初探水泥冷再生在旧路改造中的应用

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1、初探水泥冷再生在旧路改造中的应用：针对公路改扩建工程中的旧水泥稳定碎石基层再利用，结合九园公路现场情况，提出自己的分析和意见。　　关键词：水泥稳定碎石基层强度冷再生混合料　　Abstract:basedontheoldhighentstablemacadamrecycle,binedentstablemacadammixtureofcoldregeneration　　　　　　：TU74：A：　　随着公路建设的飞越发展，在公路改建工程中，旧水泥稳定碎石基层如何再利用是节省投资提高工程质量的关键。根据公路局对水泥稳定旧路结构土基层的实验结果提出的技

2、术要求，在九园公路大修工程中首次将该技术进行应用。现就本次技术的应用本人做一下初步的总结与探讨。　　一.工程概况　　九园公路始建于1999年，是天津市通往蓟县的一条重要的省级公路，为二级公路。沿线与京塘路成立体交叉，下穿京九铁路、津塘铁路。全线设计区域有农业基地、渔业基地、工业基地。沿线经过刘马庄立交和郎园地道。本次大修主体路面宽为9米，路段长约10．346公里。主要设计结构为挖除原路lOcm油面，利用旧路18cm水泥稳定旧路级配碎石基层做18cm水泥稳定旧路结构土，再做18cm水泥稳定级配碎石6cm中粒式沥青混凝土(AC一20)4cm细粒式S

3、BSI—C改性沥青混凝土(AC—13)。大修路段路面平均代表弯沉值为10l(1／lOOmm)。　　1．1强度形成原理　　水泥是水硬性结合料，在水泥稳定级配混合料中，首先发生的是水泥自身的水化反应，从而产生出具有胶结能力的水化产物，这是水泥稳定土强度的主要。水化产物在混合料的空隙中交织搭接，将混合料颗粒包覆连接起来，随着水化产物的不断增加，混合料也逐渐坚固起来。在硅酸盐水泥中，硅酸三钙和硅酸二钙占主要成分，起水化后所生成的氢氧化钙所占的比例也较高，可达到水化产物的25％。大量的氢氧化钙溶于水以后，在混合料中形成了一个富含Ca¨离子的碱性溶液环境。

4、Ca¨离子通过对混料颗粒表面双电层结构的影响，　　是混料颗粒问的距离减小，相互靠拢，导致混料凝聚，从而使混料具有一定的强度和稳定度。同时在这种碱性环境下，Ca。’离子也将对混合料矿物的化学性质产生化学反成，生成新的矿物，这些矿物的组成和结构与水泥的水化都有很多类似之处，同样具有一定得胶凝能力，从而进一步提高水泥稳定级配混合料的强度及水稳定性。　　1．2原材料要求　　1．2．1水泥：325号普通硅酸盐水泥或325号矿渣硅酸盐水泥，终凝时间应大于6小时。(本工程采用蓟县银山牌325号普通硅酸盐袋装水泥)　　1．2．2水：人或牲畜的饮用水均可应用于水

5、泥稳定旧路结构土的施工。　　1．2．3旧路面材料要尽量粉碎，最大粒径不大于lOmm。　　1．3强度及配合比要求　　1．3．1强度要求：时间在标准温度下湿保养6天，浸水24小时，进行无测限抗压强度试验，作为基层时，R≥1．5MPa，作为底基层时，R≥1．OMPa。(本工程做为底基层，R≥1．OMPa)　　1．3．2水泥在粉碎后的旧路材料中的含量不大于6％。(本工程根据实验确定水泥含量应为5％)　　1．4冷再生混合料级配筛分、含灰、压实度、强度及弯沉值情况　　由于九园工程施工段较长，现选择有代表性的五个桩号来代表整个施工段的情况，具体数据如下：　　

6、混合料筛分通过率　　含灰量(设计值为5％)　　二.施工工艺控制　　水稳冷再生是利用原路水稳基层材料，通过铣刨机使水稳基层破碎后混合均匀，形成级配料，并掺入一定量水泥，加水拌和、碾压成型的具有一定强度的半刚性结构。现将我们的工程施工情况介绍如下：　　2．1施工准备　　2．1．1设备准备　　铣刨机：维特根(延米为一个作业面，用洒水车向混合料中加水并设专人进行跟踪检测，略大于最佳含水量即可(本工程最佳含水量为5．2)，此时就可进行水泥的摊铺工作了。　　2．2水泥的摆放与摊铺　　水泥用量根据实验室的最大干密度确定，水泥每平方米用量计算每袋(50千克)水

7、泥的摊铺面积。按最大干密度2．05计算，每平方米需水泥l8．5千克，即每袋水泥铺2．7平方米。在加过水的混合料面层上用石灰打出路中线及水泥的铺设边线(距路中4．8米)，再每lO米打出一到横线，即形成48平方米的方格X。每一方格内均匀摆放18袋水泥，用刮板将水泥均匀摊开，水泥铺完后表面不能有空白位置，也不能有过分集中的现象。　　水泥作为外掺，其控制量应在5％左右。虽然水泥对水稳再生强度起到至关重要的作用，但由于现场水稳级配并不稳定，不能按统一标准过多掺配。当混合料级配偏细时，过多掺配易造成干缩缠身裂缝，掺人量应控制在4．5％。当混合料级配偏粗时，

8、过少掺配易造成强度偏低，不利于成型，掺人量应控制在5％。现场要增加对含灰量的检测频率，根据实际情况对水泥用量进行调解。　　2．3拌和　　使用稳定土拌和