浅议市政桥梁拼宽加固设计

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1、浅议市政桥梁拼宽加固设计　　摘要：随着车辆制造水平不断提高，车辆的载荷量也越来越大，对市政道路的要求也相应提高。其中，市政道路桥梁所面临的挑战最大，因为市政桥梁有着它自身的特点，从新桥建设到旧桥维护过程相对于一般的市政道路难度更大，增加它的交通通行性能也就显得迫在眉睫。本文主要从新桥设计、桥梁维护以及旧桥改造这三个不同角度来阐述市政桥梁拼宽加固设计，从三个技术层面入手，调整梁板横向分布系数、钢筋混凝土结构的裂缝处理以及老桥的加固。关键字：市政桥梁；拼宽；加固设计Abstract:withtheincreasinglevelofvehiclemanu

2、facturing,vehicleloadquantityismoreandmorebig,themunicipalroadsarerequiredhigher.Amongthem,themunicipalroadandbridgethechallenge,becausethemunicipalbridgehasitsowncharacteristics,fromthenewbridgeconstructiontotheoldbridgemaintenanceprocesswithrespecttothegeneralmunicipalroadis

3、moredifficult,increaseitstrafficperformanceisimminent.Thisarticlemainlyfromthebridgedesign,bridgemaintenanceandreconstructionofoldbridgethese7threedifferentanglestoelaboratethemunicipalbridgewideningandreinforcementdesign,startingfromthethreetechnicallevel,strengtheningadjustm

4、entoftransversedistributioncoefficient,thecrackofreinforcedconcretestructureandtheoldbridge.Keywords:municipalbridge;widening;strengtheningdesign中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）引言经济的发展对道路交通提出新的需求。市政桥梁作为道路交通中的重要角色，保证它的安全使用非常重要，不仅可以保障人身安全和财产安全，同时可以保证交通线路的通畅性，促进国民经济的又快又好发

5、展。因此，对市政桥梁进行维护加固，是世界各国都十分关注的一个问题。1市政桥梁拼宽加固设计1.1简介桥梁拼宽技术7一般情况下，桥梁的使用出现故障一般有两个原因：一是因为承载力以及结构性能在设计之初就没有达到要求，二是在落成后的使用过程中承载力以及结构性能发生变化。决定承载力以及结构性能的因素主要是横截面、辅助构件以及墩台等，对这几个因素进行加强或者维护，意义重大。1.2上部结构常用的加固方法对市政桥梁进行加固，按照方位的不同进行分类，可分为上部结构加固以及下部结构加固。实践中上部结构加固很常见，加固过程中比较普遍的方法是改变结构受力体系加固法、加大截

6、面加固法以及粘贴钢板加固法。其中粘贴钢板加固法是本节论述的重点。它的原理是运用化学物质将合适的钢板同混凝土的表面相结合，从而提高桥梁的承载能力。1.3桥梁拼宽工程实例分析笔者在这里举一实例对粘贴钢板法加固桥梁的方法进行简介。2008年，某市市政府要对新建的桥梁进行改建，主要是对其拓宽，从而增加它的通行能力。拓宽之前，桥梁最开始是12米的宽度，快车道为8.5米宽，进行拓宽处理后，桥面增加了12米，快车道增加了5米。并且隔离带以及悬臂宽都进行了相应的延长。在拓宽加固之前，这些数据已经被考虑进去，并且形成了相关的方案。在拼宽的过程中，不需要改变原来桥梁的

7、所处方位，只要在桥梁两侧拓宽，从而增加它的面积即可。1.4梁板加固方案7梁板加固工程可以按照以下的方案实施：凿开原来桥梁的部分混凝土，在发现钢筋裸露在外后，、将桥梁内的钢筋同φ14结构的钢筋并接在一起，目的是为了连结处于非隔离带的两块边板。最后一道工序也是最重要的一道工序，就是将C50混凝土湿浇铸在连接处。我们在使用梁板加固方案时，尤其需要注重选材的问题，在这里应当选用厚度为15mm、宽度为400mm的A3钢板，主要是考虑到梁板加固工程桥梁中自身特点以及此类钢板自身的要求。除此之外，对施工工艺也有要求，首先进行全方位的加固，因此针对的是全幅梁板，并

8、且沿着桥横向布置，按照的是23米的间距。其次，为了梁板的稳固性，使用C50环氧砂浆粘结空心板和A3钢板。在进行加固过程中，