汽车正时系统报告

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1、齐齐哈尔大学机电工程学院数控调查报告汽车正时统系———————调查研究报告学校：学院：专业：班级：姓名：学号：forthequalityofreviewsandreview.Article26threview(a)theCCRAcompliance,whethercopiesofchecks;(B)whetherdoubleinvestigation;(C)submissionofprogramcompliance,investigationorexaminationofwhetherviewsareclear;(D)theborrower,guarantorloans

2、齐齐哈尔大学机电工程学院数控调查报告题目：汽车正时系统摘要：为深入研究发动机正时链系统，分析了汽车链的服役条件及其主要失效形式，阐述汽车链的选择与计算方法，导出了汽车链垂度和链长的解析表达式，研究了张紧器工作行程以及张紧板、导向板曲率半径和长度的设计准则，提出了汽车发动机正时链系统的设计方法．试验研究表明，该设计计算方法对于自主研发汽车发动机正时链系统具有重要意义．关键词：正时系统汽车链导向板汽车发动机一、何谓正时一具引擎要能正确的运转，所有零件都要能在正确的时间和正确的位置做正确的事，在最佳的协调下，发挥应有的性能。就像一支部队要作战前，指挥官会分配每一组甚至每个人个

3、别的任务，大家接受任务后，还有一件事很重要，没错，就是：对表！所有人都必须在一个独一的时间轴内完成任务。大家都必须各自在正确的时间到达定位，这就是正时。那么，在引擎中要怎么“对表“，又要以谁为准呢？引擎中最主要的转动是曲轴，所以所有的正时都以曲轴旋转角度做为基准。以一个单缸引擎为例，当活塞在上死点时为0度，到了下死点时为180度，四行程引擎以720度为一循环，所有运转件就以曲轴的运转为准，曲轴每旋转720度，所有运作就完成一次循环。凸轮之所以能在正确的时机开启气门，便是靠着正时链条，与曲轴保持正确的正时。二、曲轴正时齿盘我们知道引擎中一切的运转都以曲轴为准，所以曲轴就有

4、责任将它的正时“告知”所有机件。由于现在ECU的运算分辨率越来越高，甚至达到32位以上，所以需有一机件能精确的撷取正时讯号。目前大部分引擎会在曲轴的一端装设一个齿盘，再由一个磁感sensor来接收并产生讯号。假设齿盘有60齿，一圈360度则每一齿间距为6度，当曲轴转动时，齿盘会以相同的转速跟着曲轴转动，而每一齿经过sensor时，会感应一个磁场，并由sensor转换为电子讯号让ECU得知目前的曲轴角度，好使喷油、点火等动作能在正确时机作动。forthequalityofreviewsandreview.Article26threview(a)theCCRAcomplia

5、nce,whethercopiesofchecks;(B)whetherdoubleinvestigation;(C)submissionofprogramcompliance,investigationorexaminationofwhetherviewsareclear;(D)theborrower,guarantorloans齐齐哈尔大学机电工程学院数控调查报告图（1）：正时皮带与正时链条forthequalityofreviewsandreview.Article26threview(a)theCCRAcompliance,whethercopiesofchec

6、ks;(B)whetherdoubleinvestigation;(C)submissionofprogramcompliance,investigationorexaminationofwhetherviewsareclear;(D)theborrower,guarantorloans齐齐哈尔大学机电工程学院数控调查报告现在引擎多是顶置式凸轮轴的设计，就是将凸轮轴设置在引擎缸头上，要驱动凸轮轴必须利用皮带或链条使之与运转中的曲轴连结。就如前面提到的，凸轮轴的运转也需要「正时」，所以在安装正时皮带时，凸轮和曲轴的正时必须对妥。由于正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂

7、，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。而正时链条则会有相当长的寿命，所以选购配置正时炼条引擎的车，会省去更换正时皮带的麻烦与开支。参考文献《哈尔滨工业大学学报》-------2009年第5期《汽车发动机正时链系统的失效分析》——李宝林forthequalityofreviewsandreview.Article26threview(a)theCCRAcompliance,whethercopiesofchecks;(B)whetherdoubleinve