涵洞、通道施工方案

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1、中铁十五局集团第一工程有限公司涵洞、通道施工方案一、工程概况林州至长治（省界）高速公路工程No.4合同段（K21+240～ZK28+400），全长7.16km。全线涵洞、通道共计18座，其中盖板涵洞、通道10座，拱涵、拱通道8座，上部结构分别采用钢筋混凝土现浇盖板形式和拱圈形式，均采用C30钢筋混凝土；下部结构涵台基础、台身、洞口墙身均采用C25砼及钢筋混凝土，进出口型式采用八字墙、一字墙和跌井。全线涵洞、通道地质多为中更新硬塑状粉质黏土、以及碎石土或强风化石灰岩。二、施工进度计划根据总体施工计划和总体施工组织设计安排，计划安排4个涵洞队，涵洞一到三队负责一工区，涵洞四队负责二工区，自2010

2、年4月1日至2010年12月30日，工期9个月。涵洞一队：负责施工K21+240～K22+000段内的通道、涵洞工程施工；涵洞二队：负责施工K22+000～K23+630段内的通道、涵洞工程施工；涵洞三队：负责K23+630～K24+710红旗渠互通内的通道、涵洞工程施工；涵洞四队：负责施工K25+000～K28+400段内的通道、涵洞工程施工；具体施工计划安排见附表1通道涵洞施工进度计划横道图三、施工准备1、图纸会审施工前组织项目部所有技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，领会设计意图，如有疑问或发现差错应及时记录，在设计交底和图纸会审中提出，请设计部门予以解答。2、技术交底由项目部施工

3、技术科按照设计和规范要求编制技术交底书，书面及现场交给施工队，施工队落实到各班组，班组落实到个人3、施工放样在经过测量复核沿线导线点的基础之上，根据设计图纸进行涵洞、通道中心桩放样，检查图纸上的设计位置与实地位置是否相符，如实际与设计出入较大，则由施工单位报审监理、业主变更；如与设计相符则确定基坑平面位置并报监理与业主审批，精确放出涵洞的中心桩，并设置护桩。I林州至长治（省界）高速公路工程第四合同段中铁十五局集团第一工程有限公司4、进场材料所有材料以设计图纸中标明为准，并应符合有关技术规范要求，所有进场的材料均严格按照质量标准体系进行控制，砂石等地方材料的进场全部由试验数据严格控制。5、机械设

4、备为保证施工能顺利进行，配备足够的机械设备，能满足工程的全面开展。主要机械配置见附表2。6、施工用电、用水用电采用在拌合站设置变压器，各施工队从拌合站拉线用电；施工用水采用从红旗渠中抽水解决，并修建500m3的蓄水池，能满足施工用水。7、试验准备开工前的试验：开工前做好砼、砂浆的配合比试验，报监理工程师审批。8、场地准备本工程位于山岭重丘区，地势陡峭，结合本合同段结构物地理位置情况，项目部分别设立两个混凝土拌合站，对于砂石料场及钢筋加工场地用砼进行硬化。水泥存放在散装水泥罐里，钢筋存放采用上盖下垫，下垫高度离开地平面30cm，上用彩条布覆盖。搭建钢筋加工棚，钢筋制作、焊接、成型均在棚中操作。四

5、、施工方案（一）盖板涵、通道1、基坑开挖先由测量人员放出开槽上口线。开槽采用人工配合机械开挖，每边开挖宽度比基础尺寸大50cm，以便于模板支撑，开挖后的基坑四壁牢固，根据现场实际情况及土质条件进行适当放坡，坡度按照下表采用：I林州至长治（省界）高速公路工程第四合同段中铁十五局集团第一工程有限公司坑壁土类基坑坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1：11：1.251：1.5卵石、砾类土1：0.751：11：1.25粉质土、粘质土1：0.331：0.51：0.75极软岩1：0.251：0.331：0.67软质岩1：01：0.11：0.25硬质岩1：01：01：0注：现场情况若较为复杂的，

6、可考虑进行基坑支护。基坑开挖至设计标高后，基底为碎石或强风化石灰岩时，直接复测基底标高，并通知实验室对地基承载力进行检验，一般均能满足设计要求；基底为粉质黏土或其他土质时，应进行基底夯实，然后测量基底标高，并通知实验室进行地基承载力检验，不满足设计要求则时，应对按设计要求对基底进行处理,直到符合设计要求，并经监理工程师确认后，方可进行下一道工序施工，同时，要做好隐蔽工程检查记录，应留影像资料。2、基础施工与回填本工程段涵洞、通道基础分为整体式基础、分离式基础，且基础均采用C25钢筋混凝土，分离式基础的涵洞底面加设30cm厚的C25砼铺底。⑴基底检验合格后，应立即浇筑混凝土，以减少基底暴露时间。

7、粘性土基底严禁被水浸泡，由于本工程地理位置情况，地下水位较低，基本不考虑，主要考虑降雨，应做好排水工作，混凝土浇筑必须在无水的状态下进行。⑵模板支架①测放基础边线，支立基础模板。模板搭设不与脚手架连接，避免引起模板变形，并经常检查、维修重复使用的模板。②模板之间平整，接缝严密不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。③使用效果优良的专用脱模剂，并不得污染钢筋及砼施工缝。采用同一型号脱模剂，保证砼外露