宋元时期福建的香料与海外贸易

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1、宋元时期福建的香料与海外贸易宋元时期，随着全国政治、经济重心的南移，位于东南沿海的福建造船业与航海术发达，港口与海外贸易发展迅速，并与众多国家和地区建立了贸易往来，其中香料在海外贸易中数额巨大、品种繁多。本文试从史料记载、贸易经济发展、沉船遗址等多方面探讨宋元时期福建海外香料贸易的发展。宋元以来，各时期的统治者都十分重视海外贸易。北宋时期，宋太宗曾派使者“赍敕书金帛，分四路招致海南诸番”[1]。南宋时期，由于宋金战争的影响，全国税收总数大降，朝廷财政收入受挫，这迫使南宋政府不得不致力于发展海外贸易。南宋

2、政府曾采取奖官的办法鼓励发展海外贸易，如《宋会要辑稿》载：“闽、广舶务监官抽买乳香，每及一百万两，转一官。又招商入番兴贩，舟还在罢任后，亦依此推赏。”福建地处东南沿海的，拥有天然的海港，地理位置得天独厚。福建宋元时期对外贸易较前代更加繁盛，进口香料数量也大幅度增加。本文试从文献记载、港口发展、遗址发现等方面来探索宋元时期福建的香料与海外贸易。一、宋元时期福建造船技术与航海术的发展福建先民沿海而居，早在新石器时代就已开始制作舟楫。至宋元时期，福建的造船业发展迅速。当时，福建所造的船只数量多、船型大，而且设

3、备精良，性能好，适于远洋航行，其造船工艺技术在中国位居前列，“南方木性，与水相宜，故海舟以福建为上，广东西船次之，温、明州船又次之”[2]。此外，在朱彧的《萍洲可谈》、吴自牧的《梦梁录》、阿拉伯旅行家伊本·白图泰的《伊本·白图泰游记》中也都有关于福建海船的坚固性、稳定性、水密隔舱技术等相关内容的描述和记载。宋代官府还专门在福建设“造船指挥所，所费甚广”[3]。福建泉州的造船业发达，宋人谢履的《泉南歌》中曾提及“州南有海浩无穷，每岁造船通夷域”，元代也曾有“中书遣使者造海舟十五艘，期五十日成”的记载。[4

4、]1974年，在泉州湾后渚港发掘出土一艘宋代沉船(图1)。其船型为沿海四大船型“福船”类的前身，它是一艘尖底造型、多根桅杆、三重木板、隔舱数多、容载量大、结构坚固、稳定性好、抗风力强，宜于远洋航行的海上运货船。[5]该船是福建本地制造[6]，水下残长24.2米、最大残宽9.15米、残深1.98米，复原后其长度应为34米、宽度为11米、深度为4.21米。[7]此外，福建的福州、漳州等地也是先进的造船中心，绍兴二十九年(1159)，“沿海八县造六十只，费五万余缗”[8]。福建宋元时期造船技术已达到了很高水平

5、，连“金人所造战船，系是福建人，北人谓之倪蛮子等三人指数(教)打造”[9]6。福建造船业的发达和航海术的进步，为宋元福建海外香料贸易的繁荣兴盛奠定了坚实的基础。二、宋元时期福建各港口海外贸易情况宋元时期，由于造船技术和航海术的发展，福建的海外贸易达到空前繁荣，泉州港迅速崛起，成为世界大港之一。出海贸易的除福建海商外，还有不少外国商人，“泉州多有海舶入高丽，往来买卖”[10]。“雍熙年间(984-987)有僧啰护哪航海而至，自言天竺国人。”[11]86南宋人赵彦卫记载，在宋宁宗开禧(1205-1207)之

6、前，大食(阿拉伯)、波斯、三佛齐、占城、高丽等30多个国家和地区的商船都常到泉州贸易。[12]福州虽不及泉州繁荣，但在宋代也是海外商船经常出入之地，天禧三年(1019)，“马亮言，福州商旅林振自南蕃贩香药回”[13]。古诗中也出现形容福州海外贸易盛况的诗句，如“南来海舶浮云涛，上有游子千金豪”[14]。漳州在海外贸易中也占有一定的地位，太平兴国七年(982)，宋太宗“诏，闻在京及诸州府人民或少药物食用，今以下项香药止禁榷广南、漳泉等州舶船上，不得侵越州府界，紊乱条法。如违，依条断遣”[13]。泉州、福州

7、、漳州各港口的发展为福建海外香料贸易提供了便利的条件，其中又以泉州港的海外贸易最为繁盛，大量香料通过这些对外贸易港口进入福建。三、福建宋元海外香料贸易概况据《诸番志》《马可波罗游记》等相关书籍记载，当时我国海外贸易交往已经畅达东西两大洋，东至日本、朝鲜，南往菲律宾、占城、新马南海诸国，西抵波斯、阿拉伯和东非等地。而这时从泉州港出发的贸易航线主要有东、南两条，往南，经南海，越马六甲海峡，过苏门答腊，横渡印度洋，再经印度南端，越阿拉伯海至波斯湾沿岸的阿拉伯各国和非洲东海岸的许多地区;往东，经明州越东海、黄海

8、到高丽(朝鲜)和日本诸岛(图2)。宋代与泉州贸易的主要国家和地区分布于东亚、南亚、西亚、东非[15]，泉州与70多个国家和地区有贸易往来，到元代则发展到近百个国家和地区。在对外贸易的商品中，香料数量较大[16]，建炎四年(1130)，泉州抽买乳香13等、86780多斤。[17]4537-4538而福建地方政权向中央进贡的贡品中也有香料的相关记载，建隆四年(963)陈洪进向北宋朝贡，“是冬，又贡白金万两，乳香、茶药万斤”[18]。以下就福建与