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时间:2018-10-28
《铜锣山隧道tbm掘进同步衬砌施工方案》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、铜锣山隧道TBM掘进同步衬砌施工方案一、编制目的复合式TBM在掘进时,TBM的风管、水管、高压电缆、照明线路及电瓶机车都要通过进口钻爆段,为了保证复合式TBM在掘进的同时,隧道进口段钻爆工程的衬砌工序也能同时施工。二、参考文件1、铜锣山隧道工程实施性施工组织设计2、国内类似工程的成功施工经验三、工程简介重庆轨道交通六号线二期工程铜锣山隧道工程位于重庆市南岸区,与轨道交通六号线一期工程起点相接。隧道采用复合式TBM+钻爆法进行施工,隧道右线起点里程为YDK5+825,终点里程为YDK11+458.373,全长563
2、3.373m,隧道左线起点里程为ZDK5+829,终点里程为ZDK11+458.373,全长5628.565m,用“复合式TBM+钻爆法”施工。复合式TBM担负隧道进口方向至TBM拆卸洞室的正洞开挖任务,其中厶线TBM掘进长度为2736m,左线TBM掘进长度为2692m。在复合式TBM施工前,右线预先完成洞口至洞内的10m明挖和273m暗挖段施工,左线预先完成洞口至洞内的9m明挖和270m暗挖段施工,两台TBM完成洞外的组装和调试后,通过步进段,才能开始TBM掘进施工。四、总体施工方案铜锣山隧道TBM掘进同步衬砌
3、施工方案一、编制目的复合式TBM在掘进时,TBM的风管、水管、高压电缆、照明线路及电瓶机车都要通过进口钻爆段,为了保证复合式TBM在掘进的同时,隧道进口段钻爆工程的衬砌工序也能同时施工。二、参考文件1、铜锣山隧道工程实施性施工组织设计2、国内类似工程的成功施工经验三、工程简介重庆轨道交通六号线二期工程铜锣山隧道工程位于重庆市南岸区,与轨道交通六号线一期工程起点相接。隧道采用复合式TBM+钻爆法进行施工,隧道右线起点里程为YDK5+825,终点里程为YDK11+458.373,全长5633.373m,隧道左线起点里
4、程为ZDK5+829,终点里程为ZDK11+458.373,全长5628.565m,用“复合式TBM+钻爆法”施工。复合式TBM担负隧道进口方向至TBM拆卸洞室的正洞开挖任务,其中厶线TBM掘进长度为2736m,左线TBM掘进长度为2692m。在复合式TBM施工前,右线预先完成洞口至洞内的10m明挖和273m暗挖段施工,左线预先完成洞口至洞内的9m明挖和270m暗挖段施工,两台TBM完成洞外的组装和调试后,通过步进段,才能开始TBM掘进施工。四、总体施工方案复合式TBM同步衬砌分为TBM通过台车的管路布铬和泵送混
5、凝土衬砌。其中TBM通过台车的管路布铬包括通风软管穿越台车,高压电缆、水管穿越台车及照明通讯线路穿越台午;混凝土衬砌分为防水处理,钢筋绑扎及泵送混凝土施工等步骤,具体分述如下:1、TBM通过台车的管路布铬1.1、通风软管穿越台车在台车的上横梁下边设铬通风软管专业通道,设计为槽型(如图1)三面安装滚轮,软风管脱离洞顶后能顺利穿越台车并且在台车移动过程中阻力很小,保障软管不受损坏且不会偏离原来的布铬位铬。软风管的直径为1.5m,台车上软风管通过区域的有效断面直径不小于1.6m。(a)通风软管图示(b)风筒槽型通道局部
6、放大图图1通风软管穿越衬砌台车示意图1.2、高压电缆、水管穿越台车TBM机牢的最大宽度为1.5m,最大高度为2.4m,根据有轨运输车辆限界尺寸和衬砌台车车架之间的相互位置关系,确定TBM高压电缆及水管放置于钢枕上,位于隧道方向轨道的右侧,可以顺利穿越台车,并且不会影响有轨运输车辆的通行及衬砌台车施工,具体如图2所示。机图2高压电缆及水管穿越台车示意图1.3、照明通讯线路穿越台车根裾午辆通行限界尺寸以及台车布置,洞壁照明线,通讯电缆以托架方式穿越衬砌台车(如图3),每一根电缆配备一套单独的滚轮托架,以利于线缆移动和
7、防止台车移动时电缆损坏,托架安装于台车车架内侧,方便作业施工。3照明通讯线路穿越台车示意2、混凝土衬砌施工方案2.1、防水处理由于衬砌台车行走子道床的回填底面,道床的回填底面以下仰拱和TBM行走的弧形台已经施工完毕,所有不需要矮边墙施工,直接铺设防水板,铺设防水板前先检查初支表面有无钢筋头露出及其它尖锐的物体,处理好后开始铺设,防水板在铺设时要与洞壁紧密结合,搭接处要求粘合牢固,无缝隙、防水板表面有粘层的一面与混凝土接合,变形缝部位的混凝土外侧设置外贴止水带,屮间安装屮埋钢边橡胶止水带,闪侧采用聚氨脂密封胶进行嵌
8、缝密封止水。施工缝纵向设置水泥基渗透结晶材料,钢边橡胶止水带,并预埋多次注浆管,拱墙环向设置水泥基渗透结晶材料,钢边橡胶止水带基遇水膨胀止水胶图四铺防水板及绑扎钢筋台车2.2、钢筋绑扎钢筋主筋采用机械连接,机械连接等级不低于II级,左右侧接头钢筋位铬纵向交错布铬,具体位铬施工中可根据实际情况适当调整,必须满足位于同一连接区段的纵向受力钢筋接头妞积百分率不应大于50%的要求
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