市政旧桥梁加固设计初探

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1、市政旧桥梁加固设计初探:随着我国公路建设的不断发展,为国民经济发展提供了强大的基础保证,桥梁是公路的重要组成部分,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,如何加强对桥梁的日常养护、桥梁的维修与加固,延长其使用寿命,保证其承载及通行能力,保证行车安全,保持桥梁的良好的使用状态,具有十分重要的意义。  关键词:市政,加固设计,旧桥梁,承载力  Abstract:entofroadconstructioninChina,inthedevelopmentofnationaleconomyprovidespoportantpartofhighaintenanc

2、e,repairandreinforcementofthebridgeandprolongtheservicelife,andtoensurethebearingcapacity,ensuresafety,keepthegooduseofthebridgestate,hastheextremelyvitalsignificance.  Keyunicipal,reinforcementdesign,theoldbridge,bearingcapacity      :S611:A:    1市政公路旧桥的特点  公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长

3、的特点。从技术资料分析,大多数桥梁是三不知:①不知基底地质;②不知基础深度;③不知隐蔽部分的尺寸。从桥梁技术状况分析,由于河床屡遭洪水冲刷,河床底部加深,桥梁墩台基础外露、冲空,产生不均匀沉降,导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂,有的甚至出现开合现象;有的桥梁由于桥台较高,受行车及台后土压力的作用,桥台出现开裂、凸肚等病害;桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用,导致开裂、剥落等病害。按桥梁技术状况来评定大多属三类桥梁.随着国民经济的发展和重点工程的建设,目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点:  (1)交通量不断增大;  (2)重型车辆增加及

4、超载现象严重;  (3)超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况,桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固,提高旧桥的承载能力,确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。    2旧桥上部结构加固设计  2.1桥面补强层加固法  在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层,一般先凿除旧桥面,使其与原有主梁形成整体,达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力,从而达到提高桥梁的承载能力的目的。  2.2增大截面和配筋加固法  当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时,通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法,这种方法是在梁

5、底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度,从而提高桥梁的承载力。该法广泛应用于桥梁及拱桥及拱桥拱肋的加固。  2.3锚喷混凝土加固法  借助高速喷射机械,将新混凝土混合料连续的喷射到已锚固好钢筋X的受喷面上,凝结硬化面形成钢筋混凝土,从而增大桥梁的受力断面和补强钢筋,加强结构的整体性,使其能承受更大的外荷载作用。  2.4粘贴钢板加固法  当交通量增加,主梁出现承载力不足或出现严重腐蚀的情况时,梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。采用粘结剂及锚栓,将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位,使其与结构形成整体,以钢板代替增设的补强

6、钢筋,达到提高梁的承载力的目的。  2.5增设纵梁加固法  在墩台地基安全性能好,并具有足够承载力的情况下,可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁,新梁与旧梁相连接,共同受力。由于荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布,使原有梁中所受荷载得以减少,由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或者两侧时,则兼有加宽作用。为保证新旧混凝土能够共同作用,必须注意做好新旧梁之间的横向连接。  2.6拱圈增设套拱加固法  在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈,即紧贴原拱圈底面上,浇注或锚喷混凝土新拱圈,外形上就像是在原拱圈下套做了一个新拱圈。  

7、3旧桥下部结构加固技术  桥台特别是高度较大的桥台,受行车荷载和土压力作用,常见病害有桥台开裂、凸肚,翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小,水流不大的石拱桥,我们采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。由于桥台太高,且位于长距离的高路堤纵坡上(桥面纵坡达5.5%),在行车和土压力的共同作用下,使两岸桥台和靠那发岸拱脚开裂。  3.1扩大基础加固法  此法适用于基础承载力不足或埋深太浅,而墩台又是砖石或混凝土刚性实体式基础时的情况。扩大基础底面积应由地基强度验算确定。  由于埋置深度较浅,易受河水冲刷而淘空。受河水改道冲刷桥梁引道,导致桥台基础冲空,

8、引道被毁。桥梁地基局部软弱,致使桥台发生不均匀沉降,引起桥台开裂等。针对以上病害,我们采取对河床用浆砌片石进行铺砌,上游河床设置丁坝,打

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