高铁快递产品优化配置研究

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1、高铁快递产品优化配置研究　　高铁快递产品优化配置研究　　高铁快递产品优化配置研究1引言1.1论文研究的背景与意义近年来,随着我国电子商务的快速发展以及快递行业发展环境的不断优化,近年来我国快递业保持了着持续、快速发展的态势。在社会物流总额增速回落、传统大宗商品物流市场疲软的背景下,我国快递业物流呈现出迅猛发展的态势,成为了物流业新的增长点。据国家邮政局统计,2007年至2014年间,我国快递业务量年均增长率为42.85%。其中,2011年至2014年的年均谓长率达56.34%。2014年我国快递业务量完成139

2、.6亿件,己超过美国跃居全球第一大快件国。快递业的快速发展顺应了我国政府大力倡导拉动内需、刺激消费的大背景,同时快递服务的深化也带动了我国物流业、交通运输业的蓬勃发展,使消费和服务需求得到了进一步的释放。从快递业采用的运输方式看,据国家邮政局和中国快递协会统计,目前我国快递业务中,经公路运输的占比为70%-75%,航空运输为25%-29%,而铁路运输则不到1%。由此可见,目前我国铁路运输快递服务中的竞争力较低,其在中长距离运输中所特有的速度快、运能大、安全性强、准点率高等优势特征并未得到充分的发挥。在我国铁路货

3、运组织改革逐步推进,煤炭、石油等大宗商品运输持续疲软的情况下,为深挖我国铁路运输在中长距离、由货运输中的市场潜力,铁路总公司提出将高铁快递业务列为铁路提供的货运班列产品之一。在经过2011年广铁集团、2013年沈阳铁路局试运营高铁快递业务后,铁路总公司旗下快运企业中铁快运于2014年4月1口起在全国20个城市间提供高铁快递服务。到目前为止,中铁快运公司所推出的高铁快递业务己在我国15丨个城市开通,并于2015年4月1日正式执行新修订的《高铁快递产品系列》,其中明确了高铁快递当日达、次晨达、次日达、隔日达四项限时

4、服务和经济快递、同城快递、车票快递三项标准服务。........1.2国内外研究综述结合研究背景和目的,本文在研究过程中通过SCI期刊论文数据库、ElsevierScienceDirect期刊论文数据库、ProQuest学位论文数据库、中国期刊全文数据库、中国学位论文全文数据库、中国学术会议论文全文数据库等典型数据库以railbH),并于1995年起提供国内24小时、国际(邻国)72小时内到达的门到门快捷货运服务。1999年,德国铁路公司与德国邮政公司合作幵行城际邮政包裹专列,实现高铁快递业务,列车20:25从

5、汉堡出发,次日04:11到达慕尼黑,途径德国邮政公司的13个物流园区,充分发挥了铁路的速度、网络、运能优势。法国在TGV东南线通车后不久,法国邮政局就通过购买TGV专列,并对车辆进行改造运送信函、快件等小件货物。目前法国铁路已在巴黎一里昂开行了日间TGV邮政列车,在巴黎一布鲁塞尔开行了夜间高铁货运列车。此外,法国铁路还计划在里尔一里昂修建700km的高速铁路货运专线,该线路连通荷兰、瑞士、意大利,同时通过法国巴黎东部的货运专用机场实现了与航空的联运。西班牙国营铁路公司(RENFE)于2009年投资了4.82亿欧

6、元购置货运设备,在维多利亚一毕尔巴鄂、马德里一里斯本(葡萄牙)以及地中海沿岸的巴萨罗那一巴伦西亚一阿利钦特的宽轨线路部分路段开行高铁货运业务。.......2.2高铁快递产品的概念通过总结、梳理,高铁快递产品、铁路货运产品、铁路高端货运产品等相关定义,本文将高铁快递产品定义为:以快件为主要货源,高速铁路为主要运输方式,旨在满足客户准时性、便捷性、时效性服务需求的铁路门到门货物运输服务。法国国营铁路公司分别对TGV邮政专列、货运专列等高铁快递产品进行了探索。1984年10月,法国国营铁路公司(SNCF)与法国邮政

7、合作在巴黎至里昂的高速铁路线路上首次幵行了TGV邮政专列。TGV邮政专列的内部载重约为87t,其中净载重能力(货物冷重)可达到61t,列车的最高时速为270km/h。为保证高速铁路旅客运输的安全,满足货物的运输时间需求,TGV邮政专列的运行时间主要集中在夜间。货物的集散主要由公路运输、旅客列车、传统行邮专列将分散在各中小城市的包裹、信件等货物集中运送至转运中心,然后经过标准化打包处理后,将包裹、信件装至TGV邮政专列,经TGV邮政专列将货物运往转运中心,再由公路运输、传统铁路行邮专列完成货物的配送。1997年法

8、国国营包裹运输公司(Semam)面向快递市场在高速铁路上开行了两列Sernam2000普通货运列车。列车从巴黎的舍瓦勒雷车站出发,其中一列经由巴黎东南高速线路驶往奥朗日,另一列经由大西洋高速线路开向图卢兹。列车采用经改造的货运车厢编组,设计运行速度为200kni/h,可允许的轴载重为18t,可允许载重随速度的提高而下降,列车的开行时间为22:00以后。2012年,法国铁路基于欧洲高铁快