基于aashto模型风险评价的内河旅游船主尺度论证

《基于aashto模型风险评价的内河旅游船主尺度论证》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、基于AASHTO模型风险评价的内河旅游船主尺度论证　　摘要：内河旅游观光船通常主尺度较小、重心较高、受风面积较大、稳性储备少、加之乘客数量多，如果发生船舶与桥梁相撞，容易产生翻船事故，酿成重大灾难性事件。为了提高船舶航行的安全性，降低船舶与桥梁碰撞发生灾难性事故的概率，在船舶设计阶段主尺度确定中引入风险评价论证方法是十分必要的。本文基于AASHTO模型，推导出定航线船舶营运期间碰撞桥梁的概率计算模型和灾害风险评价方法，并应用于清远北江客船船型的主尺度论证。　　关键词：AASHTO模型；风险评价；船舶主尺度　　中图分类号：U661.313文献标识码

2、：A　　Abstract：Generally，riverpassengershiphasrelativelysmallsize，highcenterofgravityandlargewindarea，thustheirstabilitymarginislow.Meanwhile，theshipsareoftenoverloadedandeasilyoverturniftheycollidewithabridge.Inordertoincreasetheships’navigationsafetyanddecreasetheprobabilityt

3、hatdisastrousaccidentshappenwhentheshipshitthebridge，it’snecessarytoapplytheriskassessmentanddemonstrationmethodduringthedesignoftheships’principaldimensions.BasedonmodelAASHTO，thispaperdeducestheprobabilitycalculationmodelanddisasterriskassessmentmethodoftheships’hittingbrid

4、gesduringfixed-coursevessel’soperationperiodandappliesittothedemonstrationofprincipaldimensionsoftheQingyuanNorthRiverpassengership.　　Keywords：ModelAASHTO；Riskassessment；Shipprincipaldimensions　　1前言　　2015年6月1日，“东方之星”号旅游观光船在长江大马洲水道因突发罕见的强对流天气翻沉，造成442人死亡的特大灾难性事件。2016年6月4日，四川广元白

5、龙湖景区“双龙号”旅游观光船因突遇强烈阵风翻沉，造成15人遇难的重大灾难性事件。内河旅游观光船主尺度较小、重心较高、受风面积较大、稳性储备少，容易发生翻沉事故。　　随着我国经济建设和交通运输业发展的需要，内河航道桥梁的数量越来越多。桥梁作为跨越航道的建筑物，?Υ?舶航行安全影响较大。据统计，从1960年至2013年，我国平均每年发生8起重大船撞桥事故[1]。其中2005～2009年发生102起船撞桥事故[2]。　　墨菲法则认为：风险是系统本身的复杂性、关联性和不确定性所决定的，不管常规的技术安全措施多么有效，该发生的事故依然会发生。人们在风险面前

6、也并不是无能为力、无所作为的，在科学的分析和评估基础上进行风险预报，可在风险和收益中取得最佳平衡[3]。随着船舶大型化发展和通航密度不断增大，船撞桥事故导致人员伤亡和环境灾难性破坏的风险越来越高。在船舶初步设计阶段，采用基于船撞桥风险评价方法确定船舶主尺度，可将船撞桥风险水平和等级控制在可接受的范围内。　　2基于AASHTO模型船撞桥风险评价方法的基本理论　　2.1船撞桥风险评价的概率模型　　AASHTO[4]船撞桥概率模型可操作性较强，被广泛采用。AASHTO模型采用基于碰撞概率分析方法，假设船舶在行驶时有预定航路，航路与桥梁之间有足够的安全距

7、离。船舶在航行过程中，由于某些原因进入到可能与桥梁产生碰撞的区域，若此时船舶失去了控制，将导致船撞桥事故发生。AASHTO模型船撞桥概率包括船舶进入可能产生碰撞的航路区域的概率和船舶失去控制的概率。　　船舶进入可能碰撞航路区域的概率称为几何概率pG，船舶失去控制的概率称为偏航概率pA，则船撞桥概率p为：　　偏航概率pA代表船舶由于人、机、环境因素等导致船舶偏离正常航路的统计概率。AASHTO模型采用正态分布来模拟靠近桥墩的偏航船舶的航路，见图1。假定正态分布标准差σ为船舶总长，图1中阴影面积即为几何概率pG。　　2.2单航次船舶撞桥概率　　船舶从

8、A港航行到B港共通过n座桥，船舶与每座桥的桥墩碰撞概率分别为。船舶与第i座桥的桥墩不碰撞的概率为：　　2.3定航线船舶撞桥概率　　船舶从