京珠高速加宽涵洞(通道)施工技术方案

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1、京珠高速公路加宽涵洞（通道）施工技术方案目录1、编制说明11.1、编制范围11.2、编制依据11.3、编制原则12、工程简介22.1、自然条件22.2、工程的规模和结构形式33、施工部署43.1、施工组织机构43.2、进场施工人员及机械设备配置表43.3、施工准备43.4、工期安排64、施工工艺和施工方案64.1、老涵洞（通道）八字墙拆除64.2、施工放样64.3、涵洞（通道）基础施工64.4、洞身施工84.5、钢筋混凝土台帽施工84.6、现浇盖板施工94.7、台背回填104.8、明涵(明通道)搭板施工104.9、明涵（明通道）顶面铺装114.10、沉降缝施工134.11、帽石、八字墙施工1

2、34.12、洞内铺砌与洞口铺砌134.13、新老涵拼接施工135、工序施工要求135.1、钢筋工程135.2、混凝土工程146、涵洞（通道）质量控制及控制措施156.1、施工质量标准156.2、涵洞施工质量控制176.3、涵洞的防治措施197、质量保证、保通、安全技术和环境保护措施217.1、质量保证措施217.2、涵洞（通道）施工保通措施247.3、安全文明技术保证措施247.4、环境保护措施258、雨季、冬期施工措施258.1、雨期施工措施258.2、冬期施工措施26京珠高速公路加宽涵洞（通道）施工技术方案1、编制说明1.1、编制范围本方案适用于xxx段主线及xx区范围内的钢筋混凝土盖板

3、涵洞（通道）施工，内容包括：洞口拆除、基坑开挖、碎石垫层、基础混凝土浇筑、墙身混凝土浇筑、台帽混凝土浇筑、盖板混凝土浇筑、洞口混凝土浇筑和涵洞各部钢筋加工安装等。1.2、编制依据1.2.1、xxxx1.2.2、国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。1.2.3、施工现场实际情况。1.2.4、合同要求的日历工期。1.2.5、人员、机械、材料进场情况。1.2.6、集团公司现有等同条件下的成功施工经验。1.2.7、实施性施工组织设计。1.3、编制原则1.3.1、符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。1.3.2、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所

4、获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。1.3.3、坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程施工任务。1.3.4、选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。1.3.5、积极推广应用新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。1

5、.3.6、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全技术规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。292、工程简介2.1、自然条件2.1.1、地形、地貌项目位于河南省中部，是国家高速公路网规划及河南省公路网规划主骨架的重要组成部分，项目起点至郑州至漯河高速公路概括建的终点，沿京广铁路东侧自北向南行进，经漯河市东、西平县东、上蔡县西、遂平县东、汝南县西，于驻马店站北约1.4Km接京港澳高速公路驻马店至信阳段高速公路。项目全线位于淮河冲湖积平原区，主要是淮河泛滥冲洪积及湖积而成的低缓平原，地势低下而平缓，大体由西北向东南倾斜，海拔标高45～40m。

6、2.1.2、气象条件项目所在区域属半干旱、半湿润温带季风气候区，四季分明，气候温和。年平均气温14.6℃左右，多年极端最高气温43.1℃，极端最低气温-14.4℃。因受季风影响，沿线降雨量年内不均，集中在4、8、9三个月，年平均降水量494～924mm。沿线冬春多北风或偏北风，夏秋多南风或偏南风，多年平均风速2.5～4.5米/秒。2.1.3、地层岩性在本段路线区勘探范围和深度内，所揭露的地层有第四系中更新统冲、洪基层，上更新统冲积层，全新统冲、洪积层。2.1.4、水文地质条件项目沿线属淮河流域、所经河流大都发源于黄河或废黄河南大堤下，顺地势倾斜呈西北至东南流向。沿线河道较为发育，均为雨源型季

7、节性河流径流不足，但分布较为均匀，构成较为完整的排水系统。大多河道被人工渠化，平时无水或少水，汛期排洪，沿线河流主要有黑河、淤泥河、洪河、仙女池河、反修河、奎旺河、汝河等。本项目沿线地下水分布不均，埋深3～10m不等，且受季风影响很大。地下水类型为潜水。无侵蚀性，补给水源主要为大气降水。2.1.5、不良地质及特殊性岩土本项目处于平原地区，地下水位较高，局部路基含水量较高，应进行换填或掺灰处理，另有鱼塘等不良地