水泥混凝土路面养护浅析

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1、科学之友FriendOfSCienceAmateurS2oo9年o5月(15)囝水泥混凝土路面养护浅析张志国(晋中公路分局平遥公路段，山西晋中O311O0)摘要：文章首先分析了水泥混凝土路面常见的各种病害，并分析了其产生的原因，结合笔者工作实践探讨了水泥混凝土路面修补材料并作了技术分析；然后提出水泥混凝土路面裂缝修补工艺、接缝修补工艺、板角断裂修补工艺、孔洞坑槽修补工艺、路面板纵横向开裂局部修补工艺；最后提出了一些预防水泥混凝土路面病害的有效措施。关键词：水泥混凝土；路面病害；路面养护中图分类号：u416．216文献

2、标识码：A文章编号：1O00—8136(2O09)15—0073一O3当，填缝材料采用加热式的普通沥青，受气温、气候影响，易发生1水泥混凝土路面的各类病害及其产生原因脆裂、老化，造成接缝材料破损。⑨由于施工中水灰比过大或因混水泥混凝土路面常见的损坏有：裂缝、板边缘和角偶的损凝土施工时表面砂浆有泌水提浆现象，造成水泥混凝土起皮；由坏、接缝的损坏、板面磨损和板错台等。按损坏形式可分为四大于混凝土强度不足，缝内进入杂物造成水泥混凝土板脱落。⑩由类：其一为裂缝类：横向裂缝、斜向裂缝、交叉裂缝、板角裂缝、网于混凝土板的板角受连

3、续荷载作用，基础支撑强度不足和翘曲应裂；其二为变形类：沉陷、胀起；其三为接缝损坏类：接缝碎裂、填力等因素，造成板角断裂。缝料损坏、接缝张开、错台、唧泥、拱起；其四为表面损坏：纹裂、2水泥混凝土路面的修补材料及技术网裂、起皮、磨损、露骨、活性集料反应、坑槽、孔洞、磨光。水泥混凝土路面产生病害的原因：①路基压实度不足。强度国道108线是山西省的一条重要经济走廊，祁介段完全采用不均匀，特别是旧路加宽的路基施工中，新旧路压实度不均匀，24cm水泥混凝土路面。它于1999年修建通车，由于大吨位载重在荷载作用下路基变形造成路基及

4、路面的纵向开裂。108国道就车和交通量的日益增加，路面已出现了不同程度的损坏，如裂缝、是在原有的二级路拓宽为现在的一级路，部分地段纵向裂缝就接缝填料损坏，板角断裂、坑槽、孔洞等的出现，已对路面质量构是这种原因造成的。②路面排水系统不完善。在弯道外侧，由于成威胁，本养护段近两年来对出现的病害进行了认真地调查研中央分隔带设置的流水槽过少，造成在弯道外侧路面上长时间究，并采取了一些新型材料进行处置，取得了良好的效果。现对所积水，路面积水沿接缝渗入路基，在荷载作用下造成路面的纵向用的处理材料及技术阐述如下：开裂，唧泥及板角断

5、裂等病害，108国道k706+800和7l6+7o0处裂缝补修材料，裂缝修补材料主要采用环氧树脂类材料，其出现的板角断裂及纵向裂缝就是这个原因。③水泥混凝土原材主要成份是双酚A环氧树脂、聚硫橡胶、DMP一3O固化剂，将这3料不合格。由于砂石材料中含有泥块、木块等杂物造成部分地方种材料按一定比例混合成一种改性环氧灌浆材料。出现坑槽、孔洞。④水泥混凝土混合料极好，水泥质量不高，水泥双酚A环氧树脂本身很稳定，即使加热到2OO℃也不变化，用量偏大，水灰比控制不严，振捣不实，这是混凝土强度不高，质但它的活性又是很大的，所以要在

6、改性或碱性固化剂作用下固量不好的主要原因。10国道k716+100一K716+3oo处，由于使用化，在_舣酚A环氧树脂分子结构中有羟基和醚健，在固化过程了部分安定性不好的水泥，水泥用量偏大，水灰比控制不严，造中，伴随着固化剂的化学作用，还能进一步生成羟基和醚健，不仅成路面出现许多纵横裂缝。⑤对超载运输预计不足，混凝土板厚有较高的内聚力，而且和被黏物表面可以产生很强的黏附力。但度偏薄，强度要求不高，不适应重交通的要求，使路面遭到严重由于本身延伸率低、脆性大，因此必须对环氧树脂本身强度进行破坏，108国道水泥混凝土路面板

7、厚24cm，这对于运煤车辆换钢改性，既要充分利用环氧树脂本身强度高，黏附力强的优点，叉要板、加马槽、换集装箱，有些车载重量7Ot一120t是不能满足其要通过改性，降低其脆性，提高延伸率。求的。⑥混凝土路面没有及时洒水和覆盖养护，混凝土路面表面液体聚硫橡胶是一种低分子量黏稠液体。聚硫橡胶本身硫化就会产生干缩裂缝。⑦混凝土伸缩缝设置不当是混凝土路面断后，具有很好的弹性和黏附性，当和环氧树脂混合后，发生化学作裂的主要原因之一。如1O7国道k722+000～k726+O00是在10月用，赋予交联后的环氧树脂较好的柔韧性，是一

8、种较好的环氧树份以后气温较低的时候铺筑的，又未按规定设置胀缝，缩缝的缝脂改性剂。隙逐年变宽，且填料效果不好，到高温时混凝土板胀伸产生了板DMP一30固化剂是一种加快环氧树脂凝固的液体。剂量的多的位移，造成有些地方出现断板。⑧混凝土切缝时间不当，切缝少直接影响环氧树脂的凝固速度，对环氧树脂凝固和敏感。深度不够，导致混凝土的早期断板现象是混凝土路面