路基路面作业三

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1、作业三1、路面的功能是什么？主要功能承受行车和各种自然因素如风、霜、雨、雪、日照等的共同作用，使之能有足够的强度、稳定性平整度和粗糙度，以保证车辆在路上安全、舒适、快速行驶。2、路面的行使质量与哪些因素有关？路面的行使质量同路表面的平整度特性、车辆悬挂系统的振动特性，人对振动的反应或接受能力三方面因素有关3、路面的损坏以分为哪几类？三类①断裂和裂缝类②永久变形类③耗损类4、为了保证路面在使用时有更好的性能，对路面有哪些方面的要求？对路面具有以下要求：具有足够的强度和强度具有足够的稳定性具有足够的耐久性具有足够的表面平整度具有足够的表面

2、抗滑性具有足够的不透水性具有低噪声及低扬尘5、简述路面结构层及其功能？路面结构层划分为面层、基层和垫层三个层次面层是路面结构最上面的一个层次，直接承受行车荷载垂直力，水平力和振动冲击力的作用，并受到大气降水、气温和湿度变化等自然因素的直接影响。基层主要承受由面层传递的行车荷载垂直力，并将它扩散和分布到垫层和土基上。垫层的功能是改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基的影响。6、简述根据行车荷载作用下的力学特性划分的路面类型，及各自有点？根据行车荷载作用下的力学特性划分的路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路

3、面三类。柔性路面优点：5柔性路面结构整体刚度较小，在行车荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构层抗弯拉强度较低，行车荷载通过各结构传递给土基，因而使土基承受较大的单位压力。刚性路面优点：水泥混凝土具有抗压、抗弯拉强度高，弹性模量高的特点，，他的板体刚度较大，具有较大的扩散应力的能力半刚性路面优点：半刚性基层初期强度和刚度较小，具有柔性路面力学性质，后期强度和刚度增长幅度较大，具有刚性路面力学性质，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土7、我国沥青路面、水泥混凝土设计规范所采用的荷载设计标准是什么？轴载作用次数的等效换算原则？及换算公式

4、，公式中各符号含义？我国水泥混凝土路面设计规范和沥青路面设计规范均选用双轮组单轴轴载100Kn作为标准轴载作用次数的等效换算原则是：同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度n-i级轴载换算为标准轴载的换算系数N-标准轴载作用系数N轴载作用次数Pi级轴载P-标准轴载/kNN同路面结构特性有关的系数α-反映轴型和轮组轮胎数影响的系8、造成路面冻胀与翻浆的条件有哪些？土质—若采用粉质土做路基，便构成了动荡与翻浆的内因；水分—地面排水困难或地下水位较高的路段，为水分积聚提供了充分的水源；气候—多

5、雨的秋天，暖和的冬天，骤热的早春等都是加剧湿度积累而造成翻浆的天气；行车—通行过大的交通量或超载汽车，能加速翻浆的发生；养护—不及时的养护会造成翻浆的出现9、简述粒料类路面的强度形成原理？5粒料表面的相互滑动摩擦，剪切时体积膨胀而需克服的阻力，粒料重心排列受的阻力。10、简述石灰稳定类基层的强度形成原理？在土中掺入适量的石灰，并在最佳含水率下拌匀压实，使石灰与土发生一系列的物理、化学作用，从而使土的性质发生根本的变化。一般分为四个方面：第一离子交换作用，第二是结晶硬化作用，第三是火山灰作用，第四是碳酸化作用。11、简述石灰稳定土基层缩

6、裂的防治措施有哪些？⑴控制压实含水率⑵严格控制压实标准⑶温缩的最不利季节是材料处于最佳含水率附近，而且温度在0~-10℃前一个月结束，以防在不利季节产生严重温缩。⑷干缩的最不利情况是石灰稳定土成型初期，因此要重视养护，保证石灰土表面处于潮湿情况，禁干晒。⑸石灰稳定土施工结束后及早铺筑面层。⑹在石灰稳定土中掺加料，使混合料满足最佳组成要求。⑺为了防止基层裂缝的反射，国内外常采用以下措施1设置联结层。2铺筑碎石隔离过渡层12、简述水泥稳定土中水泥的水化与水泥混凝土中水泥的水化有何不同？混凝土在搅拌过程及凝结硬化过程中，会产生一些凝状结构和

7、空隙。在这些凝状结构和空隙中，包裹着很多拌合水，从而减小了水泥水化所需要的水量。当混个凝土中加入超细矿物后，因为超细矿物具有微观填充作用，可以填充于颗粒的间隙和那些凝状结构，占据原来水分的空间，从而释放出大量的水；另一方面，虽然超细矿物因为本身的表面积大，从而使得需水量大，但是这所需的水量与它所能释放出来的水量相比，还是较小的。所以，在配制高强混凝土水泥基材时，加入超细矿物掺合料能降低水胶比。与不惨活性掺合料相比，水泥中加入掺合料后，其水化产物的主要不同点是，那些水泥中的活性掺合料在碱性条件下能发生二次水化反应，即活性掺合料中的二氧化

8、硅组分与氢氧化钙反应生成C-S-H凝胶，从而得到更多的产物。13、简述什么是二灰基层和二渣基层？5二灰基层是用石灰和粉煤灰按一定配比,加水拌和,摊铺/碾压及养生而成型的基层二渣基层是用石灰和煤渣按一定配合比,加水拌和,,