我国高铁快递运价研究

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1、国内图书分类号：U2-9密级：公开国际图书分类号:629西南交通大学研究生学位论文我国高铁快递运价研究年级：二0一五级姓名：黄其河申请学位级别：工程硕士专业：交通运输工程指导老师：黄兴建教授二零一八五月ClassifiedIndex:U2-9U.D.C:629SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisResearchonpricingofHigh-SpeedRailwayExpressServiceinChinaGrade:2015Candidate:HuangQiheAcademicDegreeApplied

2、for:MasterofEngineeringSpeciality:TransportEngineeringSupervisor:Prof.HuangXingJianMay,2018西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密□，在年解密后适用本授权书；2．不保密□，使用本授权书。（请

3、在以上方框内打“√”）学位论文作者签名：指导老师签名：日期：日期：西南交通大学硕士学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：（1）介绍了我国高铁快递的发展情况，给高铁快递做出界定，分析了公路运输与航空运输的优劣势。在借助以往的研究成果的基础上估算了开行货运动车组的成本。（2）建立符合快递运输的各运输方式的广义运输费用函数，运用Logit模型分析了OD通道内各运输方式的分担率变化情况，并利用该模型简单的分析了高铁快递运价与收入之间的关系。（3）详细介绍了双层规划模型，分别提出UE均衡下与SO最优下的双层规划模型，并都考虑了可能出现的

4、弹性需求问题，提出了将SO最优转化为UE均衡的思想，通过转化就可以进行弹性需求下的模型改进。（4）检验模型的可行性，以郑西高铁为例子，做实例分析，提出我国高铁快递的定价建议。（5）创新性的提出基于累积前景理论的双层规划模型。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：日期：西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要

5、随着互联网在我国的大范围普及，网上购物、电子商务等第三产业的快速发展，使得小件高附加值货物的运输需求量急剧增长。近些年来我国高速铁路网络规模迅速扩大，利用高铁这种具有快速、安全、准时等特点的交通运输工具进行一定量的货物运输已经展开，高铁快递的出现不仅可以让人们有更多的运输方式可以选择，还可以在一定程度上缓解近些年来铁路货运亏损的状况。但是高铁快递的开展还刚刚起步，面对运输产品是运输方式替代明显，竞争较为充分的货物运输，合理地运价能够让其服务能否在激烈的竞争市场中开展下去，在未来快递运输市场需求充分，能够开行货运动车组的情况下，合理的运价制定至关重要，而且还可

6、以为铁路其它非大宗型货物运输的运价制定提供参考，因此研究高铁快递运价有重大意义。本文首先对高铁快递作出界定，探讨高铁快递发展状况。分析影响我国高铁快递运价制定的影响因素，估算开行货运动车组的开行成本；然后从高速铁路的技术经济优势与货主的选择行为两方面入手，分析影响货主面对多运输方式竞争下的选择因素，并以此建立更为全面符合高铁快递的广义运输费用函数，并运用Logit模型分析运价与货流量导向的关系，运价与收益之间的关系。兼顾铁路部门与货主两方面的利益，建立双层规划模型来解决高铁快递运价的制定问题。其中上层规划模型描述为铁路部门希望收益最大；将Wardrop均衡原

7、则运用到货流量在综合运输网络的流向中来，针对单一货种与多货种及可能出现管理者诱导货流量导向的情况，分别基于用户均衡原则与系统最优原则来建立下层规划模型，并都考虑到总需求量受运价的影响来对下层规划模型进行改进，分析基于两种原则建立的下层规划模型之间的关系，并运用基于灵敏度分析的启发式算法，通过上、下反复迭代来逼近全局最优解。提出高铁快递运价制定的相关建议。并举一例子来验证论文理论方法的可行性。最后提出基于累积前景理论的双层规划模型用于运价分析。关键词：高铁快递；运价；广义运输费用；双层规划模型；启发式算法西南交通大学硕士研究生学位论文第II页ABSTRACTW

8、iththefastdevelopmentofter