一汽集团新形势下采购规划研究

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1、一汽集团新形势下采购规划研究----采购论文-->引言近几年来，伴随着中国汽车市场的飞速发展，一汽集团公司进入了历史上发展的高峰时期。汽车生产规模和销售量逐年增大，2004年预计突破一百万辆的生产大关，实现利润58亿。一汽集团公司已构建了现代企业制度下的母子公司框架，建立了东北、华北及胶东、西南三大汽车生产基地，在地域上实现了战略布局。一汽国际合作的步伐和领域也在不断加大和拓宽，现已拥有德国大众公司、日本丰田公司、日本马自达公司三大战略伙伴，已初具成为国际型汽车生产企业的规模。目前国内汽车市场的激烈竞争给一汽

2、集团公司带来的压力和挑战也是历史空前的。一汽集团公司、东风汽车集团公司两大家垄断中重型卡车市场的局面已打破。截止到2003年底，国内中重型卡车生产企业已达到25家，市场占有率分别为一汽39.6%、二汽36%、湘火炬9%、济南重汽5%、北汽福田3%、其他8%。虽然一汽集团公司的销售总量国内第一的位置未变，但市场的占有率却在逐年下降；轿车由原来的一汽集团公司、东风汽车集团公司、上海汽车集团公司三足鼎立的格局，现已变为世界汽车列强瓜分市场的局面，截止到2003年底，国内轿车生产企业已达到27家。..........

3、第一章环境分析第一节世界汽车零部件工业现状及发展趋势2001年，世界上最大的50家汽车零部件企业中（前20位排名见表1），美国有20家，日本12家，德国9家，法国5家，英国、瑞典、意大利、加拿大各有一家。50家最大的汽车零部件企业中至少占50%在某种程度上依赖汽车电子产品。2001年全球最大20家汽车零部件制造企业排名情况见表1：全塑发动机、底盘骨架、车身等皆在开放之中。整体塑料车身的开发将导致汽车制造方法的革新，将仅使用4大块代替传统的75-100块车身部件，而且淘汰油漆线、加工线、冲压线。第二节我国汽车零

4、部件工业的现状及发展趋势但是，我国汽车零部件全局发展滞后于整车发展，我国的汽车零部件工业结构，既不是欧美的“平行式”，也不是日本的“金字塔式”，而是主机厂、部门、地方配套的“平行分块式”，产业结构非常不合理。许多零部件厂集中度低，重复分散，规模小、水平低，一种产品往往有几十家企业在生产，单个企业生产规模小，数量众多的零部件厂生产集中度低，大部分产品没有形成规模经济；零部件企业自制零部件多，没有形成按专业化分工、分层次的零部件产业结构；零部件的制造工艺和质量仍与国外同行有相当差距；系统化、模块化、电子化的供货能

5、力刚刚起步；零部件企业的研究开发能力不足，产品开发能力弱，大部分企业不具备与主机厂同步开发能力，高新技术零部件产品还必须技术引进，大多数企业每年开发费用不到销售额的1％，而像德尔福等企业的研发费用要占年销售额的5％～10％。第二章采购战略规划....................................22第一节采购战略规划思想和目的..................................22第二节实施全球采购和集中采购战略........................23第三章建设采

6、购供应链管理系统................................26第一节建立采购供应链管理系统方案概述...............................26第二节采购供应链管理系统的主要任务...................................27第三节采购供应链管理系统的主要功能...................................27第四节建立采购供应链管理系统的方案优势分析...................35第五节采购供应链管理系统的配

7、置...............................36结论.............................38第三章建设采购供应链管理系统第一节建立采购供应链管理系统方案概述在对国内外知名汽车生产企业采购工作做出全面深入了解后，结合其他各制造业的特点，推出了采购供应链管理系统（P-SCM），并且在一汽车集团公司采购部得到良好的试运行，为企业带来了明显的管理效益和经济效益。系统通过标准的业务流程（包括选厂、定价、订货等到），维护企业采购过程中的各种资源，并且逐步优化它们之间的关系，使得采

8、购部和供应商之间的信息沟通。采购供应链系统通过标准和规范的业务流程，建立配件供应商、事业部之间的业务关系，并逐步优化，最终形成一个优秀的供应商群体，在保证公司协作产品集中采购任务顺利完成任务的同时，还要达到规范采购过程、杜绝暗箱操作、优化供应商群体、共享采购信息、监督采购过程、降低采购成本、提高采购信息化水平、任务分工与业绩考核、与供应商共赢的目的。第二节采购供应链管理系统的主要任务建立采购供应链管