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1、论宋元时期泉州港的德化瓷器贸易福建师范大学中文系许雅萍许雅萍，1984年7月18日，福建师范大学文学院2007级硕士研究生，比较文学与世界文学专业研究方向：区域与全球的互动——福建地区【摘要】宋元二代,泉州港在对外贸易上的地位和重要性不断提升,被中外人士誉为“东方第一大港”。陶瓷作为泉州地区外销商品极具特色的一类，在宋元时期已然跃居泉州港出口首位,其中，规模大、影响深远且覆盖面较广的商品,自然当首推德化陶瓷。于是,德化瓷器外销与泉州港的发展相互促进,形成了良性的互动关系。【关键词】泉州港德化瓷器远洋贸易考古发现一、扬帆刺桐泉州地处江海交汇之所，具备了发展海洋经济最天然的地理优势。自宋
2、以来，随着国家经济政治重心的南移，人口不断向南迁徙，“生齿之繁”更加剧了泉州地瘠人稠的矛盾，处于“有人无地可耕”之境的泉人于是承袭了闽先民的海洋天性，“以海为田,以船为家,以舟楫为车,以贩番为命”，“州南有海浩无穷,每岁造舟通异域”王象之：《舆地纪胜》卷一百三十，第16页，将泉州港的海洋贸易事业推向一个新的高度。有元一代，泉州港不仅继续维持其繁盛局面，并不断发展，成为全国最大的商品集散港口。宋元之际泉州港的繁华兴盛，究其原因，主要有三方面。首先，封建统治者的高度重视与积极经营。宋朝政府一贯支持提倡对外贸易，宋高宗就曾谕及臣民：“市舶之利最厚,若措置合宜,所得动以百万计,岂不胜取于民。
3、朕所以留意于此,庶几可以少宽民力尔。”《宋会要辑稿·职官》四十四之二十他也认为，“市舶之利,颇助国用,宜循旧法,以招徕远人,阜通货贿。”《宋会要辑稿·职官》四十四之二十四泉州归元后，元世祖忽必烈继续在泉州设立市舶司，并“每岁招集舶商，于蕃邦博易珠翠香货等物，及次年回帆，依例抽解，然后听其货卖。”《元史》卷九十四《食货志》2市舶其次，发达的造船工艺与航海技术。宋元时期，福建造船效益高，数量大，所造海船结构先进、设备精良，因而享有盛名，并得到“海舟以福建船为上，广东西船次之，温、明州船又次之”吕颐浩：《忠穆集》卷二《论舟楫之利》的高度评价。泉州海交馆陈列的出土古船也为宋代造船业的发达提供
4、了极有力的实物证据。再次，海商的崛起与高度繁荣的社会经济。自宋始，福建海商异军突起，规模化经营，正如苏东坡所云“福建一路，多以海商为业”苏轼：《东坡全集》卷五十六，《论高丽进奉状》，第10页。元代，福建海商更是出洋贸易“至彼者，如东西家然”王彝：《王常宗集》续补遗，《泉州两义士传》，第5页，文渊阁《四库全书》，武汉大学出版社原文电子版。宋元之际，福建经济高速发展，尤其泉州经济之繁荣、港市之兴盛更是居全省之首。高度发达的社会经济为泉州港海上丝绸、陶瓷之路的发展繁盛提供了必不可少的物质基础。宋元泉州港海上贸易的兴盛在史籍与诗文中都有记载。赵彦卫《云麓漫钞》记述的泉州港外贸国家已有大食、三
5、佛齐、真腊、占城等31个；根据南宋任泉州市舶提举的赵汝适所编《诸蕃志》可知，当时与泉州往来通贸的地区国家多达54个，分布范围遍及东亚、南亚、西亚和东非。而将元代汪大渊的《岛夷志略》与《诸蕃志》相比较，仅海外贸易点就比南宋多40几个，此外，不同于宋时交易商品以奢侈品为主，元代贸易货物中家常日用品所占比重大大增加，这意味着其经贸活动之影响更加深远。“苍官影里三洲路，涨海声中万国商”王象之：《舆地纪胜》卷一百三十，第19页是对宋代刺桐港蕃商云集的高度概括。泉州港海上交通发达，“岸隔诸蕃国，江通百粤舟”；“水陆据七闽之会，梯航通九译之重”。元人庄弥邵甚至誉之曰：“泉……梯航万国，此其都会，始
6、为东南巨镇”《泉州府志》卷十一《城池》。宋初，泉州已是一个举足轻重的港口，“太平天国初，京师置榷易院，乃诏诸蕃国香药宝货至广州、交趾、泉州、两浙，非出官府者，不得私相市易”。自北宋朝廷在泉州设立市舶司后，泉州港市发展蒸蒸日上、盛况空前。入元之后，政府着力扶持泉州港的海外贸易，泉州港的地位与繁荣程度一跃而赶超广州，时人称“泉，七闽之都会也。番货远物，异宝奇玩之渊薮，殊方别域、富商巨贾之所窟宅，号为天下最。”吴澄：《吴文正集》卷二十八宋元时代的泉州远不仅仅是一个地方性港口，更是世界性的国际贸易港。意大利旅行家马可·波罗赞泉州为“世界两大港之一”；摩洛哥伊本·白图泰则索性断言:“泉州为世界
7、最大港之一，实则可云惟一之最大港”，元代的泉州港无疑是中外贸易的中心，中国对外开放的最大门户。德化瓷器外销出口，最便捷的路径即是通过陆路将瓷货运于永春，再沿桃溪泛船直达泉州，自泉州港入海。“若欲船泛外国买卖，则是(自）泉州便可出洋"吴自牧：《梦梁录》，宋元时期由泉州港启航的交通航线，主要有六条：一、经西沙群岛至占城；二、经西沙群岛先至占城，再往三佛齐、阇婆、勃泥等地；三、经南海、三佛齐，穿马六甲海峡至印度的故临，再换乘小船达波斯湾；四、经南海、三佛齐、印度
