吐小高速公路预制场标准化建设

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1、吐小高速公路预制场标准化建设邓长忠赵明庆新疆交通建设管理局合诚工程咨询集团股份有限公司随着新疆公路建设步伐不断加快，预制场标准化建设日益完善，新疆交通运输厅在三年“质量年”活动屮对标准化施工提出要求，以提高高速公路建设管理和工程质量水平，促进预制场建设施工管理的标准化、科学化和规范化，保证梁板预制过程中的质量控制和人员安全。预制场是桥涵施工的重要组成部分，预制梁板的完成往往是工期关键线路的节点之一。为提高施工效率，节约成本，保证工期，预制场规划与设计应综合考虑工程规模、材料运输、施工工期、质量目标等因素进行建设。连霍国家高速G30吐鲁番

2、至小草湖段公路建设工程项目具有路线长、桥涵结构数量众多，分布较广等特点，结合该项目所在地气候、气象、水文、地质等条件，充分考虑工程总体施工工期以及梁板架设安装运输方便快捷等因素，设置了4处预制场，由各标段施工方根据各方实际生产需求进行预制场的建设，优化资源配置，合理安排施工，以总体施工进度计划为控制目标，确保工程项目的质量、进度、安全、环保等各方面要求。工程概况连霍国家高速公路G30吐鲁番至小草湖段公路建设项目位于吐鲁番市境内，路线经过鄯善县、吐鲁番高昌区、221团、托克逊县，起点位于既有G30高速公路吐峪沟收费站以四400m的Y1K3

3、360+160处，终点位于小草湖立交前K3466+756.63处，与G30高速小草湖至乌鲁木齐项目顺接，路线全长106.59663km。全线共有大桥2座、中桥19座、小桥115座、分离式立交8处、通道10个，涵洞172个，互通式立交4处。本项目梁板预制共计12666片，其中涵洞盖板6121片,8m空心板4902片，16m空心板1200片，20m箱梁350片,30m箱梁93片。预制场选址与规划选址原则主要表现在如下几个方面：第一，预制场结合全线结构物分布、预制梁板尺寸、跨径、数量、运输经济性等因素合理选址，一般设置在桥群集中地段。第二，厂

4、址选择在水、电、路便利处，且应尽量选择在地势平坦、排水便利处。第三，预制场选址应考虑混凝土的运输，使拌合站与预制场的距离适当，混凝土运输方便快捷，并能保证预制场混凝土连续施工。第四，预制场位置尽量与既有公路或施工便道相连，以利于大型设备和材料进场，道路上有延后控制设施时，应认真分析计算其是否满足大型施工车辆及大型制、提、运梁设备的运输车辆通行。第五，预制场选址应考虑防洪、防风沙的要求，以确保施工安全。第六，除非在用地困难的情况下，否则预制场尽量避免设置在主线上。本项A第2标段位于新疆维吾尔自治区吐鲁番火焰山山前冲积扇区，区域内地势北高南

5、底中间凹，火焰山自四向东横贯盆地中部，山前是戈壁，中间是低洼平原，南部山丘、戈壁、荒漠三种地貌类型兼有。路线起点为K3387+300，终点为K3415+000，主线长度为27.7km，根据以上选址原则，预制场选定在K3407+000处。预制场布置应结合桥梁施工进度，预制梁施工组织流程及施工场地自然条件来进行，以“制梁速度快、质量高和建成费用低”为目的。因此，确定预制梁长布置原则时，主要考虑以下几个方面：一是建设投资费用。预制梁场的建设费用受场地占地大小影响较大，预制梁区作为预制场的主要组成部分，其面积的大小将直接影响预制梁场的占地大小及

6、征地费用。因此，在满足桥梁施工进度的情况下，如何确定最优的预制梁台规模，使预制梁区面积最小是一个必须考虑的内容。二是满足施工进度。预制梁场作为桥梁工程的一个分项工程，主要仔务就是为桥梁提供预制梁，必须按照桥梁工程特点、工期要求、场地条件及起重运输条件，合理安排预制梁场的生产计划，确定梁场生产能力，合理布置预制梁场以满足桥梁施工的进度。三是整体性因素。根据预制梁生产要求，综合考虑各个工序之间的生产顺序，并兼顾箱梁的静载试验、提运架设备安装和拆运，同时要使交通便利，供水、供电、供气和防洪尽量合理。应合理安排各个施工区布置，尽量避免倒流作业，

7、做到生产工艺流程合理，并注意环保。四是场内运输距离。场内施工所用的各种物料包括钢筋、钢绞线及混凝土等，在场地运输应以运输距离铁路最小为目标，杜绝二次搬运，保持物料运输畅通。五是空间因素。预制场地内部布罝时应有效利用场地，充分利用场区地形条件，因地制宜，布罝力求紧凑，尽量缩短工艺之间的流水线路。工棚及施工人员的住房应尽量靠四周布置，既少占施工面积又可以充当围墙，既减少使用面积，又节约建设费用。六是流动性因素。各个区域之间布罝应按照生产工艺流程来进行，确保生产过程中预制件材料流动的畅通及生产流程连续化。道路上不允许堆放任何物品，以保证道路畅

8、通。道路设置宜采用环形单向道，场区宜设置两个出入口，如只需设置一个出口，则道路设置时，应满足预制梁及物料运输时的车辆通行宽度。七是安全因素。梁场布置时应考虑生产安全，水路、电路应该沿场地四周布置，避免影响施