水泥混凝土路面性能及养护探究

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1、水泥混凝土路面性能与养护维修研究摘要：水泥混凝土路面是高等级公路路面结构的主要型式之一，佴往往巾于各种主客观原因，产生板底脱空、卿泥、裂缝和断板等病害。为了确保水泥浞凝土路而的服务能力和使用品质，必须对其使用性能进行评价以制定养护维修方案，并实施修补和修fi，从而恢S路ifif的使用性能和结构性能。为此，本义在参阅国内外大跫相关的参考文献的基础上，结合河南省许呂地区水泥混凝土路血典型路段的调查和分析，开肢了水泥混凝土路面性能评价与养护维修技术的研究。关键词：水泥混凝土；路淅性能；养护维修；施工工艺1绪论公路运输在许吕地区交通运输巾占主导地位，承拘了绝大部分的客、货运量。目前，现有许吕地区十线公

2、路大多采用水泥混凝土路而，而.n.今后所占的比重势必日趋增大。然而,在许s地区干线公路水泥浞凝十路而不同程度的出现甲-期破坏现象，且日益突出，水泥浞凝土路面结构组合设计没侖得到足够的重视，如岛等级公路水泥混凝土路面因基层闷题而带来的板底脱空、卿泥、裂缝、断板等病害屡见不鲜，造成了n前道路状况存在着严重问题，使捋全年路况不稳定，起伏很大。因此，为了改变n前水泥混凝土路而的道路状况，提高路网的服务能力，幵展水泥混凝土路面结构的使川性能检测评价及养护维修技术研究足非常及吋和必要的。同时，许昌地区境内的干线公路路ifti已经实现水泥混凝土路ifii化，未来的一些重要线路将继续采用水泥混凝土路面，而区内

3、现有的水泥混凝上路面，特別是重载较多的水泥混凝土路面，许多出现了早期破坏，维修养护任务繁東，水泥混凝土路面，并非如人们所想象：修成后一劳永逸。开展本课题的研究将奋利于科学合理地进行水泥混凝土路面的养护维修结构设计，提a水泥浞凝土路而养护维修设计和施工质M,降低工程造价，提高投资效益具有秉要的指导意义，尤其对许g地区水泥混凝土路Wf的养护管理具冇重要的参考价值。2水泥混凝土路面路况及性能评价公路运输在许昌地区交通运输屮占主导地位，近儿年來，随着交通景的急剧增加及车辆熏载、超载现象严，秉，许吕市公路局所辖的水泥浞凝土路而路段病害急剧增加，路而使用功能正急剧下降，部分路段病害已影响到行车安全。因此，

4、为了维持水泥混凝土路面的正常使用功能，加强养护管理，对其病害进行综合治理己势在必行。2.1水泥混凝土路面路况调查路面调杏的H的楚运川各种仪器没备对路面状况的各种指标进行检测，以了解现奋路面的使用性能，为制定养护管理方案提供依据，以便进行科学管理和长远规划。水泥混凝土路⑻路段结构检测主要包括路Wf调查、HVD动态弯沉检测、钻芯取样试验检测与排水系统调杏几人方面内界，芄屮路面调杏包括破损状况、结构强度、平整度及抗滑能力等网项内容。对水泥路而进行的FWD动态弯沉检测的主耍n的是通过测量水泥混凝土板的动态穹沉,了解板的工作性能，以及估算水泥浞凝十路基与路而各结构层的模量，为路而人、屮修加铀'层设计和罩

5、淅设计提供设计参数。钻芯取样试验检测主要足配合其他项H检测，钻取结构层芯样进行物理和力学试验，了解实际结构层厚度及结构层使用现状，为分析路面破损原因及确定维修力*案提供强度和变形指标。排水系统调查主要是了解该路段当前排水情况及排水设施的损坏情况，以便为今后人屮修排水系统没计和保养提供依据。结构调赍的0的在于：1)路面调查主要用于该路段的现状分析与评定;2)检测项F1主要为今后大屮修提供设计依据或参数，同时，辅助路面调查，对该路段现状进行分析。2.2水泥混凝土路面性能评价该路段的横14力系数SFC为21.9,其等级为差；从实测抗滑系数肴，该路段左幅的乎均抗滑系数为16.9,而右幅的平均抗滑系数为

6、27.0,这主要因为该路段左幅秉载、超载车较右幅多，随着时间的增K,ill现磨光现象。行驶质虽指数叫1为6.5,评价等级为中，说明路基、路血施T质景控制一•般。FWD动态弯沉检测结果表明，其中央弯沉D;平均值为97.54(大于规范值80)，变异系数为0.1896,说明该路段路面结构强度较弱，且不均匀；Dg平均值为44.15,变异系数为0.1735,说明路基压实差，且不均匀。从FI测及调查看，存在较多的连续纵向裂缝断板，路况指数为48，评定等级为次，路側综合评定为次。结合FWD动态垮沉检测、钻芯収样检测与排水系统调査分析可知，该路段存在的工程隐患主要有以K儿个方面：(1)没计方面该路段现柯的交通

7、堡已达11681辆旧(标准轴载)，是《公路水泥浞凝土路而设计规范》(JTGD40—2004)屮二级公路标准上限值的1.56倍(二级公路标准上限值为7500辆旧)，而且还有逐年增K:的趋势(年平均增长率约为5.4%)。虽然该路段在1997年大修设计吋已考虑到超重交通荷载这一情况，混凝土則层设计厚度为24—26cm,但就现今类似路而设计來看,混凝土面板推荐厚度为27cm左右，所以从理论上讲，混凝土面板