发动机样机开发供应链柔性管理研究

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1、发动机样机开发供应链柔性管理研究-->绪论1.1选题的背景及意义从2000年开始，经过十多年的快速发展，中国已经成为世界最大的汽车消费市场，2011年销量达到1842万辆。根据著名市场预测咨询公司IHS的分析，中国的汽车销量（不包括公共汽车和卡车）在2020年将在2011年的基础上继续增长至3068万辆，接近美国2020年预测数1676万辆的两倍。随着市场容量的扩大，竞争也越来越激烈。世界所有主要的汽车厂家都已经已各种不同的形式进入中国市场。其中大部分厂家采取与本土企业合资合作的形式，联合进行本地化的设计、开发、生产和销售。根据国家统计

2、局统计，至2010年我国共有汽车整车生产企业361家,世界上所有的主要汽车品牌都已经进入中国市场，主要的进入方式是与中国本地的汽车企业建立合资公司。激烈的市场竞争，迫使企业推出符合中国消费者需求和中国市场特点的产品，以扩大销售，提升市场份额，增强自己的竞争力。在中国汽车市场开放的早期，我国的乘用车技术主要以完全引进为主。1992年，海关总署、国家计委、国家税务总局联合发布了《关于运用税收优惠促进小汽车国产化的暂行规定》。根据这一规定，我国对于国家定点企业生产的汽车整车，其国产化率在一定期限内达到规定标准的，对进口零部件给予减征一部分关税

3、的政策优惠。合资汽车企业才由此逐渐成立产品工程部门进行零件国产化的研究和开发，当时我国的轿车整车国产化率只有20%左右。随着民营汽车企业的进入和成长，以上世纪90年代开始进入乘用车行业的奇瑞为代表，他们引入了一种”逆向工程”的产品开放模式，并被很多自主品牌厂家所采用。逆向工程（ReverseEngineering）是一个从产品到设计的开发过激烈的市场竞争，迫使企业推出符合中国消费者需求和中国市场特点的产品，以扩大销售，提升市场份额，增强自己的竞争力。在中国汽车市场开放的早期，我国的乘用车技术主要以完全引进为主。1992年，海关总署、国家

4、计委、国家税务总局联合发布了《关于运用税收优惠促进小汽车国产化的暂行规定》。根据这一规定，我国对于国家定点企业生产的汽车整车，其国产化率在一定期限内达到规定标准的，对进口零部件给予减征一部分关税的政策优惠。合资汽车企业才由此逐渐成立产品工程部门进行零件国产化的研究和开发，当时我国的轿车整车国产化率只有20%左右。随着民营汽车企业的进入和成长，以上世纪90年代开始进入乘用车行业的奇瑞为代表，他们引入了一种”逆向工程”的产品开放模式，并被很多自主品牌厂家所采用。逆向工程（ReverseEngineering）是一个从产品到设计的开发过程。简

5、单地说，逆向工程产品设计就是根据已经存在的产品，反向推出产品设计数据（包括各类设计图或数据模型）的过程。与中国本土自主品牌企业相比，合资企业多以全盘引进国外市场的成熟产品为主，很少在中国进行新产品开发或改进的工作。随着经济的发展，中国的汽车消费市场是目前世界上最大的也是最激烈的汽车消费市场。由于品牌众多，竞争激烈，厂家如果想保持竞争力则必须实现差异化，满足中国本土消费者的需求，并且保证产品的品质，如安全、性能和可靠性等。以往低质低价（以自主品牌为代表）或不符合中国本土消费者需求的产品（以部分合资品牌为代表）将逐渐在市场上被淘汰。因此，现

6、在无论合资还是自主厂家都开始朝着本土化开发的方向发展。合资企业加大了对于中国研发力量的投入，包括硬件和人力资源投入。而中国本土企业则与国际领先的咨询公司合作开发，逐渐建立自己的研发力量和积累经验。代表性的案例有：奇瑞与奥地利AVL合作开发全新的ACTECO系列发动机（0.8L到4.0L）；德国大众针对中国市场开发奥迪A6L和A4L等长轴距产品等。新产品开发力量的提升是一个循序渐进的过程。随着产品开发项目的增多，经验的增加，合资和自主品牌企业的产品本土化开发的深度也在逐渐加深。从之前开发技术含量低的零部件或总成，逐渐扩展到技术要求更高和更

7、复杂的零部件或总成，比如：发动机、先进变速箱、新能源驱动系统、新能源汽车电池管理系统等。正向且有深度的产品研发是中国汽车产业实力变强的一个重要而且关键的特征。今后企业间的竞争将逐渐从现有的比拼生产、销售和售后服务，转向比拼新产品设计和开发的能力、速度和质量。摆在每个汽车企业面前的一个实际问题是：如何能够有效的对新产品的研发进行管控，以提升企业的核心竞争力。我在实际工作中发现，在中国汽车市场激烈的竞争推动下，汽车厂商已经开始不同程度的对研发投资实施精益管理，以实现缩短研发时间，提升投资效率的目的。对于新产品开发而言，正向开发与逆向开发和产

8、品全盘引进有非常大的不同，尤其是对于结构复杂和技术要求高的关键总成。正向开发和逆向开发或全盘引进的不同点主要有以下几个方面:（1）对产品开发知识的要求不同正向开发强调开发人员或组织对产品原理、设计、功能、制