罗地亚集装罐铁路多式联运研究

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1、上海交通大学工程硕士学位论文第一章绪论第一章绪论1.1课题研究背景2008年末，受全球金融危机影响，中国经济同样遇到很多挑战，但对化工行业及相关物流业来说，必将是机遇大于挑战。一是作为国民经济基础的石油化工产业，连续五年高增长，其总产值的增幅大于GDP的增幅，2007年国内油品和化工原料的进出口贸易额达到3200亿美元，同比增长25%，整体化工业产值已仅次于美国，位居世界第二；二是由于国内石油50%以上依赖进口，国际油价持续震荡，我国从战略角度出发，鼓励煤制油、煤制醇醚、煤制烯烃等新型煤化工以及生物燃料的发展，相应液体化工品、液体燃料产能达数千万吨，迫切需要新的运输载体和先进物流方式来支持

2、发展；三是各地化工园区的建立，沿海城市货运码头和港口的兴建，区域油气管网的铺设，也需要先进的物流模式为之配套；四是跨国在华化工企业多达2000家，大多实行物流外包，上海金山、南京、宁波化工园区等化工制造集中区域，化学品尤其是危险化工品产出连续增长，急需高水平的物流服务；五是国有的中石化中石油，受中东化工产能释放，需求疲软，越来越重视成本控制，开始实行物流外包，专注在化工物流这一“第三的利润源泉”[1]。化学品作为初级基础原料，物流费用往往占到货物价值比重达10%或更多，西部是中国初级原料的主要出产区域之一，国家致力于发展西部，但物流高昂的费用、落后的交通设施、现代物流模式的缺乏，成为西部发

3、展的硬伤。西部在有色矿产资源和煤炭、矿产、农产品、石油天然气等方面具有天然优势，但资源原料产品出不来，沿海东部的廉价消费品进不去，整体区域除四川和重庆可利用长江黄金水道，普遍缺乏内河水运优势，大部分物流依赖公路运输。物流问题也一直是制约跨国企业投资西部的瓶颈一方面非常希望充分利用西部的丰富资源占领这片潜力巨大的新兴市场。另一方面却又受制于物流瓶颈难以大显身手，这是不少跨国公司挺进西部时遭遇的最大矛盾。发挥西部地区经济增长潜力，必须大力发展物流产业。加大物流产业的发展与投入，才能带动西部地区其他产业的发展，提高产业发展的关联效应，从整体上提高西部地区的产业层次。从长远来看，西部开发是东部人力

4、资源、技术资金、管理信息等生产力 要素向西部地区逐渐集中的过程，这一过程涉及到大规模的货物流动。改善物流产业的1上海交通大学工程硕士学位论文第一章绪论发展现状．以及该产业在西部开发中可能面临的新问题，对于推进西部开发、增强企业竞争能力有重要意义。需要加快西部和经济发达的环渤海、长三角、珠三角地区在商品流、信息流和人才流动方面的充分交换，就必须在东-西部之间构架起一条低成本、大运量的物流通道，降低运输成本、保持通道的畅通高效。总的来说，发展西部地区，物流运输是其最主要的薄弱环节，西部缺乏沿海地区的水运优势，也没有发达的公路运输网络，实际物流成本相当高，导致西部的原料缺乏竞争力，也防碍了西部发

5、展。铁路或许是非常必然的选择，目前国家也正下大力气开发铁路，包括铁路建设和内在机制改革，结合铁路的大动脉，实现出原料，进沿海地区的消费成品的对接物流来改善人民生活。本论文研究西部集装罐铁路多式联运，研究的意义是：致力于降低化学品物流费用，消除危险化学品物流过程中的安全隐患，对发展具有西部特色的化学品物流做些探索。1.1国内外研究现状1.2.1西部化学品物流现状改革开发三十多年的发展，尤其是实施西部大开发战略以来，西部地区的物流基础设施，从一定方面已达到一定的水平，截止2007年底，新增公路通车里程9.1万公里，其中高速公路5600公里，铁路营业里程达2.67万公里。预测到2020年西部地区

6、铁路网规模将达到4万公里。但整体看还是处于发展初级阶段，专门化学品物流的从业单位少，占统治地位物流公司主要依赖公路运输靠超载降低成本，同时也造成了交通环境事故率上升。各种运力工具市场配置不合理，能源消耗多，污染严重；长途货流大，对高速公路的通过能力的依赖性强；公、铁、水路各自建造物流基地中转站，既浪费土地资源，实际又是相互利用少，综合效益差；追求低成本竞争，影响了物流业高技术的投入，难以提高物流行业的服务能力[2]。西部在化工物流上虽有一些发展，但仍然处于起步阶段。主要表现在：西部企业对化工物流这一细分市场的特别需求认识不足，现代化工物流的观念尚未在工商企业中得到普及；物流服务水平低，提供

7、物流服务的企业，绝大多数只能提供单项或分段的物流服务，不能利用运输网络优势，从而形成完整的物流供应链；政府还没有提供公平的市场法制环境和优惠政策、危险品管理处于多头管理，没有形成系统的管理体系。和实际矛盾的是，西部地区的化工品产能项目日益活跃．面向重庆贵州云南新疆的煤化工、四川达州天然气化工、磷化工等多个产业工程相继上马，产业配套要求流通网2上海交通大学工程硕士学位论文第一章绪论络发展，促进流通成本的不断降低，所以部分发