距离B.W塞方式C.线路平、纵面情况D.车站作业性质E.机车牵引力