浅谈如何提高高速公路t梁预制施工质量

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1、浅谈如何提高高速公路T梁预制施工质量：钢筋混凝土T梁是一种简支T型梁结构，以其自重轻、受力简单、节省材料、架设速度快等优点在我国公路建设中得到了广泛应用。本文结合在高速公路T梁建设中积累的一些工程实践经验，总结分析了T梁预制的横隔板病害、裂缝、模板结构设计不合理等施工质量问题以及原因，并给出了应对措施及注意事项。这对改善T梁的受力性能是相对有效的，对提高高速公路应对繁忙的交通状况是十分有益的。　　Abstracts:ReinforcedconcreteTbeamisakindofsimplysupportedTbeamstructure,duetoitslightp

2、lestress,materialsaving,constructionhastheadvantagesofhighspeedhigheexperienceinengineeringpractice,analyzedtheTbeamprefabricateddiaphragmdisease,crack,thetemplatestructuredesignisnotreasonableconstructionqualityproblemsandcauses,andgivesthecorrespondingmeasuresandmattersneedingattenti

3、on.TheimprovementofTbeamstressperformanceisrelativelyeffective,theexpress,T,prefabricateddiaphragmdisease　　　　:U412.36+6：A：　　引言　　钢筋混凝土T梁是一种简支T型梁结构，以其自重轻、受力简单、节省材料、架设速度快等优点在我国公路建设中得到了广泛应用。钢筋混凝土T梁作为公路主要的受力结构，尤其对高速公路而言，需要承受更加繁重复杂的交通状况，若预应力钢筋混凝土T梁在预制过程中施工质量不良，随着运营时间的延伸和运营车辆数量的发展，将严重影响到高速公路的

4、正常使用功能和使用寿命，更甚的是可能存在安全隐患，进而造成不可挽回的巨大人身及财产损失。因此，钢筋混凝土T梁预制施工质量是关系到高速公路质量的关键问题之一。本文总结分析当前钢筋混凝土T梁主要存在的质量问题，并从根本上提出相应的施工质量防控措施，从而提高高速公路T梁预制施工质量。　　1T梁质量问题及原因　　对钢筋混凝土T梁成品质量造成影响的5个相关方面：即横坡、平整度、高度、长度、宽度。分别进行现场检测，根据结果表明，它们的合格的发生概率分别为42%、72%、85%、94%、100%，因此，可以发现其中横坡、平整度是T梁预制施工中需要注意的问题，也是提高T梁施工质量所

5、需要重点解决的对象。为了便于项目施工单位能够快速、有效的提高T梁预制施工质量，本文对影响T梁预制施工质量问题进行总结分析。　　（1）T梁横隔板病害　　随着T梁横向联系的破坏，部分主梁开始出现结构性病害，如T梁跨中腹板产生超限U型裂缝,支点附近产生斜向腹剪裂缝；此外,桥梁的其它部位如桥面铺装、支座等相继出现相应病害。这些因T梁横隔板质量导致的病害普遍存在，并成为T梁桥的常规病害之一。某高速公路16m钢筋混凝土T梁横断面布置（如图1）所示,T梁横隔板连接构造（如图2）所示。　　　　图1T梁横断面布置（cm）　　　　图2T梁横隔板连接构造示意图　　（2）T梁具体出现的横隔

6、板病害现象　　横隔板连接钢筋断裂，即在钢筋与钢板焊缝位置处出现断裂,原因是由于拉应力与剪应力共同作用产生的疲劳破坏；由于T梁横隔板的破坏,主梁跨中腹板产生U形裂缝,主梁支点位置腹板产生斜向裂缝；由于T梁横隔板的破坏,上部结构梁各体系随之破坏,表现为T梁翼板损坏较严重,接缝处混凝土脱落、渗水,水流侵蚀梁体并在梁体表面析出白色钙化物,同时桥面铺装亦出现较为严重的破损。　　T梁横隔板采用干接头时，受现场施工条件等多方面影响，其施工质量不易控制，钢板焊接长度及质量不符合要求，横隔板本身错位无法焊接，后补砂浆与横隔板间粘结强度不足，均造成干接头存在质量难题。在大型车辆通行时产

7、生的振动荷载加剧了钢板的开焊和砂浆的脱落。　　（3）其他质量问题　　腹板裂缝以边梁和次边梁的病害程度相对严重，这是由于边梁所受的荷载最大致使混凝土开裂，另外，由于T梁腹板较薄，混凝土自身收缩引起混凝土内产生应力，而防止混凝土收缩的构造钢筋不足，T梁出现混凝土收缩裂缝；T梁腹板相对较薄，施工中控制不妥等原因使保护层偏薄，容易因混凝土碳化引起钢筋锈胀，致使混凝土剥落；模板结构设计存在不合理性，预制T梁的横坡是通过翼板进行调节的，而翼板原设计为固定的，模板安装困难，不容易控制横坡，也不容易调节，并且T梁浇筑完混凝土后拆模板非常困难，必须用大锤敲打才能脱模，拆装模板时间