[交通运输]青良山隧道安全评估

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1、目录一、编制依据-1-二、隧道工程概况-1-1、工程概述-1-2、主要技术标准-2-3、工程评价及施工方法设计要求-2-4、隧道开挖方法简述-2-三、工程地质、水文、气象-3-1、地形地貌-3-2、工程地质情况-4-3、地质构造-6-4、地表水-6-5、地下水-6-6、隧道涌水量预测-7-7、地震-7-8、不良地质-7-四、施工阶段风险评估过程11五、施工阶段风险评估方法13六、施工阶段风险评估15七、隧道工程风险分析161、风险辨识的主要内容162、各项基本风险、引起风险因素163、隧道工程总体风险评估指标体系164、隧道工程专项风险评估195、重大风险源风险估测24八、

2、风险控制措施311、风险接受准则312、一般风险源控制措施313、重大风险源控制措施34九、成立工程风险评估与管理领导小组411、风险管理领导小组及工作职责412、职责分工413、风险评估与管理小组办公室42十、风险评估42十一、风险事件的技术对策421、隧道坍塌风险事件的技术对策422、隧道大变形施工对策及安全技术措施。45十二、残余风险评估47十三、隧道风险评估结论47青良山隧道施工安全风险评估报告书一、编制依据1、《海西高速公路网漳州至永安联络线漳州华安至新圩段及漳州华安段路基土建工程A6合同段施工招标文件》、《海西高速公路网漳州至永安联络线漳州华安段A6合同段两阶段

3、施工图设计》，施工图纸及技术规范。2、《漳永高速工(2012)79号》文件及《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》。3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》、现行《企业职工伤亡事故分类》等相关规范。4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文-公路工程部分》。5、现场勘探调查、搜集的实地资料。6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以

4、及从事复杂地形地质条件山岭桥梁的施工经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。二、隧道工程概况1、工程概述漳永高速公路漳州华安段A6标为海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线漳州华安段，本合同段（A6）青良山隧道起点位于华安县新圩镇，起点桩号K36+315.000，终点位于华丰镇，终点桩号K38+814.000。青良山隧道全长2.49k48m（左线长2474m，右线长2499m），设计为上下行分离式隧道，设计速度为80km/h，隧道单洞两车道。2、主要技术标准公路等级：高速公路设计荷载：公路—Ⅰ级设计速度：80km

5、/h隧道净空宽度：10.25m隧道净空高度：5.0m3、工程评价及施工方法设计要求根据设计图，洞口仰坡及两侧边坡属于土岩质边坡，工程评价总体认为稳定性较差，存在浅埋，采用明洞设计处理；隧道左线出口洞门存在偏压，对洞门进行特殊设计。隧道共分9个围岩级别段，分别对开挖施工方法的进行设计要求，具体要求如下表：青良山隧道各级围岩长度及开挖方法表编号项目名称总长Ⅲ级围岩Ⅳ级围岩Ⅴ级围岩备注1青良山隧道左线24741980260234分离式隧道围岩级别比例78.42%10.5%11.08%青良山隧道右线24992040240219分离式隧道围岩级别比例80.03%9.61%10.36%

6、2开挖断面面积82.3796.22107.483开挖方法全断面法台阶法、弧形导坑法单侧壁导坑法、弧形导坑法4、隧道开挖方法简述（1）隧道洞口边坡采用边开挖边支护方式，采用混凝土骨架植物防护进行支护，四个洞口均采用了不通长度的明洞进洞，洞口段洞身开挖，采用台阶分部法开挖，辅以管棚超前支护。48（2）全断面开挖方法，主要用于Ⅲ级围岩区段洞身开挖。（3）台阶法开挖方法，主要用于Ⅳ级围岩深埋区段洞身开挖，隧道加宽段紧急停车带Ⅲ级围岩区段开挖。（4）弧形导坑开挖方法（预留部分核心土），主要用于Ⅴ级围岩深埋段、Ⅳ级围岩浅埋段、隧道加宽段紧急停车带Ⅳ级围岩区段开挖。（5）单侧璧倒坑开挖方

7、法（CD法），主要用于Ⅴ级围岩浅埋段、偏压及断层破碎带地段开挖。三、工程地质、水文、气象1、地形地貌漳永高速公路漳州华安段A6合同段青良山隧道位于福建省漳州华安县新圩镇，隧道区属丘陵地貌，地形起伏较大。隧道范围内中线高程在84～469米,最大高差约385.0米，山体自然坡度10°～40°，地表植被发育。进、出口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。隧址区仅狭窄山路通过，交通条件较差。隧道漳州端洞口地面自然坡度约30°，坡向约150°。洞口段隧道轴线走向约330°，与地形等高线近垂直通过，地形上左、右基本对称；右