当下共享单车面临的五大困境

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1、当下共享单车面临的五大困境如今的共享单车真的是“五颜六色”，可遗憾的是，如此便利的“发明”并不是城市中一道亮丽的风景，而是造成了种种不好的现象。对此，本文将详谈——共享单车面临的困境有哪些？一起来看看。同属共享经济，有哪些困境是滴滴优步当年趟过的，又有哪些是小红小黄们才有的呢？本文会通过四个角度来进行分析，分别是：同业竞争加剧；用户忠诚度难培养；各当地政府政策尚不明确；整体运营成本高居不下；尚无清晰的盈利模式。下面我将逐条说明，文章略长，但还是有点思考的，记得看完同留言交流想法啊。1.同业竞争加剧如图，全都是单车，还都是共享的哦。之前网上有个段子是这么说的：“现在共享单车进入市场的

2、最大门槛不是资金、不是团队、不是成本，而是颜色。红橙黄绿蓝白，留给新品牌的颜色不多了。”这是目前最大的困境，除了小红小黄外，还涌现出了一大堆其他颜色的共享单车，随着限制单车使用的严寒褪去，会有更多人选择共享单车代步，这也意味着除了天气回温，共享单车的竞争也开始升温了。从互联网产品发展的阶段来看，小红小黄们都过了产品业务模式的验证阶段，进入了快速扩张阶段，也就是都在资本的驱动下疯狂跑马圈地，大家都是满鸡血状态，一刻都不能松懈，从一个城市快速扩张到另一个城市，这个阶段谁圈的地多，谁就有可能成为赢家，颇像打仗的时候指挥部在军事地图上插小旗的场景。这跑马圈地的阶段，就和当年的滴滴优步一样，

3、速度是制胜关键，看谁融的钱多、城市扩展更快、用户忠诚度获取更快等。在这个过程中需要大量资金和人力，每开通一个城市就是少则几万辆多则十几万辆单车的投入，同时要跟进单车运维团队、单车调动团队和当地运营推广团队，还要投入大量费用做线上线下的推广运营。2.用户忠诚度难培养从两个方面来说为何小红小黄的用户忠诚度培养比较困难：（1）产品属性由于共享单车是工具类产品，是不挑用户的，不像懂球帝、氧气（女性内衣商城）等垂直性产品，产品本身有着明确的目标用户，直接在庞大的用户群中圈住了一类用户，其他用户去了也接待，但不会下大力气去维护。同时，这些垂直性产品的用户对产品也容易产生认同感和归属感。既然是工

4、具类产品，那共享单车有无使用门槛呢？因为高使用门槛也会让其用户产品认同感，就像PPT你用的很6的话，也会容易对PPT产生认同，并且当你遇见另一个PPT高手时，也更容易聊得来（用户群归属感）。我们对比下共享单车和传统单车的使用流程，看会有哪些不同。共享单车使用流程：初次使用：用户有骑车需求——扫码——下载安装app——注册认证——支付押金（支付）——充钱（支付）——扫码开锁——骑车——锁车——扣钱（App自动完成）非初次用户：有骑车需求——打开app——找车（可跳过）——扫码开锁——骑车——锁车——扣钱（App自动完成）小黄开锁是输入车牌号后获得密码，用获得的密码来解开密码锁，多了两

5、次输入过程，但难度也不大。传统单车使用流程：用户有骑车需求——找钥匙+车（可跳过）——开锁——骑车——锁车对比单车使用流程可发现，相比传统单车，共享单车只是在初次使用时稍微麻烦，但随着这几年智能和移动互联网各类app的教育，这些都已经不需要再教育，产品使用和支付习惯大部分用户都已养成，所以不存在教育用户的情况（啥？不会骑自行车？哦，那一边玩去吧）。因而对用户来说使用产品是没有认知和使用门槛，除非要拓展到二级甚至是三级用户——也就是大爷大妈们，但也仅限于首次使用时的注册认证等初始环节，过了初始环节，也就不会有使用门槛了。所以属于工具类产品的共享单车，是完全不挑用户，所有会骑自行车的人

6、都是小红小黄们的目标用户，这也导致用户群本身没有明显的群体属性，因而其用户也不会像群体属性明显的用户那样，对产品有比较强的认同感和归属感，当年滴滴优步也面临着同样的尴尬问题。（2）产品体验再来说说用户忠诚度养成的基石——产品体验，分三个方面来讲：APP使用体验、单车骑行体验和单车可用性体验。1）APP使用体验正如大家所见，同质化严重，大体上都差不多，本来也就是比较简单的app，就看哪个优化的更流畅，反应更及时，app启动更快，定位更精准等等。就笔者的个人体验来说没什么区别，暂时还没有哪个APP能惊艳到我。现在的共享汽车和共享单车app也是类似的界面的操作流程。2）单车骑行体验这个体

7、验还是有很大差异的，我分别说下深圳的几个共享单车：①小红（摩拜单车）摩拜经典款（升级版）造型挺酷，比较有美感；资费也比较贵，又重又不好骑（网友说就跟在健身房骑动感单车一样）；智能锁；座椅可调（旧版不可调）；有前车篮。另外没有挡水板，经过有有污水的路面就只能自认倒霉了。摩拜单车lite造型一般；资费便宜，相比于经典版骑行时比较轻松；智能锁；车轮不减震，防滑性能不佳；座椅不可调；有前车篮；没有挡水板（图上的这个挡水板根本挡不住水的）。像笔者酱紫的大长腿骑小红还不如跪搓衣板