“充电or换电”这是个问题

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1、“充电or换电”这是个问题：　　“充电or换电”，到底哪种模式更适合当前国内的发展形势？这个问题与电动汽车的发展阶段、电动汽车的商业运营模式以及充电系统的完善程度等密切相关。本文分析了各种电动汽车充电方式，探讨了适应中国国情的电动汽车充电体系。　　关键词：　　充电，换电，商业模式，充电系统近期建设模式，充电系统远景目标　　Abstract:　　"Chargeorchangeelectric",exactlyodelismoresuitableforthecurrentdomesticdevelopmentsituation?Theprob

2、lementstageoftheelectriccarmercialoperationmodeandtheperfectdegreeofthechargingsystemarecloselyrelated.Thispaperanalyzesthevariouselectricvehiclecharging.　　Keyodel,thechargingsystemrecentconstructionmode,thechargingsystemprospecttarget　　　　　　：TM910：A：　　Abstract:‘Chargeupth

3、ebattery’or‘replacethebattery’，odleesticsituation?Thisquestionrelatestothedevelopingstageofelectricvehicleandthemercialmodleofelectricvehicleandthelevelofconsummationforchargingsystem.Thispaperanalysesvariouskindsofchargingmodles.Andthispaperprobesintoelectricvehiclecharg

4、ingsystemesticsituation.　　Keyercialmodle,recentconstructingmodleofchargingsystem，long-termgoalofchargingsystem.　　　　0.引言　　大力推动电动汽车已经列入国家的行业发展规划。近期国家一系列产业扶持政策和财政补贴办法陆续推出，全国各地掀起了电动汽车充换电站建设的热潮。我国已成为世界上电动汽车充电装置最多的国家。　　在这些建成的电动汽车充换电站中，早期建设的多以“充电为主”，中后期建设的多数体现了国家电X公司“换电为主、插充为辅、集

5、中充电、统一配送"的建设运营模式，即以换电为主。从“充电为主”到“换电为主”这个变化只用不到3年时间。笔者认为，在当前的形势下“充电or换电”，仍需要认真研究，才能避免大规模的盲目建设。　　01充电方式分类　　电动汽车充电方式包括整车充电和电池更换两种模式。其中整车充电包括常规充电、快速充电两种模式。这几种充电模式有自身的特点和适用范围。　　（1）常规充电（整车充电）　　蓄电池在放电终止后，应立即充电(在特殊情况下也不应超过24小时)，充电电流相当低，大小约为15安培。　　（2）快速充电（整车充电）　　快速充电电池的出现，为纯电动汽车的商

6、业化提供了技术支持。快速充电又称应急充电，是以较大电流短时间在电动汽车停车的20分钟至2小时内，为其提供短时充电服务，一般充电电流为150-400安。　　（3）电池更换　　即电池组快速更换系统。通过直接更换电动汽车的电池组来达到为其充电的目的。由于电池组重量较大，更换电池的专业化要求较强，需配备专业人员借助专业机械来快速完成电池的更换、充电和维护。　　各种充电方式的具体比较表　　充电方式实现方式充换电时间（h）充电功率(千瓦)对电池寿命的影响基础设施投入实现难易度　　　　　　整车　　充电常规　　充电交流充电桩，位于小区、企业停车场；5-8

7、1-10有利小容易　　中速　　充电小型非车载充电机，位于购物中心、饭店停车场1-35-50中等小容易　　快速　　充电大中型非车载充电机，快速充电站0.3-0.550-100有损害中困难　　电池更换换电站<0.13-20有利大非常难　　　　02不同电动车辆的充电要求分析　　在不同的运行模式下，电动汽车对其续驶能力和充电时间要求也不同，从而影响着充电的方式和电能的消耗，充换电站建设方式和功率需求也将受到直接影响。因此不同的电动汽车根据其运营目的、特征的不同，应采取适合的充电方式。　　（1）大型车　　以公交车为主，由于起终点位置和停放时间相对确

8、定，可充分利用停靠的时间进行充电。因此，可以依托现状及规划的公交场站、公交首末站建立充换电站提供充电服务。大型车电池容量大并且有专门停车场站，因此大型车基本不采用交流充电桩。　　（2）中型车