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1、山区高速公路主线安全性评价关键要点分析战琦琦梅子俊重庆重交再生资源开发股份有限公司上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司摘要:我国高速路运营里程的持续增长,由此产生的高速交通安全事故日益增多,展开高速公路交通设施安全性评价,从而采取相应的改善措施,对降低高速公路本身安全隐患具有十分重要的指导意义。以重庆某高速公路为例,从道路平面设计、纵断面设计、行车视距、结构物安全、限速策略等方面进行了分析评价,以期为类似工程项目起到一定指导作用。关键词:高速公路;交通安全;评价;运行速度;作者简介:战琦琦(1985-),男,硕士,工
2、程师;作者简介:梅子俊(1986-),男,硕士,工程师收稿日期:2017-09-04AnalysisonkeypointsofsafetyevaluationofmainlineofmountainousexpresswayZhanQiqiMeiZijunChongqingZonjoRec1aimedResourcesDeve1opmentCo.,Ltd;ShanghaiMunicipalEngineeringDesignResearchInstitute(Group)Co.,Ltd;Abstract:Thegrowth
3、ofhighwayoperatingmileageinourcountryisincreasing,andthesafetyofhigh-speedtrafficaccidentsisincreasing.Ttisveryimportanttocarryoutthecorrespondingimprovementmeasurestoimprovethesafetyhazardofexpresswayitself.TakingahighwayinChongqingasanexample,thispaperanalyzesa
4、ndevaluatestheaspectsofroaddesign,longitudinalsectiondesign,trafficdistance,structuralsafetyandspeedlimitstrategy,soastoplayaguidingroleforsimilarprojects.Keyword:expressway;trafficsafety;evaluation;speed;Received:2017-09—040引言随着我国经济的迅猛发展,高速公路运营里程不断增长,高速公路上产生的交通安
5、全事故也随之增多,特别体现在山区高速公路方而。由此针对山区高速公路交通安全设施展开评价,继而采取相应的改善措施,对减少社会生命财产损失具有十分重要的意义。文章主要以重庆某高速公路为例,依据行业规范JTGB05—2015公路项0安全性评价规范,同时借助国外现有的公路安全评价手册,利用国内外成熟的公路安全研宄成果,对高速公路安全设施进行系统的安全性评价。1项目概况本高速公路全线按双向四车道高速公路标准建设,起终点桩号为K100+050〜K149+435.451,全长49.841km,系新建公路工程,设计速度80km/h,路基
6、宽度为25.5m,分离式路基宽2X12.75m。增长系数为1.139,平均每千米交点个数0.662个,最大平曲线半径3200m,最小平曲线半径750m,平曲线占路线长度的56.7%。最大纵坡4%/2处,最短坡长540m,变坡点42个,平均0.843个/km,竖曲线占路线长度40.21。本项目小汽车比例约40%,大货车比例在20%以上,大型车比例较高,混行的交通会对安全产生不利影响,见表1。表1本项目车型比例构成下载原表2交通安全评价2.1运行速度协调性评价运行速度作为公路安全评价的一个重要指标,主要利用预测运行速度对项目
7、的路线、路棊路面、桥梁、隧道和交通工程及沿线设施进行评价。运行速度是指当交通处于自由流状态,且天气良好时,在路段特征点上测定的第85个百分位车速。运行速度协调性评价包括相邻路段运行速度协调性评价和同一路段运行速度与设计速度协调性评价两个方面。文中评价指标冇I△V85
8、,
9、V85-V
10、两个指标,见表2,表3。本项目采用设计速度80km/h高速公路技术标准,实际道路限速为80km/h~100km/h,其中小客车限速100km/h,大货车限速80km/h。对于小客车的限速与规范规定的小客车期望速度110km/h不一致,需要进行
11、评价,见图广图4。表2相邻路段运行速度协调性评价标准下载原表表3运行速度与设计速度协调性评价标准下载原表图2正向运行速度与设计速度差值(AV85-V)下载原图2.2路线协调性评价要点2.2.1平面直线段评价路线平面设计屮需对同向闘曲线之间的直线、反向閫曲线之间的直线以及长直线等三种情况进行评价。1)同向圆曲线间直线长
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