路基路面工程作业

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1、第一部分的作业第1、10章　一、填空*1.我国公路用土依据土的颗粒组成、塑性指标和有机质存在情况，可分为（巨粒土）﹑（粗粒土）﹑（细粒土）﹑（特殊土）四类。2．粉性土的毛细水上升速度快而且（高度大），水稳定性（差）。3.公路对路面的要求有（稳定性）、（耐久性）、（表面平整度）、（表面抗滑性能）。4.路基干湿类型划分为（干燥）、（中湿）、（潮湿）和（过湿）四种。5.路基的干湿类型以（稠度）来划分。对于原有公路，按不利季节（槽地面一下80cm深度内的平均稠度）来确定，对于新建公路可以用（路基临界高度）作为判别标准。二、选择*1．用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的正确排列是（B）。A

2、．砂性土-粉性土-粘性土　B．砂性土-粘性土-粉性土　C．粉性土-粘性土-砂性土　D．粘性土-砂性土-粉性土2．已知某路段预估路面厚度约30cm，路面表层距地下水位的高度为1.65m，查得临界高度H1=1.7~1.9m，H2=1.2~1.3m，H3=0.8~0.9m，则该路段干湿类型是（B）。A．干燥　B．中湿　C．潮湿　D．过湿3．新建公路路基干湿类型判断的依据是（C）。A．填方或挖方高度　　B．地表水及地下水位　C．临界高度　　　D．分界相对含水量4．路基的最小填土高度是指（B）。A．地下水或长期地表积水的水位至路槽底的高度B．路肩边缘距原地面应满足一定要求的高度C．路肩边缘距路槽底的高度

3、D．路肩边缘距地下水位的高度5.确定新建公路路基干湿类型的指标是（C）。A、平均稠度　　　　B、平均相对含水量　C、路基临界高度　　D、路基设计高度6．我国公路自然区划的一级区是按（A）划分的。A．自然气候，全国轮廓性地理，地貌　B．潮湿系数　C．各地方的自然特点；D．各地方的年降雨量7.公路自然区划中划分二级区划的标准是（B）。A、地域特征　　B、潮湿系数　　C、工程特征　　D、大气降水三、判断*1．我国公路自然区划的一级区划是按自然气候、全国轮廓性、地理、地貌、各地02．在各种公路的用土中，工程性质最差的土是粉性土和重黏土。（×）3．新建公路路基干湿类型判断的依据是地表水及地下水。（√）4

4、．路基的应力作用区指自重土压力作用的土基范围。（√）5．按土的工程性质由好到差可作如下排列：砂性土-黏性土-粉性土。（√）6．路基干湿类型可分为干燥、中湿、潮湿、过湿，而且是用平均含水量来确定。（×）7.我国公路自然区划是按照行政区划来划分的。　　　　（×）8.所谓潮湿系数是指年降雨量与年蒸发量之比。　　　　（√）四、简答题1.根据道路的功能，对路基、路面的基本要求是什么？答：要求路基，具有足够的整体稳定性、具有足够的强度、具有足够的水温稳定性、符合设计规范要求；要求路面 具有足够的强度和刚度、具有足够的稳定性、具有足够的耐久性、具有良好的表面平整度、具有良好的表面抗滑性能、具有良好的环保性、

5、符合规范要求。2.路面横断面的组成答：横断面上的内容包括：行车道、中间带、路肩、碎落台、填方边坡、挖方边坡、边沟、排水沟、护坡道以及防护工程（如护坡、挡土墙）、安全设施与公路经绿化等设施，高速公路和一级公路上还有加(减)速车道、爬坡车道等3.路面结构层的分类？及各结构层的位置和作用又是什么?答：通常将路面结构划分为面层、基层和垫层三个层次。面层是路面结构最上面的一个层次，它直接承受行车荷载的垂直力、水平力和震动冲击力的作用，并受到大气降水、气温和温度变化等自然因素的直接影响。基层是面层的下卧层，它主要承受由面层传递的行车荷载垂直力，并将它扩散和分布到垫层和土基上。垫层位于基层和土基之间，直接与

6、土基接触，它的功能是改善土基的温度和温度状况，保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基的影响。4.路面是如何分级的？答：在进行路面结构设计时，从路面结构在行车荷载作用下的力学特性出发，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。第2、11章一、填空1．路基的常见病害有路基的沉陷、(边坡滑塌）、路基沿山坡滑坡和（崩塌）。2．路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度、（刚度）和（稳定性）。3．按破坏规模与原因的不同，路基边坡坍方可分为剥落、（碎落）、崩坍和（坍塌）等。4．路基的沉陷有两种情况即：（堤身沉陷）、（地基下陷）。5．公路通过不良地质和水文地质地区或遭遇较大的自然灾害作用

7、系指（滑坍）、错落、泥石流、雪崩、（地震）、地震及大暴雨等。6．在路基设计时，要求路基处于（干燥）或（中湿）状态。二、选择1．在路基常见的病害中，由于山坡陡峭，基底的摩擦力不足而引起的病害是（B）。A．路基的沉陷　　B．路堤沿山坡滑动　　C．路堤边坡滑坍　　D．路基边坡剥落2．在路基常见的病害中，因地基压实不足，基底软弱处理不当而引起的病害是（A）。A．路堤的沉陷　B．路堤沿山坡滑动　C．路堤边坡