永古高速涵洞通道的施工方案

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1、一、工程概况本标段编号为A21标段，起讫桩号为K288+764-k295+200（左线Z3K288+859-Z4K295+200）,位于洋庄乡境内，路线全长6.436km。本标段起点20标终点，设大安岭大桥、大安岭隧道、三溪大桥，经过大安村，设大安分离式立交跨S303，过大安动物检疫站后，连续设大安大桥、新岭后大桥和新兴特大桥至黄连坑，穿黄连坑隧道，终点为出黄连坑隧道后与A22标起点衔接。本合同段中通道及涵洞共11道。其中钢筋盖板涵10道，通道涵1道。涵洞（通道）设计荷载为公路-Ⅰ级，跨径分别为4×3m、2×2m、8m，上

2、部均采用C30钢筋混凝土盖板形式，共510块；台帽中高填土整体式基础为C25钢筋混凝土，低填土整体式基础为C20混凝土，涵台身、出入口八字翼及基础均为C20片石混凝土。洞口铺砌采用C20片石混凝土，其他砌体采用M7.5浆砌片块石，石料强度不低于MU60.二、施工总体安排1、工期本桥根据业主总体工期安排以及现场实际情况进行合理安排工期，计划开工日期为2009年12月6日，完工日期为2010年4月15日，总工期130天。2、主要材料机械配备施工主要机械设备：1、混凝土输送车；2、水泵121、吊车；2、130×60规格模板、钢管

3、（满足施工需要）3、电焊机4、12-15kw发电机等工程所需小型设备3、主要人员配备项目部专职负责人1名（内外业兼顾）。施工班组：队长一名，技术员5名，模板工6人，混凝土振捣工4名（分班作业），钢筋工6名，电焊工4名，模板工6名，混凝土振捣工4名，杂工若干名。三、施工前的准备（1）图纸会审，施工前组织项目部有关技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，领会设计意图，如有疑问或发现差错应及时记录，在设计交底和图纸会审中提出，报请设计部门予以解答。（2）在经过测量复核沿线导线点的基础之上，根据设计图纸进行涵洞、通道中心桩放样，

4、检查图纸上的设计位置与实地位置是否相符，发现问题应及时上报。（3）开工前的试验：开工前应做好钢筋、砂石、水泥等原材料试验；12砼、砂浆的配合比试验，报监理工程师审批。为工程质量的控制打好基础。四、施工方案1、施工总体部署施工前首先根据设计图纸进行现场核对，核对设计位于农田附近的是否满足农田灌溉要求，位于沟溪的是否满足排洪要求，位于冲槽的是否满足汇水面要求，以便准确地进行测量放样，制定合理可行的施工方案。涵洞、通道基础和台身砼采用现场浇筑，涵洞、通道盖板采取在预制场集中预制的方法。涵洞、通道的混凝土由砼罐车运输，采用吊车+料

5、斗+窜筒吊罐浇筑。施工用电根据实际情况，能直接利用电网就充分利用，无法利用电网的则自备发电机组。材料严格按照技术规范和监理工程师的要求选用，由业主指定厂家供应的材料均严格按照质量标准体系进行控制，严格禁止不合格的材料进场。为了保证台背填土的强度和土方施工的连续性，施工时优先安排涵顶填土较高的涵洞，以利于路基填筑更有效的衔接与连续。122、通道（涵洞）施工工艺流程123、地基处理12涵洞基底应力小于设计的基底容许值范围时，在基底根据基底土质类别及其埋置深度，采取三七灰土换填或1：2砂石换填，以提高基底承载力，使其达到容许值范

6、围并经监理工程师检测合格后在进行下道工序。4、基础施工对基础场地进行整平，报驻地办验收，报验合格后按设计要求开始安装基础模板。基础采用标准平面钢模施工。模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、模板接缝密实情况及纵横向的稳定性进行自检，合格后再报监理工程师检查，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土基础严格按有关规范的规定施工，砼采用强制式拌和机拌制，基础尺寸及沉降缝应符合图纸要求。注意事项：（1）、基坑开挖要预先查询最近几天的天气预报，严禁雨天开挖。有地下水时，基坑四周开挖水沟，配合水泵抽水，

7、以保持良好的排水，确保在基坑的整个施工期间都不至于遭受水的危害。基坑一旦开挖后，立即组织力量抓紧时间施工，减少基坑的暴露时间。（2）、新建涵洞、通道的高程以设计图纸的高程为依据。5、涵身施工涵洞、通道基础完成后即可进行涵身施工。墙身采用分段一次浇注成形的施工方法。涵身模板采用标准组12合钢模板，以保证砼成品表面光洁平顺。模板外侧设立支撑固定，两侧采用拉杆固定，涵台帽钢筋加工与安装严格按照技术规范和设计文件执行。模板安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，与基础上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。模板

8、间的缝隙，采用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。墙身混凝土浇筑前，基础顶面混凝土接逢处应凿毛处理，并清理杂物、积水。自检合格后报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行浇筑。每侧台身必须一次浇筑成型。混凝土采用集中统一拌和，罐车运输，现场采用吊车料斗浇筑，当下料高度超过2米，通过串筒下落；混凝土运至