晏源头承台钢筋加工三级技术交底

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1、昌赣铁路客运专线站前工程三级技术交底书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:单位工程桥梁工程工程名称承台编制单位路基一班组接收单位钢筋加工工班交底项目承台钢筋加工交底时间2015年10月5日一、加工要求1.承台所有钢筋均为HRB400钢筋；2.桩径1.00米时底层钢筋网采用4)20nmi钢筋，间距10cm,每朿钢筋1根。当为十根桩布罝时，底层钢筋采用巾22m钢筋。桩径1.25米时底层钢筋网采用4)25mm钢筋，间距10cm,每束钢筋1根。顶层钢筋网采用*16钢筋，间距同承台底层钢筋网，净保护

2、层厚度lOOmnio3.顶层钢筋网采用4)16钢筋，间距同承台底层钢筋网，浄保护层厚度100mm。4.承台4个侧面钢筋采用4)12钢筋，间距15cm最外侧水平分布钢筋净保护层厚度为70mm。5.桩中心距等于或大于桩直径二倍时，在两桩边缘内侧之间设置吊筋N9、N10,吊筋直径小16mm,间距20cm。6.承台架立钢筋采用L5O50M角钢，在设冇吊筋的区域不采用，在不设吊筋区域间距150cm*150cmo7.当桩身钢筋与承台钢筋有抵触时，可以适当调整承台底钢筋间距，承台底钢筋不得截断。二、质量检测及控制1、钢筋加工要求1.1钢筋加工前

3、应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。钢筋应平直，无局部折曲。当需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。1.2钢筋加工允许偏差，下阁交底人：复核：审核：接收人:施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项B部二分部编号:单位工程桥梁工程工程名称承台编制单位路基一班组接收单位钢筋加工工班交底项0承台钢筋加工交底吋间2015年10月5日钢筋加工允许偏差和检验方法项0允许偏差(mm>检验方法誦受力钢筋全长±10尺段>穹起钢筋的疗折位贸203箍筋内净尺寸±3检验数量：施r单位按钢筋编

4、号各抽检io%.且各不少于ut1.3钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时，砬符合下列规定:A：受拉带肋(月牙肋、等高肋)钢筋的末端应采用直角形弯钩，弯钩的内侧半社不得小于3.5d(HRB400),钩端应留有不小于5d(HRB400)的直线段。B：弯起钢筋应弯成平滑的曲线，HRB400钢筋的最小曲率半径应为14d。>2.5d(唧335)>3.5d(HIB400)<00S1H)P0•$10d(int235)>12d(IHB335)>14d(Hm00)>10d(M35)>12d(H»B335>>

5、ud

6、；双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。B:轴心受拉及小偏心受拉杆件中的钢筋接头均应采用焊接连接。C:以承受静力为主（动应力幅不大于35MPa）的混凝土结构钢筋可采用机械连接，但当机械连接不能满足连接件之间的横向净距小于25mm时，不得采用机械连接。2.3钢筋接头应设罝在承受应力较小处，并应分散布罝。“同一连接区段”内有接头的受力钢筋截面面积片受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：A:焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%。B:机械连接接头的受弯构件不应大于50%,轴心

7、受拉构件不得大于25%。C:绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。D:钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。E:在同一根钢筋上应少设接头，“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。F:“同一连接区段”长度：焊接接头为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm,凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。G:当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合受拉区规定。交底人：复核：审核：接收人：施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4

8、标项目部二分部编号:单位工程桥梁工程工程名称承台编制单位路基一班组接收单位钢筋加工工班交底项FI承台钢筋加工交底时间2015年10月5日2.4钢筋焊接应符合T列规定：A:各种焊接材料应分类存放、妥善管理，并应采取防止锈蚀、受潮变质的措施。B:雨天、