常见线路病害整治

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1、常见线路病害整治1•轨道不平顺在轨道结构屮，碎石道床是不稳定的组成部分。在列车的不稳定重复荷载下轨道会出现垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形。这些变形不仅影响列车的平稳运行而当这种变形累计到一定限度时威胁行车安全。为了保持线路状态良好必须经常进行轨道结构的养护维修。1.1.1轨道不平顺的种类1.高低不平顺：由于路基下沉，道床捣固不实等原因致使钢轨沿纵向产生不均匀下沉引起前后高低不平顺。在列车动力作用下轨低与垫板、垫板与轨枕与道床顶而间会岀现吊板或暗坑，对行车安全极为不利。2.水平不平顺：主要是由于左右股钢轨下沉量不等造成3•三角坑：在一段规定的距离内，先

2、是左股钢轨高于右股后是右股高于左股，高并超过容许偏并值而这两个最大水平误并点Z间的距离不足18m0它的存在有可能使列车在一个固定轴前后的4个车轮屮的1个瞬间减载或悬空严重时有可能爬上钢轨危机行车安全。4.方向不平顺：指直线不宜曲线不圆。通常是由于钢轨皱弯扌II件松动，缓和曲线顺坡不良等原因造成。线路方向不良必须引起列车车轮左右摇摆加剧车轮撞击从而引起其他线路病害高速行驶的列车尤为明显严重时危及行车安全。5.复合不平顺：指在钢轨的同一位置垂向和横向的不平顺共同叠加。1.1.2轨道不平顺的整治办法1.使用大型养路机械作业：工务段向施工单位捉供详实的资料如：线路综

3、合图、配线图、曲线要素等机械根据上述材料做好起道、拨道捣固和夯实工作并每次作业后进行道床动力稳定并11补充道祚更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有祚桥上虎归工作1.改道作业：在轨距及英变化率不良时进行改道作业，混凝土枕线路的改道是通过调整扣件或轨距挡板來实现的。2.垫板作业：在线路道岔局部高低水平三角坑偏差较小（不大于6mm吋）起道捣固很难达到作业要求时采用轨下垫板。每处调高垫板不得超过3块总厚不得超过25mm.3.扣件作业：扣件松弛将使钢轨沿着轨枕产生局部位移。耍求经常保持扣件处于紧密靠正状态一般在垫板作业的次口要复紧一•遍在进行维修作业的前后

4、都要全面拧紧扣件。2道床病害道床是轨道框架的基础。轨道变形的主要原因是道床的变形，道床的不均匀沉降将引起一系列的病害，直接危及行车安全。因此，必须知道道床变形原因及其病害整治以保证线路的平顺性使列车安全运行。2.1道床病害的种类：道床脏污、道床沉陷、道床翻浆2.1.1道床病害产生的原因：1.道确质量不良，有些道确是石灰岩材质该类道确的强度低耐磨性和抗冲击性、抗压碎性能差。现在的铁路逐步实现重载化。在列车重力反复作用下道祚相互挤压磨损而且磨损后是粉末状容易岀现翻浆、板结等病害。2.路基基床翻浆：（1）路基基床的密实度不足，在列车荷载的长期作用下道床颗粒嵌入基床

5、形成一层膜致使地表水无法排出形成翻浆积水等病害。（2）FI常维修工作屮将路基面的平顺度破坏导致基床表面不平路基表面的排水不畅。（3）其他成因沙尘客车的垃圾及粪便严重污染道床减小了道床的渗水性和弹性易行成板结翻浆等病害。2.2道床病害的整治1.加强道床质量管理（1）严格执行碎石道祚标准，从源头上把住道旌质量，坚决杜绝不合格的道酢进入铁路线上。（2）按道床的实际情况及时的线路清筛并及时更换道祚材质不达标的道确彻底道床结构回复道床的良好状态（3）结合维修对道床边坡进行清筛改道道床的排水性预防积水翻浆等病害的发生。2.整治机床病害恢复基床的密实度和排水顺畅，对基床填

6、料不良或基床密实度不足引起翻浆的病害应采取基床土换填改善基床填料的土质条件彻底恢复路拱确保路基面排水顺畅3.加强作业标的避免养护维修对原有路基面的破坏4.改善外部条件减少对道床的污染严格客车垃圾的回收和到站统一清理，保持道床的清洁从而改善工务工作的坏境减少对坏境的污染。3混凝土轨枕常见病害混凝土轨枕线路由钢轨、混凝土轨枕、扣件道床等部分组成。钢轨直接承受由机车车辆传來的巨大压力并传向轨枕。混凝土轨枕通过轨下弹性垫层和中间扌II件承受钢轨传来的竖向垂直力横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨的正常的位置。我国的混凝土轨枕的使用有多年的历史了多年的经验表

7、明混凝土轨枕的使用对强化轨道结构保证行车安全起到了重要的作用。但是内轨枕在设计制造和使用中的问题只是部分轨枕早起发生损坏影响了止常使用。3.1混凝土轨枕伤损的主要形态1.轨卜•截面出现过大的横向裂缝。混凝土轨枕是一个接受不稳定重复荷载的构件。荷载的变化带冇随机的性质，混凝土轨枕在使用期内轨下截面冇可能出现大于该截面抗裂强度的荷载弯矩。在这种情况下就产生了横向裂缝一般来说这种裂缝较小不致引起轨枕失效但在某些情况下截而的荷载弯矩远远大于轨枕的抗裂强度那就会出现过大的横向裂缝导致轨枕失效。1.轨下截面压溃：轨枕下部分出于橡胶垫板损坏或串出，使钢轨直接作用于承轨槽引

8、起轨下截面横向裂缝过大。混凝土受压区产生过大的压力是