高速公路大梁预制场标准化建设方案

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1、（K46+550～K46+835、K51+600～K51+990）大梁预制场标准化建设方案编制:审核:批准:工程集团有限公司46目录一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况2四、预制场的选址与规划3五、预制场布置及功能划分4六、预制场建设方案4七、预制场施工用电方案16八、龙门吊专项方案17九、预制场建设及预制计划安排20十、资源配置20十一、生产功能保证措施22十二、质量保证措施22十三、安全保证措施23十四、环境保护措施23十五、文明施工保证措施24十六、附件244646一、编制依据1、《实施性施工组织设计》2、现行公路桥涵设计规范、施工规范、施工

2、技术规程、质量评定标准与验收办法。3、《高速公路施工标准化技术指南》(工地现场建设分册)的具体规定与要求。4、本标段桥梁分布情况及总体施工规划。5、现场踏勘调查资料。6、我单位类似工程的施工经验及设备情况。二、编制原则1、全面响应和符合施工招标书的原则严格按照《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准进行编制。遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及高速公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则46结合本标段工程特点，采用先进的施工技术

3、，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。4、实现专业化、工厂化施工的原则建立混凝土搅拌站、钢筋集中加工场、

4、标准化预制场，改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。5、安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。6、文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。

5、三、工程概况46《高速公路网规划修编(2010～2020)》“6横7纵8支线”布局方案中“横3”线，起于粤桂交界的贺州市，从桂林至梧州高速公路与贺州支线相交的同古互通立交处往东西方向延伸，途经贺州、桂林、梧州、来宾、柳州、河池六市；钟山、昭平、蒙山、金秀、象州、柳江、忻城、都安、大化、巴马10个县；先后与纵1龙胜至岑溪高速、纵2资源至铁山港高速、纵3三江至北海高速、纵4全州至友谊关高速、纵5桂林至南宁高速第二通道、纵6南丹至东兴高速、横2贺州至隆林高速七条高速公路相接。项目横跨桂东、桂中和桂西3个经济区，是广西东西向重要的公路通道之一。其中，路线全长5

6、4.01KM，起点接钟山，至昭平段为终点，路线总体沿东西走向，途经钟山县同古镇、钟山县清塘镇、平乐县源头镇、昭平县走马乡、昭平镇、昭平县城。本分部位于昭平县境内，路线全长7.615公里，起点位于贺州市昭平县城西白鸠村（联润拌合厂站附近），起点桩号K46+885；终点位于昭平县昭平镇闽发红砖厂附近，终点桩号K54+500，与昭平至蒙山高速公路起点相接，设置昭平互通及连接线与省道S207二级公路连接，连接线起点与现状省道207相交，终点接A匝道，全长1.33Km。本分部主线按四车道高速公路标准建设：设计速度100km/h；路基宽度整体式为26米，分离式为1

7、3米；汽车荷载等级为公路-I级；昭平连接线采用二级公路技术标准，路基宽度为12m，设计时速80Km/h；设计洪水频率特大桥为1/300，大、中、小桥、涵洞及路基为1/100。本分部共需预制440片箱梁，其中20m箱梁27片,30mT梁233片，40mT梁180片，具体情况如下表所示：序号桥梁名称梁片型式数量备注1K53+165昭平桂江大桥40mT梁180桥梁交角90°2昭平互通跨线桥20m箱梁27桥梁交角100°463AK0+285昭平联线思勤江大桥30mT梁35桥梁交角90°5ZK47+229花六高架大桥（左线）30mT梁120桥梁交角90°6YK4

8、6+950花六1号高架大桥（右线）30mT梁24桥梁交角90°7Y47+300花六2号高架大桥