重庆摩托车产业竞争力的钻石模型分析

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1、—1~刖吕1、问题的提出作为屮国摩托车产业化的发祥地和核心，重庆市摩托车产业不仅为重庆经济的发展作出了巨大贡献，而且浓缩了中国摩托车产、Ik发展的前期历史。经过30多年的的发展，2+3式(两大国有企业，3大民营企业)的重庆摩托车行业格局，构架起重庆在屮国摩托车行业里的坚实的领导性地位，到2004年底，行业第一的位置已经不再属于重庆。尽管在2012年中国摩托车行业产销排行榜上，来自重庆的5大企业高居前10名之列，它们的成绩争是：隆鑫第2名、力帆第3名、宗申第6名、建设第8名、嘉陵第9名。重庆的产销量是三大板块之首，占全国摩托车产销量的35%左右，而江浙板块、广东板块的占有率分

2、别为25%、30%资料來源：屮W汽布丁.业协会网站(www.caam.org.cn)。但是一个基木的事实是，重庆的地位正在经受多角度多层次的挑战。综合竞争力不强，产业链发展整体水平不高，创新能力不足，同质化严重，低价竞争，缺少一流的产品，缺少国际一流的企业和品牌。摩托车产业是民生的重要组成部分，并将对扩大内需和出口、城市交通结构的持续改善、以及提升人们生活的幸福感产生越来越重大的影响。同吋，世界摩托车产业正处于技术不断更新，市场需求结构,市场格局、竞争格局发生重大变化吋期，而在我国随着汽车工业的强劲发展，汽车的逐步普及化，摩托车消费渐近疲软，摩托车在某些地区已经或已渐成劣品

3、的迹象。因此重庆摩托车产业将面临新的、更大的挑战。2、问题的研究意义及本文的研究目的2.1理论意义波特的“钻石模型”分析方法，是一种重要的产业竞争力分析理论，本文对重庆摩托车产业发展理论及竞争力分析框架进行了有益的创探索，将以生产要素、需求条件、相关与支持性产业、企业结构和同业竞争、政府因素等方面对重庆摩托车产业的竞争力进行分析，为摩托车产业发展理论研究提供探索建议和方法，具宥一定的理论意义。2.2现实价值及本文的研究口的摩托车产业的发展，对重庆经济的发展宥着巨大的拉动作用。在摩托车产业发展的同时，也促进原材料工业、装备制造业、交通运输业等相关行业的发展。据统计，2012年

4、重庆摩托车（含投资市外分支机构）累计产销1029.7万辆和1009万辆，销量全国占比38.13%,汽摩零部件规模以上完成工业总产值1474亿元，其中摩托车零部件完成工业总产值592.6亿元，实现利润93.6亿元，带动相关就业人员150多万2。门前重庆的摩托车产业大而不强，各种问题比较突出。而临的一个重要课题是，如何摆脱FI前重庆摩托车产业发展的困境，如何增强重庆摩托车产业的竞争力，这对重庆市摩托车产业的复兴和重庆市的经济建设意义重大。本文的研究目的也就是在众多学者和机构研究的基础上，基于对重庆摩托车产业现状和的分析，研究如何解决重庆摩托车产业发展中出现的问题，为重庆摩托车产

5、业的发展提供一些宥益的探讨。一、摩托车产业相关研究理论1、关于摩托车产业的概念在产业经济研究屮，产业有各种各样角度的解释。早期多由产业关系的对象及纵向角度说明，包括产品、服务、市场等。比如：“产业是由一群提供类似且双方，在从事买卖交易某种产行为的团体”（WilliamG.Shepherd1979）,“产业可相互代替的产品或服务之公司所组成的”（Kotler1976）,“产业就是市场，即供给和需求就是一群生产相同，或类似的产品，而且具有高度替代性产品，来销售给顾客的厂商”（Porter1985）。后期则趋向于主体和横向联系角度，如：“产业通常指从事制造的行业，也就是指从事经济

6、活动的独立部门单位，而且是以场所为单位以作为行业分类的基础”（吴思华1988）,“依需求面而一言:产业是一•群生产具有相互密切竞争关系的企业群，若依供给面而言:凡是采用类似生产技术之厂商群可称为产业”（林建山1991）,“产业是指正在从事类似经营活动的一群企业总称”（余朝权1994）。马克思主义政治经济学曾将产业表述为“从事物质性产品生产的行业”，一般可理解为所谓“实业”。20世纪50年代以后，随着服务业和各种非生产性产业的迅速发展，产业的内涵发生了变化，不再专指物质产品生产部门而是指“生产同类产品（或服务）及其可替代品（或服务）的企业群在同一市场上的相互关系的集合”。同时

7、，“产业”是一个居于微观经济的细胞（企业）和宏观经济的整体（网民经济）之间的一个“集合概念”，它既是同一属性的企业的集合，也是根据某一标准对国民经济进行划分的一部分。综上，可以从产业的角度给摩托车产业下个定义：即设计、丌发、生产、经营摩托车整车及零部件或相关服务为主的介业组织及其在市场上的相互关系的集合。实际上，摩托车产业主体主耍包括摩托车整车厂、零部件厂、相关摩托车产品经营及服务企业、政府及行业协会等组织。2、关于波特的钻石模型理论经过20多年的发展，重庆摩托车产业经历剧烈的国内竞争，确立Y国内摩托车产业龙头的地