小议铁道线路路基常见病害的成因及整治措施

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1、小议铁道线路路基常见病害的成因及整治措施：我国的铁路路基设计通常采用较低的技术标准，施工质量往往要求不严，从而导致各种铁路基床病害成为一种分布广、治理难、多发性强的病害，加之近年来随着重载及提速列车的大量开行．路基内应力水平、分布状态和作用方式显著改变。由于既有线路基设计承载力偏小，在列车提速后荷载引起的应力之下，导致各种病害的产生，或使已存在的病害加重而影响着列车的安全运行。所以了解病害的类型及其发生机理，对路基的防护和治理意义不言而喻。　　关键词：铁路路基，病害，机理，整治　　Abstract:China'srailanagementdifficult,multiplestrong

2、disease,andinrecentyears,berofspeedandheavytrainopens.Subgradestresslevelanddistributionstatusandfunctionsofthesignificantchange.Duetothesmallbearingcapacityofexistingroadbeddesign,speedinthetrainafterthestresscausedbyloadunder,leadtoavarietyofdiseasesofgeneration,ormakealreadyexistentdiseasesin

3、creasedechanism,theprotectionandmanagementofthesubgrademeaningisself-evident.　　Keyechanism,regulation　　　　　　：U213.1：A：　　一、铁路路基病害类型　　（一）、铁路路基病害类型及原因分析　　铁路路基病害按表现形式可分为翻浆冒泥、路基下沉、挤出变形、边坡坍方、边坡冲刷、陷穴、滑坡、水侵路基、冻害等。　　1、翻浆冒泥　　路基强度因含水过多而急剧下降，在行车作用下发生裂缝、鼓包、冒泥等现象，称之为翻浆。翻浆冒泥一般易发生于基床土质不符合要求的部位，特别是以细粒土作路基填料、风化石质作

4、基床，降雨量大的路堤和路堑地段为病害多发地段一定条件的含粘粒、粉粒的基床表层土在和列车反复振动的作用下，发生软化或触变、液化，形成泥浆。列车通过时轨枕上下起伏使泥浆受挤压抽吸而通过道床孔隙向上翻冒，造成道碴脏污、板结进而使道床降低或丧失弹性。轨道几何尺寸变化．危及行车安全。翻浆冒泥分为土质基床翻浆、风化石质基床翻浆和裂隙泉眼翻浆。　　2、路基下沉　　路基下沉主要是路基填筑密度不够和强度不足所致，填方路基下沉导致断面尺寸改变的病害现象，为路堤沉陷。由于路基土密实度不足或地基松软。在水、荷重、自重及振动作用下发生局部或较大面积的垂直变形。下沉分为基床下沉、堤体下沉和基底下沉　　3、挤出变形

5、　　表现形式有路肩隆起、侧沟被挤，路肩外挤和边缘外膨。主要是由于土体强度不足而产生的剪切破坏或塑性流动，基床内的土经常处于软塑状态，在基床内的影响深度较大，在列车荷载的作用下，基床上发生剪切破坏，发生外挤变形。　　4、边坡冲刷　　边坡冲刷是指较高大的土质路堑、路堤边坡、岸坡的路堤边坡或严重风化的软质岩石边坡受到水流的冲蚀、冲刷作用而形成冲沟或冲坑。　　5、陷穴　　陷穴指路基下及其附近存在洞穴，其坍塌可引起基床和道床突然沉落。轨道悬空，能造成中断行车，甚事列车颠覆的事故。　　6、滑坡　　指影响路基稳定的土体滑动。分为边坡的深层滑动、路基滑移及山体滑坡。　　7、水浸路基　　水浸路基指实际浸

6、水超过设计水位的路基。被水浸或淹没，引起一定的沉降或局部坍塌，当路堤缺乏足够的防护和加固设备时，导致路基稳定性受到影响或破坏。　　二、铁路路基病害产生的机理　　路基病害的产生和发展与路基填料的工程性质、地表水与地下水、列车振动荷载、土的动力强度特性和温度及其变化有关。主要是路基填料、水、列车荷载和温度变化等各项因素综合作用的结果，各种因素之问又相互关联，铁路路基病害发生的原因非常复杂，并且每一种病害都有自己特殊的病理。但归纳起来主要有两个方面：　　病害的发生取决于特定的地质环境；病害的发生与相应的气候变化和列车振动荷载息息相关。前者是病害发生的内因。后者是病害发生的外因。对某一具体的线

7、路来讲，其地质条件是客观存在，虽然它也在不断地发生变化，但基本上是一种较为稳定的量。因此，在一定程度上路基病害的发生频率和程度将取决于气象水文条件和列车长期重复振动荷载的影响，路基病害的产生和发展是各项因素综合作用的结果。　　在列车轮轴荷载的重复作用下，路基的渐进破坏主要表现为过大的塑性变形，这种塑性变形累积到一定程度将会使路基填土产生塑性流动，并产生路基病害。产生这些病害的原因在很大程度上依赖于路基土在循环荷载作用下的抗剪强度特性，而后者与土