线路接头病害的成因及整治预防

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1、线路接头病害的成因及整治预防线路接头病害的成因及整治预防佳木斯工务段：蒋春城钢轨接头是轨道结构的薄弱环节之一，也是破坏线路而发&病害较多的部位。由丁轨道、台阶、低接头折角的存在,使列车通过接头时引起冲击和加大了振动动力。促使了轨道线条的加剧，线路变形的发展和轨道结构的破坏。若保养整治不及时，将形成接头的综合病害，随着线路不断提速，运量不断的提高，病害会不断增加，从而也大大缩短了钢轨的使用寿命，对行车安全也构成威胁。因此，认识接头病害的形成，搞好钢轨接头的养护，预防病害的产生，控制病害的发展，加强病害的整治是当前线路作业。我们面临的重要任务之一，一但接头出现病害，作业时几乎

2、无法应对。由丁•钢轨本身材质不良，车轮作用产生的局部接头下弯，及作业不良等形成接头病害后，在长期的存在更加剧了设备的破坏，经过几年的观察和对线路的综合维修，从中谈谈几点看法：1、接头病害产生原因钢轨低接头是由于捣固不良、轨枕间隔不一致、存在空吊板、接头道床松软、道確磨圆、杂质增多，在车轮重力的反复冲击下产生的钢轨局部向下弯曲，造成道床板结、翻浆冒泥、塌磴、白確、支嘴、轨枕折断及夹板易伤损等多种病害。接头病害很复杂，产生的原因也是多方面的。从动力对接头的受力所引起的接头冲击动力过程中，影响因素有轨缝、接头处两根钢轨端都在不同一水平面上，车轮进入接头始端高于驶出端形成台阶。再

3、有是折角，车轮经过钢轨接头处时形成了折角，车轮从一根钢轨上走上另一根钢轨时，有悬空跳过去的现象，发纶了冲击，冲击力一部分使钢轨端部和夹板挠曲，一部分使钢轨顶面及夹板和连接零件发纶磨耗。这二种因素同时出现产生先天性的不平顺变态，引起强大的冲击力。1、钢轨伤损。因钢轨本身材质淬火工艺差，引起的鞍形磨耗和轨面压馈，车轮的多次作用发生剥落掉块、擦伤等这些情况都使接头折角增人而导致接头病害。2、钢轨接头上下错牙、轨缝过大、个别单根更换新钢轨造成新旧轨高低错牙，车轮通过时形成折角，加大了车轮对接头的冲击力，由于整修不及时形成钢轨低接头。3、道床脏污板结，减少道床弹性。因线路周期养护维

4、修不及时，清筛不彻底不及时，接头处残留大量污物，造成道床板结，使排水不良，出现翻浆现象，干燥后又板结，失去弹力，造成钢轨低接头。4、联结零件松动，失去了接头整体结构抵抗外力的作用。由于扌II件压力不足，使钢轨爬行，轨缝接大或挤小，接头螺栓松动造成错牙，增大轮轨冲击力形成接头病害。5、作业质量差。接头捣固不实、不均匀，从而出现空吊板、起道量不够，易造成低接头，从而形成接头病害。二.钢轨接头病害的整治钢轨接头病害原因很复杂，而且是相互联系的，相互影响的，任何一个单项的整治都不可能取得更好的效果，应根据接头构造弱点及产牛原因对症下约，从提高接头的整体入手，采取预防和整治相结合，

5、进行全面综合整治。1、对翻浆冒泥、板结的低接头，采用接头处破底清筛,更换新道穗，消灭道床脏污，对翻浆冒泥严重的或是很难根治的地段，采用插入短轨，调整钢轨接头位置等办法。2、对因轨缝过大造成的低接头，应从新调查计算，以保持轨缝均匀，消灭不均匀轨缝。扭矩必须达到规定标准。3、对轨面撞伤、压馈、掉块的钢轨进行焊补，以达到轨面平顺，无错牙现象。4、加强轨枕养护工作，对失效轨枕及扣件，做到整治及时，接头轨枕间距不一致，方正轨枕并捣实、捣匀、补充道轻保持饱满，消灭空吊板，保持轨道处于稳定状态。5、对病害发展较慢的接头，不要急于进行起道作业，用垫入垫板方法来调整，待继续发展后撤出垫板，

6、然后进行起道捣固。6、对较重损伤钢轨、不能再进行焊修的钢轨应及时更换。三、接头病害的预防1、由于附加的冲击动力，加强了接头病害的形成速度,因而要把预防放在重要位置上，强化接头养护、提高线路质量，经常保持接头处于良发了状态。2、提高业务技术能力，强化标准作业意识，提高理论水平、端正态度、树立一点不差，差一点不行的丁作作风。3、加强维修的管理，做好修养结合的衔接，使钢轨接头得到及时保养，防止引发接头综合病害。