旧路改造中水泥冷再生技术的应用研究.pdf

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1、２０１５年第５期（总第１５８期）江西建材交通工程旧路改造中水泥冷再生技术的应用研究■卢之春■江苏省宝应县公路管理站，江苏扬州２２５８００摘要：水泥冷再生技术不仅可以对原有旧路面结构上补强，还可以充分利用原５ＭＰａ），最终采用５．０％的水泥计量。有路面的材料，保护环境，节省维修费用，已成为旧路改造中工程应用的表２－３不同水泥掺量下的试验结果一个趋势。本文以江苏省宝应县曹安线大中修改善工程为例，通过室内水泥：铣刨料试验验证了水泥冷再生配合比，并通过现场水泥再生的施工，探讨了水４．０４．５５．０５．５试验结果泥冷再生技术

2、在旧路改造中的应用研究。结果表明：旧路改造中水泥冷标准击最大干密度（ｇ／ｃｍ３）１．８８７１．９３５１．９９２２．０２７再生技术值得推广和应用。关键词：水泥冷再生旧路改造实试验最佳含水率（％）８．８９．２９．７１０．１强度平均值（ＭＰａ）２．６３．０３．４３．８在我国道路建设初期，旧路路基路面基本都是石灰土、二灰碎石、７ｄ无侧强度标准差（ＭＰａ）０．２８８０．３５８０．３７５０．３３１贯入式沥青路面等低等级路基路面材料形式。随着我国经济建设快速限抗压偏差系数（％）１１．１１１．９１１．０８．７发展，重载车辆和交通量

3、的增加，使得路基路面承载能力低、病害较多、强度试验平整度差，已经无法满足现有道路的路用性能要求，需要对旧路进行改强度代表值（ＭＰａ）２．２２．４２．９３．４造。水泥冷再生技术不仅可以对原有旧路面结构上补强，还可以充分３水泥冷再生的施工质量控制要点利用原有路面的材料，保护环境，节省维修费用，已经是旧路改造中研水泥冷再生在施工过程中，应注意以下几点：究的一个热点。本文以江苏省宝应县曹安线大中修改善工程为例，通（１）水泥的撒布采用方格网法。根据现场施工路面的宽度和水泥过室内相关试验和现场的实际施工，希望水泥冷再生技术在旧

4、路改造用量，计算出每个方格的水泥数量，将袋装水泥人工均匀摊开，并注意中的运用有借鉴意义。使每袋水泥的撒布面积相等。１工程概况（２）冷再生机行进速度一般为按照５ｍ／ｍｉｎ，根据路面损坏状况和江苏省宝应县曹安线大中修改善工程起于宝应县开发区宝红桥，再生深度在进行微调。施工中再生深度的检查以相邻已经再生或原路向北与宝应大道相交，经京沪高速下穿，过黄塍镇，与县道西泾线相交面为标准，用钢纤刺入土中，测量其刺入深度，看其深度是否合格。并线重复２．４ｋｍ后，向北止于与淮安楚州交界处白马湖下引河王庄（３）碾压方式采用初压１台双钢轮

5、压路机静压４遍，复压用１台单桥，并与楚州区县道２０６相接，建设标准为公路二级，日平均交通量约钢轮振动压路机高幅低频进行压实共２遍，然后用２６ｔ胶轮压路机静６０００辆／昼夜。曹安线旧路路面多处病害，进行病害调查后发现主要压４－６遍。经过拌和、整形的水泥稳定冷再生层，宜在水泥初凝前并原因是重载和交通量较大，原有旧路基层二灰碎石明显承载力不足，出应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有现了沉陷、坑塘等病害。经设计方设计，需对原旧路的二灰碎石基层进明显的轮迹。从７天后取芯结果来看，水泥冷再生的芯样完整

6、密实，无行水泥冷再生施工，提高基层的承载力、平整度等路用性能。孔洞，并能够完整取出，无断裂，说明该碾压组合的效果已经达到了设２水泥冷再生配合比计要求。２．１原材料（４）再生机后安排专人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀（１）水泥：本次工程所用水泥为江苏宝应苏隆水泥有限公司生产起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的Ｐ．Ｃ４２．５缓凝水泥，标准用水量、凝结时间、安定性、及胶砂试件３的密实性。为减少横向接缝现场施工时，冷再生设备将处理５００ｍ后，天、２８天抗折、抗压强度进行了检测，检测数据如下

7、：再调头继续施工同侧部位。表２－１水泥检测结果（５）冷再生在加铺沥青面层前必须进行养生。采用覆盖吸水土工检测标准用水初凝时间终凝时间抗折强度抗压强度布，洒水车经常洒水进行养生，限制重车通行并封闭交通。养生时间不安定性ＭｐａＭｐａ项目量（％）（ｍｉｎ）（ｍｉｎ）易少于７ｄ，以可以取出完整的芯样结束养生期。（３／２８天）（３／２８天）４结束语试验结果２７．４２４０４１０３５．５／９．１２３．８／４９．８（１）根据配合比结果，最终确定采用Ｐ．Ｃ４２．５缓凝水泥用量为５．３（２）集料级配０％，旧路改造中水泥冷再生混合料最大

8、干密度为１．９９２ｇ／ｃｍ，强度代对铣刨料进行了筛分，并通过掺入水泥５．０％时，对矿料的筛分进表值为２．９ＭＰａ。行了验证，试验数据如下：（２）根据旧路改造中水泥冷再生现场取芯的结果，最终确定冷再表２－２集料试验结果生机行进速度为５ｍ／ｍｉｎ，碾压方式采用初压１台双钢轮压路机静压４遍，复压用１台单钢轮振动压路机高幅低频进行压实共２遍，然后用筛孔（ｍｍ）２６．