铁路路基试验段施工方案

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1、铁路路基试验段施工方案路基填筑一、路基的施工准备1、技术准备施工前全面熟悉施工图，充分了解工程的技术标准、技术条件和要求,对施工图进行核查，并对地质情况进行复核；做好施工方案，施工作业指导书和施工技术交底。2、填料选取本段填料选用A、B组填料，施工前进行各种土工试验，选用土质符合规范和设计要求的取土场。3、测量工作试验段施工前首先做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点及高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。4、基底处理(1)基底处理填筑前按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相

2、应的处理措施。(2)清表施工前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，排干原地面积水。清表结束后，用平地机进行整平，在路基原地面清表至设计标高后对原地面进行静载试验检测，每100m2个点，检验合格后，对基面进行碾压，碾-1-压完毕后对基面进行试验参数检査，检验合格后方可进行上部填筑施工，自检合格后报监理工程师检验批准。二、填筑施工方法1、工艺概述在试验段施工中，首先按设计文件和《铁路路基施工规范》及《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)要求进行基底处理，然后根据填料试验、调査运距、机械设备组合、松铺厚度

3、、碾压遍数和K30承载板试验检测结果等资料，对填筑压实工艺进行比较分析，来确定最合理的施工工艺。试验段填方路基填筑时严格采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段一施工阶段一整修验收阶段四区段：填筑区段一平整区段一碾压区段一检验区段。八流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺平整一洒水晾晒一碾压夯实一检验一路基整修。2、填筑方式路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽，纵向分层填筑。原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑并由两边向中部填筑。路基横断面宽度每侧宜超填50cm。卸料时，在路基表面用白灰画出网格，根

4、据自卸车的容量及松铺淳度计算网格间距，每个网格里卸一车填料，卸车时设专人指挥卸至网格内。3、摊铺整平-2-分层填料后，进行同一层路基填料的全断诎摊铺整平。摊铺整平由初平、整形、最终整形三道工序。(1)初平采用推土机按一定的松铺淳度进行路基全断面的摊铺整平。(2)整形在初平作业结朿的同时，施工人员要用平地机按设计的双向横向坡度，对同一层填料进行表面整形。(3)终平松铺层经过整形后，紧接着用压路机对其快速静压一遍，以暴露该松铺层可能存在的不平整，并采用人工配合补平，然后在用平地机最终整平。测量层高程。纵向每20m设一个测量断妞，每断而2

5、〜4个测点。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应冇粗集料或细集料窝、并使层厚均匀，层面平整。普通填料的碎石类、砾石类土每层的最大压实厚度不宜大于40cm(基床以卜*)或35cm，砂类土和改良细粒土填料每层的最大压实厚度不宜大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不应小于10cmo级配碎石每层的最大压实厚度不宜大于30cm,分层填筑的最小分层厚度不应小于15cm。4、洒水晾晒按照重型击实试验确定的最佳含水量±2%的范围进行填料含水量控制，若水量超过±2%时，应及时晾晒或洒水翻拌。如发现实际含水率低，应根据实测数据计算路基填料需要补充的

6、额定水量，用洒水车按额定量进行补水，沿路线纵向匀速洒水，使其含水率基本均匀。当填料处于最佳含水量控制范围时，即可进行碾压。5、碾压夯实-3-采用重型振动压路机进行碾压。碾压时，先压两侧后压中央，纵向行与行之间轮迹重叠压实不小于40cm,纵向搭接长度不小于2m,横向同层接头处重叠压实不小于lm,上下两层填筑接头应错开不小于3m,保证碾压密实度。静压1遍，弱压1遍，强压1〜6遍，最后再静压1遍消除轮迹收光。碾压行驶速度：初压速度宜为1.2〜1.5Km/h,复压碾压速度宜为2.0〜2.5Km/h,压路机行驶速度不大于4Km/h.6、埋设沉

7、降观测板1）水平位移桩（边桩）设置：在路基两侧坡脚外2m、10m各设观测桩一排，纵向间距50〜100m。2）地基沉降板设置：在路堤中心设沉降板观测，纵向一般为50〜100m。3）对于沉降板处的压实采用冲击夯进行人工夯实。木试验段埋设沉降观测板3个、地表水平位移桩3组。-4-三、检查要求取样、试验方法：沿线路纵向每100米每压实层抽样检验：压实系数K或孔隙率n6个点；其中：左右距路肩边线lm处各2点，中部2点；有反压护道地段每100米增加1个测点；每100米每填高90cm抽样检验地基系数K304个点，其屮：距路基边线2米处左右各1点，

8、中部2点。监理按10%平行检验压实系数或孔隙率rv见证全部k30o-5-表取样、试验方法：现场检验数量：沿线路每100m压实层，检测压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其屮：左右边线各lm处各2点，屮部2点；每