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时间:2018-11-01
《汽车发动机正时链传动系统的链长求解毕业设计开题报告》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、巩诚科学与工程学院本科生毕业设计开题报告题目:汽车发动机正时链传动系统的链长求解学生姓名:陈世苗学号:41050522班级:410505专业:机械工程及自动化指导教师:程亚兵一、课题名称:汽车发动机正时链传动系统的链长求解二、课题介绍:链传动是一种具有屮间挠性件的非共轭啮合传动,它兼有齿轮传动和带传动的某些特点,主要的优点是传动效率高,传递扭矩大,维护成木低,适用于大功率、大中心距的工况下。链传动在汽车的传动系统中被广泛应用,链传动在汽车分动箱、变速箱、发动机等传动系统中被广泛地应用。汽车行业普遍具有大功
2、率、低噪声、冲击和振动小的要求,链传动不但可以满足这些要求,而且能够很好的满足从电机或分动箱到驱动轴间各种轴距的要求,尤其是对空间要求较大的汽车变速箱或发动机正时系统总成,链传动比齿轮传动更为适合;链传动能够传递的力矩通常比带传动的大,配气正时动态偏差小于齿形带,且不存在带传动每运行一定的公里数就需要更换的问题,具有更长的使用寿命和更高的使用可靠性。鉴于以上原因,0前很多新车型尤苏是大排量的中高级轿车采用了正时链传动代替带传动或齿轮传动[2]。世界近百家汽车企业的汽车发动机系统均采用链传动作为其轿车产品发
3、动机的正时传动系统和机油泵传动系统。FI前,德国Benz有75个型号、BMW有45个型号、Ford有15个型号、Chrysler、Rover、Renault、Saab、Nisson、Toyota等有10个型号以上的发动机采用了链传动。我国加入WTO后汽车零部件行业受到的冲击或许比主机行业受到的冲击更大。由于国内部分零部件产品并未与主机同步发展,其技术基础薄弱,在20世纪80年代合资时代到来后,国外厂家对我国进行关键汽车零部件的技术封锁,因此汽车零部件尤其是关键零部件的技术水平较低;其次,零部件关税较整车低
4、,以零部件进口的方式来逃避高的整车关税是许多合资或外资厂商采用的办法,国内零部件产品的价格优势不大,不但不能与国外同行竞争,甚至眼前巨大的国内市场,其所占据的市场份额也很小。S前汽车上最主要的配件,如发动机、自动变速箱、燃汕喷射系统等具有高附加值的产品,主机企业为保证产品品质,均采用全球采购或从国外厂商独资、控股及合资企业采购。因此,“十一五”规划在强调汽车工业的自主研发重要性的同时,也明确地要求我国汽车零部件产业要尽快形成白主研发能力和技术创新能力。三、课题背景:正时链传动系统以其特奋的结构及性能明显优
5、于皮带正吋系统。其特点是工作性能可靠、寿命长、尺寸紧凑,但在目前的一些设计方法中还存在着一定问题,普通的链长计算方法已经无法解决发动机正时链条和相关辅助部件的设计问题。1.国内外研究现状:国内在该领域的设计能力还不能独立完成发动机正时传动系统的设计,发动机正时传动系统的设计目前还依赖于国外的技术,一些生产厂家还处于照搬照抄的模仿阶段,对于链传动理论、正吋链系统的设计没有完全掌握其实际的工作原理,这一弊病也是目前国内汽车发动机行业普遍存在的问题。目前,我国一汽轿车、一汽大众、上海通用、武汉神龙、武汉雪铁龙、
6、广州本田、广州风祌、北京现代、切诺基、北京奔驰、天津一汽丰田、天津一汽夏利、南京依维柯、重庆长安福特、沈阳宝马等汽车用各种系列、各种规格的发动机正吋链、机油泵链、高压泵链、共轨链、平衡轴链、变速箱驱动链等系统,至今大多数需要进口。汽车链系统的最高速度己超过10000r/min,其工作点己远远超出链传动功率曲线所限定;同时,汽车链系统还承受变速、变载、高温等严酷的服役工况,因而汽车链系统失效机理及其设计理论发生了根木变化,其工作点及其性能指标已跨越了常规意义下的链传动技术领域,从而构成了行业内的亟待解决的关
7、键技术,提供了多学科交叉的广阔的研宄空间和前沿领域,形成了行业内新的技术创新点和经济堉长点,因此,发动机正时传动系统的研究与设计,不仅具有一定的学术价值,而且具有广泛的实用价值。近年来,汽车发动机正时系统的设计与企业技术中心联合开发,并系统综合了机械学、数学、力学、摩擦学、材料科学、数字化设计方法、微观分析技术、TCA技术、仿真技术、CAD及CAGD等多学科的原理与技术,取得了一系列重要的其有我国自主知识产权的研究成果,己分别得到了一汽、上汽、神龙、切诺基、长安福特、南京依维柯、安徽奇瑞、哈尔滨东安等部分
8、汽车主机厂的认可,实现了汽车链系统国产化的预期。随着我国加入WTO以及新型轿车发动机轻量化、低噪音、高可靠性能的要求,汽车链系统也将向高速、小节距及其“个性化”的方向发展。这一领域尚待研发的汽车链系统及其新产品、新技术越来越多。汽车发动机正时链系统将以汽车链系统的高速特性及其失效机理的研究为基础,研发并提出具有我国自主知识产权、适应本土化的汽车链系统关键设计制造技术、以及可靠性试验方法,为建立高速链传动设计理论奠定了坚实的基础
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